smallframe'66

Der neue Vergaser (gleicher Dell'Orto) ist drauf und das Problem mit dem hohen Leerlauf ist weg. Ich habe die komplette Bedüsung und das Mischrohr vom "alten" übernommen/umgebaut und die Gemischschraube in die gleiche Position gedreht. Mit der Leerlaufeinstellschraube die Drehzahl eingestellt und los. Seitdem ist alles wieder tippitoppi. Was auch immer mit dem anderen "Body" ist, bleibt noch rätselhaft. Irgendwann werde ich mich damit beschäftigen und es herausfinden. Jetzt erstmal fahren, genießen und auf die kommenden Fahrten/Events freuen.

Hallo SF Liebhaber/Hasser, ratlos und kurz vor der Krise () brauche ich Tipps und Hilfe. Bei meinem Motor hat sich über ein viertel Jahr ein Problem mit zu hoher Drehzahl im Leerlauf eingeschlichen. Und ich komme dem Grund nicht auf die Schliche. Aus der Fahrt heraus, wenn ich nach dem Abbremsen und Runterschalten zum Stehen komme, bleibt die Drehzahl so bei 2400-3000 UpM. Manchmal ist es abhängig, welche Geschwindigkeit ich gefahren bin, manchmal nicht. So ein eindeutiges Schema habe ich noch nicht erkannt. Jedenfalls sagt mein Bauchgefühl, dass es irgendwie mit der Temperatur/Motortemperatur zu tun haben könnte. - wenn ich den Motor dann mit der Kupplung runterwürge, geht es einigermaßen, ist aber noch bei 2000. - wenn ich den Motor bei bei der hohen Leerlaufdrehzahl von 2600 1-2 Minuten laufen lasse und dann einen Schub mit dem Gasgriff gebe, geht die Kiste meistens aus. - mache ich den Motor bei hoher Leerlaufdrehzahl mit dem Killschalter aus und kicke nach 30 Sekunden wieder an, läuft die Kiste seelenruhig bei 1500 vor sich hin. Gasschübe nimmt sie gut an und geht auch sofort wieder auf 1500 zurück. Der Motor ist kalt und warm abgedrückt worden. Ergebnis: dicht ( das warm bedeutet: 8km warmgefahren mit Drehzahl, abgestellt, Gaser runter, Auspuff geteilt, Stopfen rauf, abgedrückt) Der Motor ist trocken. Vergaser mehrfach gereinigt, Zug hat genug Spiel, Schieber ist gängig. Im Frühjahr 2024 auf der Rolle mit Lambdasonde und Temperaturmessung abgedüst. Beim Beschleunigen und in der Fahrt keine bemerkenswerte Probleme. Verbaut sind: 133 Pinasco Zuera direktgesaugt, 28er PHBH (HD145, ND 50, X2 ), kein Luftfilter, Vollwangenwelle, Falk Ares, Parmakit Zündung Einen anderen 28er Dello habe ich noch nicht probiert, soll aber noch. Nur für die Gewissheit. Kann es an der CDI liegen - Zündzeitpunktverstellung? Ist irgendwas im Motor undicht, was sich nur bei Temperatur bemerkbar macht? Für Anregungen und Lösungen bin ich bereit! Danke, Mo

Moin, hui, da war ich wohl länger nicht eingeloggt, oder habe schlusig geguckt. Ja, ich habe Ersatz, denn ich habe die Schraube auf der Drehbank selber gemacht. Hätte ich gleich machen sollen, anstatt mich nach Ersatzteilen umzuschauen. Naja... Danke für die Hilfe, Gruß, Mo

Gibt es Fortschritte? Oder mangelt es an Zeit? Kurze Info wäre schön...

Moin, weiß jemand, ob der Lochabstand vom M3 Gewinde bei den Befestigungsrahmen für Scheinwerfer immer gleich ist? Ich habe ein Reproteil gekauft, und da ist ein Unterschied von über 1mm. Liegt es an dem miesen Reproteil, oder gab es verschiedene Versionen? Ich fahre so einen kleinen mit Fernlicht/Abblendlicht und Echtglasscheibe. Danke GSF

Moin, GSFwa, ich brauche Eure Hilfe in Sachen MTB Ersatzteil: Bei dem Votec Fully von meinem Sohn ist das Schaltwerk abgebrochen. Scram GX rot, 11 speed. Nun ist die Befestigung, wenn ich es mal Laienhaft ausdrücke, nicht so standard von der Seite, sondern von unten ( oder oben, wie man es sieht) An dem Schaltwerk ist ein anderes Übergangsstück montiert (als ich sonst so auf Bildern im Netzt sehe), das am Ende vom Rahmen befestigt wird. Diese Befestigungsschraube ist gebrochen. Es ist eine M8x0,75, 24-25mm lang, Zylinderkopf ( vermute ich, der Kopf fehlt auch. Die Schraube hat zwar eine Unterbrechung im Gewinde, das spielt aber keine Rolle. Die Bohrung im Rahmen ist eine Durchgangsbohrung ohne Gewinde. Nun versuche ich ein Ersatzteil zu finden. Finde ich aber nicht. In allen Ersatzteilzeichnungen taucht diese Variante nicht auf. Es muß auch nicht unbedingt von Scram sein, wer weiß, was sich Votec da zusammengeschustert hat. Und da ich auch nicht weiß, wie die genaue Bezeichnung ist, fallen die Suchergebnisse auch entsprechend aus. Vielleicht kann jemand von Euch helfen. Danke GSF

Der Roller ist startklar, Zelt und Klamotten grob vorsortiert. Morgen noch den Kulturbeutel einpacken und los geht's. Das wird schön! Celler Bier- das gönn' ich mir

Mechelen, Belgien

Zack, angemeldet. Dirk, ich freu mich riesig. Reservier mir doch schon mal einen ameisenfreien Platz für mein Zelt. Und wird wieder der leckere Kruskovac zum Essen gereicht? Gruß, Mo

Bei mir laufen die Motogadget Blinker seit Jahren mit einem Flach-Brückengleichrichter für 79 cent von Reichelt.

Moin, ich habe vor 7 Jahren eine 50 special bei HFT, Hamburger Feinstrahl Technik, strahlen lassen. Da kam alles anstandslos aus der Kabine. Top Blech vorausgesetzt. Wenn du so 'ne zerrostete Hütte da abgibst, kommmt die wahrscheinlich auch entsprechend zerschossen wieder raus. Erfahrungen mit Blechrollern haben die. Ob das preislich für dich fair ist, kannst du ja nach einem Telefonat oder einem vor Ort Gespräch entscheiden. Die Motorhälften waren für meine erfahrenen Augen ( pingeliger Feinmechaniker ) allerdings auch "nur" (Edel)Korund-gestrahlt. Wenn das richtig geil aussehen soll, mußt du hier im Forum ( GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen )oder in Nordeutschland jemanden mir der Serviceleistung "Glasperlen-Strahlen" finden. Ob das eine Empfehlung ist... hmmmm....jedenfalls können die das. Gruß, Mo

Richtig geil finde hierbei die Umsetzung der "Hängebühne". Kann man das Ding auch absenken, oder muß man immer mit 2-3 Personen den Roller anheben und montieren?

Und mein geliebter Stiftehalter!

Habe ich 2015 bei der Sanierung meiner erstandenen 50 special im Rahmen unter dem Vergaser gefunden.

Meine Frau lächelt nur darüber und schüttelt mit dem Kopf, wenn ich alle paar Jahre einen Nostalgieanfall habe und mir meinen gebunkerten RAIDER anschaue. Bei der Umstellung auf TWIX habe ich mir einen in den Kühlschrank gelegt. Erstbesitz, sozusagen. Im oberen Fach neben den Nagellacken stört er nicht und die Kids haben davon eh keine Ahnung.

Moin, ich hoffe, ich bin hier in dieser Rubrik nicht komplett verkehrt. Bei meinem Nachbarn sind nach zwei Hoffmann Lenksäulen ( nein, die sind nicht mehr da, ja, die sind verkauft ) weitere Teile aufgetaucht, von denen ich als SF Schrauber nicht weiß, ob sie auch von Hoffmann Vespen stammen, oder nicht. Vielleicht handelt es sich ja nur um alten Moped-Kram. Den Pallas Vergaser habe ich mit Hilfe von Tante Google schon mal grob in die Richtung eingeordnet. Bei der Kurbelwelle und der Zündgrundplatte hört es bei mir auf. Vielleicht ist hier der ein oder andere GSFler, der weiter weiß. Danke, Mo

Dank und Gruß an den VC Celle und alle Beteiligten, die sich für das Heidetreffen engagiert haben! Das war ein richtig duftes Wochenende bei euch.

Moin, vielen Dank an die Orga für diese schönen Stunden. Tolles Lokal, tolles Wetter, und die Roller erst... Da passte ja alles, hat mir sehr gut gefallen. Und mal wieder mit 'neuen' Leuten geklönt. Gruß, Mo

Azzurro metallizzato

Ich gehe seit 25 Jahren ins Hafenklang auf Konzerte, hauptsächlich Punk, Rock, Metal, gelegentlich auch Surf und Soul. Nach meinem Empfinden wird man dort weder in Lederjacke noch im Anzug schief angeguckt. Ich finde es ja eher cool, wenn Leute ihren Kleidungsstil haben und Musik in verschiedenen Genres hören. Intolerante gibt es natürlich überall auf der Welt. Bei einer "Mottoveranstaltung", wie so einem Northern Soul Abend wird es vermutlich größtenteils einen Kleidungsstil in eine bestimmte Richtung geben. Nur so meine Vermutung. Diese "Scheisshauskunst" habe ich auch nie verstanden.

Kubelwelle, Pinasco Rennwelle, 97/51,20/20, könnte von mir kommen. Wenn sich das nicht mit dem Polrad beisst. Schick mir ne PM, wohin ich die versenden soll.

Gibt es schon etwas zu berichten? ( Auch gerne Bilder im Betrieb)

Fotografiert in Hamburg im Jahr 2001