Laser

Hey Jens, jetzt mach dir mal nicht ins Hemd. Dat wird schon. @ Rainer. Die Liste ist echt fät :crybaby: Da hab ich echt was zu tun. Man man man. Ihr kleinen 2 Takt Gurus ihr

Nabend, Hab die NAdel mal mit meinem Nadelset für den 34iger SS verglichen.Von der Länger her identisch.Werd morgen mal den SS und den TMXX von den Abmessungen her vergleichen. Mir scheint aber der TMXX ist um einiges kompakter. Find ihn auch echt hot :crybaby:

Ja, das mit der 230iger HD scheint mir auch ein wenig klein zu sein. Ein Mischrohr ist nicht vorhanden.Der 36iger TMX Quad Vent hat komischerweise eins.Die Amis ziehen den TMXX sogar den Keihins vor,wobei das vieleicht daran liegt, dass sie die auf den ATV's fahren. Werd das gute Stück auf jeden Fall antesten. Schlechter wie mein Keihin AS wird er schon nicht sein Mit den Nadelbezeichnungen komme ich im Moment noch gar nicht klar.Weiß nicht in welchem Bereich Nadel X mit Bezeichnung Y magerer oder Fetter wird. Beim Keihin war das a biserl einfacher. Aber ich bin willig zu lernen

Würd mich interessieren mit welcher Bedüsung ich da anfangen soll, und ob der überhaupt was taugt.Scheint auf jeden Fall nicht so eine Diva zu sein wie der 34iger SS was das Abstimmen anbelangt,hoffe ich

Mahlzeit, so hab hier was leckeres von Mikuni am Start. Topham kennt diesen Vergaser nicht, habe ich schon nachgefragt. Die Bezeichnung für diesen Vergaser Typ ist TMXX. Gibt es in den Grössen 34,36 und 38. Ich habe ihn als 34iger hier. Kenne mich mit Mikunis leider überhaupt nicht aus, komme von der Keihin Fraktion, konnte von dem Teilchen aber nicht die Finger lassen. Hab das gute Stück mal vermessen, wenn jemand Ahnung hat, wie man die Daten in die Bildchen einpflegt wäre ich ihm sehr dankbar.Möchte den Gaser auf meiem 200er Langhub Polossi fahren. Also ich wäre für konstruktive Vorschläge jeder Art bezüglich Bedüsung dankbar So hier mal die Abmessungen Höhe: 139mm Breite vorne: 77mm Breite hinten: 70,5mm Äusserer Durchmesser Ansaugtrichter: 59,5mm Äusserer Durchmesser Anschlussstück: 42mm Distanz Ansaugtrichter&Anschluss: 77,5mm Höhe Benzinablassschraube: 13,5mm Bedüst war er wie folgt: LLD: 40 HD: AB 230 Schieber: 2,5 Nadel: 6EL67 Kein Powerjet. Hab keine Ahnung ob die Nadel mager oder fett ist.Bin da für jeden Tipp dankbar. Der Vergaser macht auf jeden Fall einen kompakten Eindruck, und ist vom Schieber her mal was anderes.Man kann auf jeden Fall die Benzinpumpe direkt an den Gaser anschließen,dafür ist ein Anschluss vorhanden. Na denn mal los Jungens und Mädels. So hier mal ein paar Bilders:

Nabend, 13-14/100 sind immer noch aktuell.Bei mir jedenfalls

Nabend, also der Charger macht bestimmt nicht bei 120 schlagartig dicht. Da schalte ich bei meinem Polossi in den 4, und dann geht die Post weiter ab. Kann den Charger nur empfehlen. Werd aber den Voyager Ende des Jahres mal antesten. Aber bis dato kann ich nur sagen: Charger :crybaby:

Aber dafür mußt du das Rohr innen ja trotzdem kürzen Denn sonst bekommst du das Gummi ja nicht weiter hinein.

Das Gummi wird nicht gekürzt. Hab ich auch nichts von Geschrieben.Du kürzt das Stück Rohr welches in der Traverse ist. Deswegen nimmst du es ja raus Versuche nachher mal ein Bild zu machen. Hab nen ausgebauten Motor hier rumfliegen

Miss einfach wie breit die Distanz ist, welche dir S&S mitgeschickt hat. Dann nimmst du das Treversen-Gummi heraus und kürzt ersteinmal die Schwinge um diese Länge. Anschließend kürzt du das Rörchen welches in dem Traversen gummi eingegossen ist um genau die gleiche Länge. Somit kannst du das Silentgummi weiter in die Traverse schieben und es schließ wieder bündig mit der gekürzten Traverse ab. Alles auf der in Fahrtrichtung rechten Seite

Mahlzeit, schon komisch,dass dir da trotzdem die Spitze so oft nachgearbeitet werden muss. Ich schweiß bis auf Alu eigentlich alles. Alu kommt noch Halt zu 99% Rohrleitungen in allen Stärken und Durchmessern. Fallnahtschweißen ist das geilste :crybaby: ok hat mit WiG nichts zu tun. 80 Ampere bei nem 1mm Blech da biste aber fix unterwegs.Hut ab Ich pulse da lieber, bringste nicht zuviel Hize rein und die Naht wird astrein. @ maniac: Würd mir das Kemppi holen. Pulsen ist was feines, auch wenn es andere als nicht so zwingend nötig empfinden. Beim Dünnblechschweissen ist das aber auf jeden Fall Ich meine aber das Lorch könnte auch Pulsen. HF Zündung haben die Geräte eh alle, und würd mir auch nie eines ohne holen. Lorch ist auch sehr gut,aber ich persönlich würd mir das Kemppi holen. Kannste bei bedarf noch auf erweitern. LG

Was für Elektroden hast du denn? Die goldenen oder grauen? Wie spitzt du sie an? Was für einen Elektrodendurchmesser? Wie schleifst du an, quer oder längs? Immer längs, dann halten die ewig. Kann mit einer Elektrode den ganzen Tag auf der Baustelle schweißen ohne nachzuschleifen (es sei denn ich tauche ein ) Mit den 7 Litern liegst du schon ganz gut. Bei einer 7er Keramik nehme ich 8 Liter. Wieviel Ampere haste eingestellt? Benutzt du Puls? LG

Was ein Aufriss Das sieht ja heftig aus. Aber braucht man das um Leistung zu bekommen Aber trotzdem

Moinsens, mag ja sein, dass der Sip dir Drossel ist,aber eher wenn du in Richtung der 30PS Marke kommst. Der ist für mehr gut als 21PS. Da liegt bei dir ganz derbe was im Argen würd ich sagen, denn mit den verbauten Komponenten sollte da weitaus mehr anliegen. Weiß ja nicht wie du gearbeitet hast, aber irgendwas ist da nicht ok. Neuen Auspuff brauchste ersteinmal auf gar keinen Fall!! LG

Aldda du bist er Beste Wenn meine Karre mal annähernd so lahm wird wie die Deinigen, DANN BIN ICH ZUFRIEDEN Hatte mit dem Rechner noch nie irgendwelche Probs bezüglich Pleuellänge. Aber vieleicht kommt deswegen mein Maloppes im 4 nicht aus den Hufen

Das wäre mir neu, dass der Charger Haupständer und Reserverad tauglich wären.Fahre den nämlich selber.Keine Chance!!!!Never ever! Dachte du hättest die Cobra?! Das stimmt das mit dem HS.

Der Heißt Charger T5 und ist wie der Name schon sagt, für die T5.

Wo es nur geht

Schreib mal den Tenand an. Der fährt die Huray Tröte

Moinsens, hier ist bestimmt keiner genervt.Klar ist das Forum für solcherlei Fragen da. Aber wie gesagt, die Mehrheit der Leute hat dir gesagt dass sie was mit dem Riss machen würden (schweißen, anbohren.....) Ich für meinen Teil würde es schweißen. Auch wenn du meinst, dass es eine Stelle ist,welche keinen großen Belastungen ausgesetzt ist. Wie gesagt, ich habe auf Baustellen komplett Abrisse von Rohren und massivsten Stahlträgern gesehen, welche durch Microrisse verursacht wurden. Auch wenn es ein bischen mehr Arbeit ist. Lass es machen LG

Was ist das Problem?? Wenn du nicht schweißen lassen willst,dann Bohr das Ende vom Riss wenigstens an wie Junkyard-Rodder schon geschrieben hat. Was hast du davon wenn dir jemand sagt fahr weiter so, und die Karre geht dir anschließend kaputt?? Verstehe das Problem nicht wirklich. Es haben dir hier jetzt ne Menge Leute Vorschläge gemacht, wie du vorgehen kannst,bzw wie sie es machen würden. Ich für meinen Teil würd es schweissen. Habe schon genug Haarrisse gesehen welche sich wegen nicht beachten gravierend ausgewirkt haben. Ignorier ihn wenn du willst,aber anschließend nicht rum. LG

Fahre Polossi und kann dass mit den Kolbenringen nicht bestätigen. Mein Polossi hatt 4oookm gelaufen und hab das Kolbenspiel messen lassen. Beim Einbau waren es 14/100 und jetzt sind es 15/100.Geht also.

Er war schneller

Habe auck keine 30Ps bei meinem Drehschieber Polossi und trotzdem den 35iger AS drauf.Läuft supi. Mach wie du meinst.Nur was Jens damit meinte ist,ass wenn du jetzt bei 25ps bist sind die Ponnys woanders versteckt.Am Mikuni liegt deine "Minderleistung" jedenfalls nicht.

Dafür hättest du aber kein neues Topic aufmachen müssen. Hast doch schon eins wo es um den MMW2 geht. 35iger AS ist top.