anfahrer

Typische hättiwari Konstellation. Hätt der Dovizioso die Kurve normal gekriegt, wär der Pedrosa ins leere grutscht.

Der ungewollte Rutscher von Pedrosa in den Dovizioso hätte mit ein bissl Pech auch ziemlich böse Enden können. Ansonsten weniger unterhaltsam als die kleinen Klassen, von den wegklappenden Vorderrädern mal abgesehen.

Ev. im Schwungrad 2 x Magnetzunge für Pick Up?

Deshalb auch die schwarze Haube. Besser noch einen Alu-Folien-Hut drübergestülpt.

Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass es Verstellzündungen geben soll die jeweils vOT und vUT (eben um 180° versetzt) einen Zündfunken abgeben. (Halbwissen)

Ja.

booooster: Wie hoch ist bei deinem Kopf der Anteil der Quetschfläche?

Protector?

Ey mach mich fertig, die Erde is keine Scheibe mehr? Da muss ich ab jetzt meine Lappen zu Bällchen knüllen.

Stehst mit der Haube schon an den Kühlrippen an oder nur an der langen Mutter? Wenn an der Mutter, dann weist eh was zu tun ist.

Die neue Eierlegendewollmilchsau? Bin gspannt wia a Pfidschipfeil (Flitzebogen). @schoeni: Kannst du den Kolben überm Kobo im DM abmessen?

Adapterplatte gibts beim Armin/Stahlfix hier im Forum.

Bei einem Pinasco-Competence-Center möglicherweise?

Ist der Ausschnitt in der KW von der Kulu-Seite gesehen in echt ohne Gehäuse. Also wenn du drauf schaust dann beginnt der Ausschnitt auf der Wellenwange bei 6° und endet bei 138°. Alles auf einen Vollkreis mit 360° im Uhrzeigesinn bezogen. Ergibt dann in einem neueren PX Gehäuse mit geöffnetem Einlass 120° voT und 68° noT, plus/minus ein paar Grad.

Na dann Welle kaufen. Zammenbauen Fahren

Ich persönlich verbau gerne die K2D 60mm. Hab aber schon einigemale hier im Forum von der Tameni 57mm bei ähnlichem Setup gelesen.

Dann sollte die aus deinem Link passen. Aber pass mit den Steuerzeiten auf. Du hast mal geschrieben, dass du am Einlass etwas gefräst hast, wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab. Was wurde aus dem Aufbereiten der Ori-Welle?

Hat deine Sprint einen kleinen oder grossen Lüra-Konus?

Der Stahlfix hat/hatte so einen Spacer. Schick ihm eine pm.

Viele Wege führen nach Rom.

Wenn möglich und vorhanden würd ich dem flüssigen 2K-Material gegenüber dem Knetmaterial immer den Vorzug geben. Knete in Stickform kommt bei mir nur bei Notreparaturen auf der Strecke zum Einsatz. Da hat aber jeder so seine eigenen Vorlieben.

2 Schlitze dazu und eine Auspuffschelle die den Namen auch verdient. Oder solange fahren bis der Siff so klebrig ist das es selbst dichtet.

Auch ein interessanter Link zum Thema. HU Carbjet Die richtige Düsengrösse lässt sich in Abhängigkeit zur Höhe und Temperatur gut umrechnen.

Könnt aber auch mit den unterschiedlichen baulichen Gegebenheiten der Sptint/GTR zur PX zusammenhängen. Möglicherweise verursachen die Öffnungen im Bereich der Kaskade/Lenkkopf der PX einfach mehr Strömung/Sog als in der Sprint/GTR.