Jürgen

"DAS BEDEUTED KRIEG ALSO MELDED EUCH BEI DEM IN FORUM AN UND SPAMT DAS TEIL PUTT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11 " Wer so schreibt hats nicht besser verdient. Die sind da was am planen dran (Zitat Schlucke aus Bang Boom Bang) klick me Jürgen

Bin mit meiner Anlage jetzt gute 300km gefahren und sitzt immer noch alles fest und ohne Risse. Lautsärketechnisch auch alles in ertäglichem Rahmen. Bin weiterhin begeistert von der Anlage, steht auch nicht so Manta Style zur Seite raus, wie die restlichen engl. Anlagen. Verläuft sehr schön entlang der Seitenbacke. Jürgen

@ Schmied. 1 Satz Zylinderpackplates bitte auch für Melle mitbestellen. Danke. Bin immer noch runtergefeiert, deswegen keine weiteren geistigen Ergüsse. Jürgen

@ Andre, bei einer Bestellung der neuen 81er wäre ich auch dabei, hatte ich ja schon gesagt. Meine 81er ("genietet") ist nach ca. 200km Fahrt schon dergestalt ausgeleiert, da in keinster Weise noch was nachgestellt werden kann, jedenfalls nicht mit dem 16er Sprocket. Wenn ich den MB so weit nach oben schiebe, das die Kette ansatzweise unter Spannung gerät, schleift diese schon an der Innenseite des Kettenkasten. Fazit: nicht fahrbar. Jürgen

Hy, ich würde lieber den Einlass bis 60-65 n.OT. verlängern. Hab das auch mal mit der Welle gemacht und die Kiste lief danach wie ein wilder Gaul. Das die mich bei den Vibrationen nicht abgeworfen hat war alles. Hab jetzt beim Malossi auch die originale Welle beibehalten und nur den Einlass auf das gewünschte Maß erweitert. Jürgen

@ Cox, habs noch nicht ausprobiert, der soll bei mir aber auch auf eine Sprint, die Ansaugbalgöffnung ist ja wohl identisch mit der der Rally, vielleicht probiere ich es nachher nochmal aus, dann könnte ich dir sagen ob es paßt. Jürgen

@ Cox, es gibt von Malossi einen Ansaugbalg der dem originalen für den SI sehr ähnlich ist, die ganze Geschichte wird dadurch leiser und sorgt für bessere Performance, so die einhellige Meinung hier im Forum, hab den selber noch nicht verbaut, liegt aber schon griffbereit. Jürgen

Wenn das wirklich so kalt wird, lade ich mich bei dir auf einen Glühwein ein. Jürgen

Moin, hab auch am Dienstag nochmal in Köln geordert, ist auch noch nichts da, hab vorgestern schon die Info bekommen, das das Paket raus ist. Glücklicherweise nichts dabei, was unbedingt noch bis Freitag montiert werden müsste, deswegen kann ich der Abfahrt gelassen entgegen sehen. Noch ein bischen putzen und polieren, packen und ab gehts. Ist Tobi vom Cloud9 auch am Start? Muss mich noch für die Westheimer in Bremen revanchieren. Jürgen

Hab da nochmal ne Frage. Der Scorpion vom Jesch(k)e ist ja angeblich schon gerissen. Weiß jemand zufällig an welcher Stelle. Die PX Anlagen reissen ja vorzugsweise am Dämpfer ein/ab. Bei der Lambretta ist das meiner Meinung nahezu ausgeschlossen, da der Dämpfer ja nochmal am Federbein befestigt ist und der Rest der Anlage eigentlich auch sehr sicher sitzt. Jürgen

Vielleicht interessant für die die sich die e4 Nummer auf ihren Dämpfer graviert haben. Kann in Marl im Tausch gegen ein Bier bei mir abgeholt werden. Jürgen

So, hab gerade mal meine Grauguß PM fotografiert. Durchmesser am Krümmer wo er zusammen gesteckt wird am Korpus gemessen aussen 5cm, Korpus hat einen Umfang von 30cm direkt hinter der Aufnahme zum Verschrauben am Kettenkasten. Jürgen

Tach, hab eben mal Bilder von meinem Scorpion gemacht. Ist nicht viel lauter wie der PM auf dem stage4, ich meine auch, das der auf dem Grauguß mehr Bodenfreiheit am Krümmer hat. Sieht auf jeden Fall genial aus und paßt ohne sonstige Modifikationen Jürgen

@ Marc, genau, 200er Primär und 23 Zähne Kupplung. Jürgen

Moinsen, bin meinen auch nur ca. 100 km eingefahren. Kolben wie im o.g. Topic vorbereitet und nach 300 km nochmal aufgemacht um den Kolben zu checken und ggf. nacharbeiten. Bei mir hat alles gepasst und ich letztes Jahr damit zu einigen Runs gefahren, auch längere Autobahnfahrten, alles ohne Probleme. Hatte meinen Polini allerdings auch lang übersetzt, d.h. Ganganschluss vom 3. in den 4. war nicht optimal, dafür akzeptable Endgeschwindigkeit und vor allem bei Vollgas keine hohen Drehzahlen. Jürgen

Tach, ich bin nicht am Start. Muss noch von Posi den Vergaser einstellen, meine Lambretta Backe verspachteln und die Floorboards wieder anbauen. Hab gestern den Scorpion montiert, dazu musste der ganze Rotz runter. Habt ihr euch schon Gedanken zu Freitag gemacht? Wie gesagt, Schlucke schafft es nicht vor 6, d.h. kurz vor 7 in Telgte BP. Wenn ihr früher fahrt, Zeltplatz frei halten. Jürgen

So, meiner ist auch montiert, passt eigentlich auch ganz gut, nichts unter Spannung. Ist sicher ein bischen lauter wie der PM aber dafür dumpfer, nicht unangenehm. @ Schmied, bei mir passte der Halter für den Motordeckel ohne überarbeiten. Jürgen

Moin Gregor, herzlichen Glückwunsch aus Melle. Jürgen

So, hab heute den ganzen nachmittag die Schweißnähte poliert, bin aber erst halb fertig, die sichtbaren sind aber sauber. Morgen wird montiert, bin gespannt wie ein Flitzebogen. Gonzo, hört sich fast so an, als wenn ich Samstag Paras verteilt hätte. Bei mir im Kettenkasten sah es aber genauso aus, dank der 81er Schlabberkette, keine Chance, das mit 16/46 sauber nachzuspannen, deswegen wird beim Herrenmotor vorne noch ein Zahn nachgelegt. Teile sind alle bestellt. TS1 dauert ca. 3 Wochen. Sehen uns Freitag am Glas. Wann startet ihr ungefähr? Wir kommen leider erst um 18.00 Uhr los, hoffe das wir um 8 da sind. Jürgen

@ PB danke für die Probefahrten. Morgen wird der Scorpion an den stage4 von Lars montiert. Erfahrungen gibts dann wie gesagt in Marl. @ Arne wie sieht das bei dir unter der S2 mit der Bodenfreiheit des Krümmers aus? Schmieds Kiste hat bei mir gleich sauber aufgesetzt.. Jürgen

Wir fahren auch auf jeden Fall schon Freitag runter. Jürgen

@ Alex, das ist bei mir das gleiche, zu mir sagt auch jeder Ben, Hölle, wenn ich das vorher gewußt hätte, hätte ich mich auch mit Jürgen angemeldet. Na ja, in 3 Monaten gibts ja nen richtigen Ben hier im Haus. Jürgen

@Tobi, läßt sich einrichten, wenn du nächstes Wochenende in Marl bist. Jürgen

Scheiß Münster, bin heute mittag auf der Warendorfer Str. stadtauswärts geblitzt worden. War auf dem Weg zu einer Besprechung und hab gar nicht gemerkt das ich etwas zu schnell war. Die Jungs hatten gut was zu tun, hinter der Brücke war teilweise nicht genug Platz für die Angehaltenen. Zum Glück keine Punkte und wieder eine Blitzverdächtige Stelle kennengelernt Bis dann Jürgen P.S. Warum war heute keiner beim Bremer? Haben die 20 Roller Grenze knapp unterschritten. P.P.S. @ Tobi, Glückwunsch zur Sprint, endlich mal ein vernünftiger Roller am Start und nich diese neumodischen PX Reusen

Schmiddy, sind die Anlagen noch in Köln oder schon in heimischer Garage/Werkstatt? Bei mir gehts voran, habe derzeit meine als Alltagshure geplante PX bei ebay drin und steht jetzt schon bei über 500,- ?, meine Schmerzgrenze zum Verkauf ist damit überschritten und das Teil kann nun vom Hof, was mich finanztechnisch so weit nach vorne bringt, das ich wohl nächste Woche nach Hannover fahre und mir den TS1 ans Land ziehe. Werde euch dann in Marl noch ein paar Tips aus der Hose leiern und dann hoffe ich bei den Harlekins, spätestens aber bei den Kläusen mit Herrenmotorisierung anzureisen. @ Gonzo, habe bis jetzt gut 500km mit "deinem" Zylinderkit absolviert und läuft immer noch wie eine 1. Vollgasfest, leider nicht deine 18HollandPS, aber egal, war ja eh mehr als Übergangszeitmotor geplant. So, morgen muss ich meinen PM Dämpfer erst mal schweissen lassen, hat einen schönen sauberen Riss entlang der Stehbolzen. Habe ich gestern gesehen, war gerade noch beim Bremer und denke nicht das der so noch 50 km hält, habe unterwegs schon damit gerechnet, das er abfliegt. Der muss danach dann nur noch bis Marl und zurück halten. Jürgen