Assassin

Lol Hester bringt angeblich auch 35 PS aus nem 180er Gilera Trofeo, wo die anderen Trofeo Teilnehmer mit dem gleichen Roller 23.6 PS ans Radl bringen. Zeig mir einen Roller, der auf einem echten (und nicht wie bei Hester imaginären) Prüfstand mit 70er Evo 20 PS bringt. Hester hat auch mal behauptet, dass n 50er Serienautomatik mit LeoVince ZX und TP Trophy und ansonsten originalzustand 11 PS ans Rad bringt *loool*. Und von wegen Hebo Manston: der hatte bei Hester auch 28 PS am Hinterrad, bei den anderen Anbietern 23 PS MOTORLEISTUNG und ca. 30% weniger Hinterradleistung (was immernoch sehr optimistisch ist)

Mach mir mal 20 am Hinterrad mit dem Evo vor ... Du wirsts ums verrecken net hinbekommen. Steckste den einfach nur zusammen, liegste irgendwo bei 12.5 am Hinterrad, mit angepassten Kanälen bei etwa 14. Jetzt net kommen mit Polini Corsa und 12 PS am Rad ... da sind net mehr als ca. 10 drin, und die auch nur top gemacht. Schaffst du auf nem korrekt laufenden Prüfstand mit nem Polini Evo 70 20 PS am Rad, zahl ich dir n jahresvorrat Marihuana. Ach übrigens: Kennste das Scooter Attack Forum? Ich bin der Admin Max dort...

Diese Vergaser sind allerdings richtig richtig schlecht gemacht. Funktionieren net so prickelnd.

@ schmidt: SKR und Runner haben den gleichen Motor, nur ist SKR Luftgekühlt. Hat ein "nichts" wo der Runner ne Wasserpumpe hat, n Lüfter aufs polrad geschraubt und ne haube überm zylinder. Wenn du n 175ccm Malossi aufn SKR packst (brauchst dann im 20er Mikuni ne 97er Hauptdüse, im 20.5er Dell'Orto ne 95er Düse und im 25er Dell'Orto ne 90er Düse), haste die gleiche bzw. etwas mehr leistung als n normaler runner 180.

Ich halte die Idee aus rein Fahrleistungstechnischen gründen für doof. Thilo hat da zwar auch seine 16 PS am Hinterrad aus 70ccm, aber bis er die hatte, war er mind. 1600 ? an Tuningteilen (nach Scooter-Attack Listenpreisen) los. Dazu kommt, dass sich Thilo mit dem Motor doch etwas detaillierter beschäftigt hat, nicht nur zusammengesteckt. Die ganzen 70er Evos bringen im normalfall um 14 PS ans Hinterrad, wenn man die konsequent und gut aufbaut, drehen dann ca. 15.000 und bringen absolut null drehmoment (tjaja, auch beim beschleunigen dauerhaft im fünfstelligen Bereich). Für Quartermile meiner Meinung nach gegen andere Smallframes nicht geeignet, weil dann Leute wie Gerhard (oder ich ;) ) ankommen und nochmal 5 PS und 100% mehr Drehmoment draufpacken und deshalb flotter wegkommen. Nächste angesprochene Lösung wäre ein 125/176ccm Piaggio Motor. Tjaja, sind schon ganz gut, aber ebenfalls sehr teuer, wenn man richtig was will. Früher hatte ich n Italjet Dragster 125 mit 173ccm Malossi, 25mm Vergaser, Malossi Membran, längerer Sekundärübersetzung, Malossi Variomatik und Keilriemen, härtere Kupplungsfedern, schick umgebautem Serienluftfilter und Malossi CDI. Brachte auf Thilos Prüfstand 17,6 PS ans Hinterrad und 165,7 km/h ( !!! ) Spitze. Davon waren auf der Straße noch ca. 135 übrig und von gut gemachten Smallframes wurde ich abgeledert (drei mal selbst erlebt). Mit nem ordentlichen Auspuff hätte ich zwar mehr leistung ans Rädle gebracht, aber dann wären zu den eh schon gut 800? fürs tuning nochmal mind. 300 gekommen. Nächstes Problem sind Maße und Gewicht der großen Piaggio Automatiks: Die sind 1. abartig schwer, 2. noch länger als die 50er Motoren und 3. enorm breit. Sau blöd ist auch die Konstruktion der großen Piaggios: Membranblock und Ansaugstutzen sind seehr klein, kaum größer als die der 50er. Also heißts auch wieder schweissen... der Lange Radstand sieht zwar fett aus, aber den würde ich mir lieber irgendwie anders besorgen und beim Schaltmotörchen bleiben. Ich weiß, warum ich als ehemals eingefleischter Automatikfan inzwischen umgestiegen bin :) ;)

@ Gerhard: n SS50/90 nachbau auf PV Basis hatte ich auch schon vor ... werd ich vielleicht nächstes jahr mal machen.

Hi, hab jetzt immer wieder gehört, dass Leute beim 136er Malossi den normalen Direkteinlasskolben gegen einen vom Kurbelwelleneinlass-Malossi getauscht haben, da die Direkteinlasskolben ja öfters abreissen. Stattdessen könnte man ja auch n hübschen Motorradkolben nehmen .... Aber was gayt da? Wie funktionierts dann mit dem Direkteinlass? Ausschnitt in den Kolben fräsen? Loch ja sicher nicht, sonst wäre man ja wieder am anfang... Kolben so lassen? Der 121er malossi wurde ja anscheinend von vornherein mit nem fensterlosen Kolben ausgeliefert?! Fragen über fragen

für die eckigen lenker gibts beim SCK n fernlichttauglichen schweinwerfer.

den 136er würde ich persönlich nicht über Drehschieber fahren, nur wenn du einen ohne direkteinlass bekommst. Mir gefällt der 136er einfach net, da halt doch net wirklich haltbar. Mit nem gut gemachten Polini kann man auch mit Malossis mithalten.

ICH WILL DIE ETS WELLE ... sag mal n preis, ich nehms

Mit zwei getrieben, ner bremstrommel und nem Zylinder kann ich eigentlich nix anfangen Aber Für 50 ? würd ich die ETS Welle sofort nehmen!

Loooser ;) Jetzt trau dich halt.....

*auchchatwill*

V50 Serienauspuff kann ich dir für 20 ? geben. Geiler gehts nimmer, mehr Leistung kriegste nirgends. Genau das richtige für deinen Roller

Hallo Dave, meine Empfehlung: -Mazucchelli ETS Rennwelle -Polini 133ccm (die Überströmer am Zylinderfuß gerade runterziehen und nicht wie beim Polini üblich nach unten hin zu laufen lassen) -Zirri 130ccm oder Malossi 136ccm Zylinderkopf -HP4 Lüfterrad -PK Zündung -Kurzer MB Ansaugstutzen (ACHTUNG! Rahmen muß modifiziert werden, da der Luftfilter und der Vergaser mit diesem Stutzen zur linken Seitenhaube rausstehen!) -Dell'Orto PHBH28 -RamAir Luftfilter -PV Primär (2.56) -verstärkte Kupplung -Überströmer am Motorblock an den Zylinder anpassen, einlasskanal an den MB Stutzen anpassen und das Einlassfenster ins Kurbelgehäuse maximal verlängern (nie breiter machen, mind. 2mm von der Platte rundum stehen lassen) und n ordentlichen Auspuff wie PM40/VSP (baugleich), Zirri Silent oder RZ Evo 2000 Damit rockts schon ordentlich. Wenn du noch mehr magst, kannst du ja die Steuerzeiten deinen Wünschen nach noch verändern. Der MB Stutzen wird allerdings nicht mehr hergestellt und ist sehr sehr schwer aufzutreiben. Meiner Meinung nach aber der beste Stutzen, da er sehr kurz ist und der Vergaser nicht nach Luft japsend im Rahmen liegt sondern gute Frischluft von Aussen bekommt.

Huhu, n kumpel von mir hat günstig ne PX80 Baujahr 93 bekommen, würde da gerne n PX200 motor eintragen lassen. Vor Baujhr 89 gehts ja auf jeden fall, aber auch danach? Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio müßts ja auch geben.

Ich glaub der Durchschnittspolizist ist auch einfach zu doof unter der Zylinderhaube bzw. an der Zylinderhaube irgendwas zu erkennen. Der Auspuff ist das einzige auffällige teil, deshalb würd ich da auch ne Piaggio Banane nehmen. Für den Durchschnittspolyp ist die sache doch ok, wenn n Piaggio Zeichen aufm Auspuff ist und der Roller nicht zu laut bzw. nicht zu auffällig ist. Aber falls man doch erwischt wird, spart man sich mit dem 102er/112er tatsächlich doch ein paar punkte...

Wie issn die LeoVince Banane eigentlich? Besser/schlechter/gleich als Polini?

@ broz: Da kommt n Ergänzungsblatt dran. Ich würde dir (wie oben schon andere) aber einen 130ccm Polini nehmen. Kostet kaum mehr, geht besser und ist haltbarer. Die 112er, 102er usw. bekommen meiner Erfahrung nach mit den kleinen Kühlrippen (damits unter die kleine Haube geht) schnell Hitzeprobleme, wogegen der 133er mit riesenrippen unter der großen Haube vollkommen ausreichend gekühlt wird.

Ein Schönheitschirurg (golf-kumpel von meinem Vater und mir) hats mir mal so (oder so ähnlich, kann mich nimmer soo genau erinnern) erklärt: Viele legen das Silikonimplantat über die Muskulatur, dann stehts ab und sieht so aufgeblasen aus. Eigentlich gehört das Implantat aber unter den Brustmuskel, dann sieht mans kaum und arg abstehen tuts auch net. Kenne auch ein paar Mädels mit Silikon, bei der einen siehts eklig nach Aufgepustet aus, bei der anderen sieht man es kaum (bzw. garnicht). Ich selbst bin der Meinung, dass eine Schönheitsoperation durchgeführt werden sollte, wenn die betreffende Person wirklich arg leidet (Minderwertigkeitskomplexe wegen sehr sehr kleinen oder sehr sehr großen Brüsten, entstellende sachen). Zum Thema Brust: Ich finde, dass ein kleiner (auch ein sehr kleiner Busen) sehr schön aussehen kann, genau so kann auch ein großer Busen schön aussehen. Muß halt alles zum Rest des Körpers passen.

Gerhard:Wie fährste den 136er? Über gehäuseeinlass oder direkt?

Hi Lenki alter Schwabe, hab noch n Doppler rumliegen, willste haben?

Der Opi hat papiere aus Austria, steht aber in Süddeutschland! Die Schweineklappenmembran ist echt n bringer. Im Vergleich zu vorher doch wesentlich besser!! Echt ne empfehlung. Die Edelstahlhüfte war aber n voller reinfall. Würd ich nur tauschen, wenns unbedingt nötig is.

Hab noch n viel besseren Opi anzubieten: Baujahr 1907, Dr.med. (HNO Arzt), Österreicher, kahl, leise, stubenrein, schläft viel und gerne, fährt Mercedes C Klasse, kennt sich mit schweizer Nummernkonten und der Vergangenheit gut aus. Bis auf herzklappe und hüfte unverfräster Originalzustand. Herzklappe wurd durch n edle schweineklappe für Mensch angepasst ersetzt, die Hüfte ist n schickes kunststoffbeschichtetes Edelszahlteil Gebote an mich.

ich bezweifle langsam, dass es überhaupt einen 190ccm Zirri Smallframe gibt oder jemals gegeben hat. Meiner Meinung nach isses n reines Hirngespinst von zirri, da der roller, der angeblich 190ccm haben soll auch schon in verschiedenen zeitschriften mit 135ccm war.