Olliz

ich dachte ja bloß... Gruß Olli

@Gerhard: ???

Moin Steffen... Etwas Getriebeöl ablassen und daran riechen; wenn es nach Sprit stinkt, ist der SiRi hin... Zweite Möglichkeit: einen kleinen Luftballon auf die Getriebeentlüftung schnallen; wenn er sich beim Gasgeben aufbläst, dann na ja- siehe oben... Gruß Olli

*denerstenvirtuellensteinwiederaufsammelweildirnichtwehtunwollend*... Hauptsache Blech... Gruß Olli

*erstenvirtuellensteinschmeiss*... Gruß Olli

Ein zu kleiner Kontaktabstand bringt auch nichts... Als optimal hat sich ein Kontaktabstand von 0,3 bis 0,35mm herausgestellt... Gruß Olli

"Je mehr der Kerl, dir gegenüber, auf der Schulter hat, desto "normaler" kann man mit ihm umgehen. Am schlimmsten sind Uffze die endlich befördert wollen und jünger sind als du. Am besten aus dem Weg gehen." Stimmt nicht ganz, von der Tendenz her aber richtig, Unsicherheit wird halt ganz gerne durch "scharfes" Auftreten kaschiert... Gruß Olli (OL.d.R.)

Mag sein, daß ich daneben liege; beim Einfahren werden doch auch die beim Gießen entstandenen Materialspannungen durch ständiges Erwärmen und Abkühlen abgebaut, oder? Gruß Olli

17°v.OT... Gruß Olli

Sitzt Tafel-Tuning nicht auch in LL? Die können Dir sicher weiterhelfen; ich denke aber nicht, daß es für den Unterflurmotor passende Ansaugstutzen für die Weber-Doppelvergaser gibt; allzuviel Platz ist da ja nicht... Gruß Olli

So eine Feder sollte an sich jeder Sattler haben; in Federkernsofas bzw. Stühlen ist ja auch nichts anderes drin... Gruß Olli

Schau Dir mal das hier an... Nennt sich Halteplatte für PV/ET3; gibt es wahlweise bei Piaggio oder allen gängigen Shops... Gruß Olli

hm- ohne Modifikationen wird die ET3-Banane sowieso nicht an die PK passen... Gruß Olli

Zündung verstellt/Polrad abgeschert??? Gruß Olli

@Vespaspecialheizer: Die 2.56er Primär erscheint mir etwas arg lang für den 112er Malossi; den 4. Gang wirst Du da nie und nimmer ausdrehen... Da würde ich eher die 2.86er empfehlen... Gruß Olli

äähm- umgekehrt bitteschön... Wir fangen mit der 90er an und tasten uns dann bis zur 85er vor... Gruß Olli

Limaseitiger Simmerring??? Lüfterrad ab, Zündgrundplatte runter, wenn verölt, dann ist es der Simmerring... Tips zum Wechsel unter "Suche"... Gruß Olli

Bin auch bekennender Raucher... Nachdem ich verletzungsbedingt den Leistungssport aufgeben mußte, bin ich bei der Bundeswehr (mit 21) zu den Rauchern übergetreten; seitdem noch nie bereut... zuerst Gauloise Corporal, dann Chesterfield und seit 5 Jahren P&S... Den Standpunkt von "militanten" Nichtrauchern (Filmfacts) kann ich verstehen; zum Glück treten diese in meinem Bekanntenkreis nicht auf...; die Gefahren des Passivrauchens werden IMHO auch allgemein zu hoch eingeschätzt... und gegen Verallgemeinerungen wie "Rauchen ist scheiße" habe ich sowieso etwas... Wenn sich jemand durch den blauen Dunst gestört fühlt, dann darf er das gerne äußern; eine für beide Seiten annehmbare Lösung wird dann sicher gefunden... Gruß Olli Ach ja- Alkohol ist auch scheiße...- was tun wir dagegen- wir vernichten ihn... -einekippeanzündenddasallerletztebieraustrinkendunddannins bettgehend-

-mal keinewerbungmachend- Was ist biddeschön nervig an UPS???? Bestellungen sind (garantiert) nach 24h da und das Ganze ist auch meistens noch günstiger als als bei der Deutschen Post.... Gruß Olli

1. ein 16er Vergaser (Düsen angepaßt???)und ein 102er DR sind keine gute Kombination; da sollte wenn ein 19er verbaut werden; mit dem 16er läuft der Zylinder jedenfalls zu heiß...# 2. Zündzeitpunkt angepaßt? Beim 102er DR sollte er auf ca. 17° vor OT stehen; wenn Du mit den orginal 19° vor OT fährst, wird der Zylinder auch zu heiß, dann gibt es auch die beschriebenen Fehlzündungen... 1+2=3 Die Kombination aus 1. und 2. ist fatal; so ziemlich der sicherste Weg auch einen DR-Satz zu schrotten... Gruß Olli

Es gibtfür Cabrioheckscheiben (z.B. bei BMW) spezielle Kunststoffpolituren, damit sollte das ganz gut gehen... Was bei mir aber genauso gut ging, war ganz normaler Lackreiniger... Gruß Olli

Kein Öl ? :grins: Gruß Olli