BFC2

Das ist doch mal ne Antwort nach meinem Geschmack... - da werde ich mal bei denen ne Anfrage starten... Ansonsten meine ich mit XXL-Tank so mindestens 16 Liter Tankinhalt - nur die Aprilia-Airbox sollte noch knapp unter die Hauben passen... Was ist denn an den verchromten oder Edelstahl-Dingern aus Fernost so scheiße? Undicht ab Werk oder jede Menge Rückstände?

Welcher XXL-Tank bietet sich an hinsichtlich Nacharbeit wie Reinigung etc.? Brauche nen tourentauglichen Tank, spanische 8,5 Liter sind zu wenig. BitteDankeProst!

Nett wars... Wird Zeit, dass die 60/110er Welle und der Racetour draufkommen...

Kann man die ScootRS-Scheibenbremse - abgesehen von der Bremsleitung - denn nun bedenkenlos verbauen oder soll ich doch besser zur LTH-Antidive greifen? Ich meine, die Gravedigger-Serviettenpumpe brauche ich ja eh, daher wäre die mitgelieferte Pumpe ja überfüssig.

Also bei mir war der Trachtenverein in den häßlichen silber-blauen Zafiras in den letzten Tagen des öfteren direkt hinter mir und bislang ham die mich in Ruhe gelassen, obwohl die im dicken B. derzeit scharf ohne Ende sein sollen. Ich warte immer noch auf den Spruch der Mehlmützen: "Ihre Vespa ist aber ganz schon laut." "Sorry, aber das ist ne Lambretta." "Ich sag ja, Ihre Vespa ist ganz schön laut" "Es ist immer noch ne Lambretta und die Dinger sind vom Klang her durchaus kerniger, als die Vespas"... Ich glaube, hier ist den Mehlmützen die Existenz der Kettenkarren gänzlich unbekannt, daher isses mit der Lautstärke auch eher zweitrangig.

Mein Chef meint, meine Bigbox wäre "übelst laut" und ich solle doch bitte die Karre an der Straßenecke starten, ich kann nach drei Wochen im Alltag sagen, dass der Roller im Schiebebetrieb durchaus erträglich ist und im Stand recht leise, nur beim angasen scheppert das dann halt ganz schön - ejal. Das Ansauggeräusch ist um Längen schlimmer, aber die Aprilia-Airbox ist ja bereits unterwegs. Ansonsten würde ich den Auspuff um kein Geld der Welt wieder hergeben, das Ding macht einfach Spaß...

Nö. Dünne Spülimische. Mache ick bei allen Rädern so.

Weil ich mich auf meine 60/110er BGM-Welle und den irgendwann hoffentlich "zeitnah" lieferbaren 225er Racetourkit für meine Kettenkrankheit in Verbindung mit der Angie-Challenge freue... ...und weil ich nie gedacht (und zugegeben) hätte, dass diese "vcvd"-mäßigen Stylereimer technisch geil und wie meine geschätzte Ex zu mir neulich am Telefon sagte "technisch anspruchsvoller als Vespas - genau das richtige für Dich" sind und n geiles Fahrwerk und nen schön dampfigen Motor haben - In mattschwatt und abgeranzt mit Qualm sehen die trotzdem besser aus, als in "SX original restauriert mit Qualm - ich bin ja nie nich nen matten PX-Cutdown gefahren".

Lustich - die rote Special mit dem matt abgeschliffenen Lenker steht bei mir im Kiez umme Ecke... Grüße ausm Weitlingkietz vom T5- (das mattschwatte Ding mit dem flachen LED-Rücklicht von Eurer Seite...) und Lammyfahrer...

Ich hab das obere im Regal... Das war original an meiner dran. Ist trotzdem scheißen häßlich wie ne Mitte-80er-Japsengurke mit unendlich viel Dampf und vier oder sechs Zylindern.

Stimmt - im Praktikumsbetrieb standen ja einige SFs und Jotas von Kunden (und von Horstmann selber) rum... Achim hatte eine wunderschön restaurierte, goldene SF1 (die hier: http://www.horstmann-motorraeder.de/Bild5.htm) und in seinem Lager hatte der Mann dermaßen viele Laverda-Teile zu liegen, dass sich jeder Breganze-Jünger wochenlagen einen darauf gekeult hätte.. Seine schwarze 650er Formula (die hier: http://www.google.de/imgres?hl=de&client=firefox-a&hs=JZO&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1680&bih=878&tbm=isch&tbnid=bTM9uMAh1D1FlM:&imgrefurl=http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Laverda/laverda_650_formula%252095.htm&docid=DimujY-Mi3ClWM&imgurl=http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Laverda%252520650%252520Formula%25252095%252520%2525203.jpg&w=606&h=501&ei=LthlUcioOcOPtQbt3YCgAw&zoom=1&iact=rc&dur=516&page=1&tbnh=139&tbnw=165&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85&tx=81&ty=54) aus den späten 90ern mit Spritze hätte ich fast gekauft, die hätte ich billich bekommen, aber Achim ist ja nicht aus dem Quark gekommen und ich hatte meine BMW. So viele Akront-Felgen und ORIGINALE NOS!!! SFC-Auspuffanlagen/-Verkleidungen/-Rahmenteile auf einem Haufen hab ich noch nie gesehen, wie im Keller von Horstmann während meines Praktikums - Unter anderem auch was besonderes - nen Harris-SFC-Rahmen mit Tageszulassung auf Achim H. und als Einzelstück - einfach geil. ...und auch keine MV Agusta 750S von 73 mit offenen Trichtern in live und startend - trotzdem nüscht gegen eine offen angesaugte 1000er Jota - die Laverda Jota hat so ziemlich den geilsten Klang, den ein Mopped überhaupt vo0n sich geben kann... Ohrgasmus pur.

1000er Laverda Jota als Kafferenner? Umgebaute CB750?

Watn Glück, dass ich den originalen Orbarkram mit dem runden CEV-Tacho noch im Regal zu liegen habe - optisch gehts meines Erachtens trotzdem nicht und das Zündschloß sowie die Kontrolleuchten sind auch nicht mehr vorhanden bzw. das Zündschloß ist im Lenker..

GSF-Dyno... Aber mit richtigen Parametern... Ich muß den Vergaser aber komplett fetter abstimmen... Hier mal das Diagramm: Der Motor braucht noch einiges an Feinarbeit, geht aber mit dem Bigbox-Clubman ziemlich geil aus dem Keller und das quasi ab Standgas. Fährt sich irgendwie TDI-mäßig. Wirklich leise ist das Ding aber nicht, dafür aber GEIL...

Geht gesundheitsbedingt nur so, mein rechtes Bein ist wegen der MS nicht mehr so fit, daher trete ich alle Roller immer aufm Hauptständer stehend mit dem linken Fuß an... Werde schon ne dauerhafte Lösung finden.

Wäre ne Idee...

Der DHL-Mann hat ein paar feine Sachen gebracht. Ganz schön pornöser Krümmer...

Zugegeben, der hat etwas Durst - oooder nen zu kleinen Tank. Aber schon geil irgendwie, auch wenn ick schon bei 250 im 530er Diesel-Bimmer Manschetten hatte nachts auffer A9 bei Bayreuth. Aber is klar nu: N T5-Kombi wirds, bevorzugt in weinrot metallic und mit Volleder...

Ich hab Dir doch geschrieben, dass das funktioniert und auch seitens des Herstellers genau für solche Anwendungen gedacht ist... "Fügen-Welle-Nabe" von Locktitte überbrückt Spalte und funzt. Komm mal mit dem Gehäuse und den Lagern rum, dann kleben wir das einfach mal schnell ein, lassen das 24 Stunden bei Zimmertemperatur durchhärten und dann "try and error" oder so... Wird schon... Ich meine, wäre ja nicht das erste Mal, dass ich mit dem Zeux Lager bei verwichsten Gehäusen einklebe.

http://www.youtube.com/watch?v=Wmv74lf38yo

http://www.youtube.com/watch?v=wQNqokZU3vM IMMER WIEDER GERN GEHÖRT...