Labrat XL

Fluid Film kann Kunststoffe angreifen. Muss aber nicht. Habe da noch nie Probs gehabt, weder mit originalen noch mit neuen Kabelbäumen (SCK, Kabel Schute)

Dass sich sich nicht mal bei den Protos die Mühe macht, halbwegs ordentlich zu schweißen.... Wenig vertrauenserweckend, motiviert mich nicht gerade zum Kauf...

Fehlzündungen hatte ich mit der Box bei zu magerer HD Abstimmung. Fetter bedüst und das geknalle ist vollständig weg.

Fehlzündungen hatte ich mit der Box bei zu magerer HD Abstimmung. Fetter bedüst und das geknalle ist vollständig weg.

Kerzenbild ist nach wie vor viel zu mager. Du solltest den Motor komplett abdrücken. Der zieht Nebenluft oder was anderes stimmt nicht. Würde ich so nicht fahren. Fahrradschlauch und so ein Blutdruck Teil kosten einen Bruchteil von nem neuen Zylinder. Die Dinger gibt es bei Amazon für schmales...

Ich dichte den Flansch mit Loctite Flächendichtung ab. An Auslasslasch Flansch und Viton auftragen und gut ist Hält dauerhaft dicht, auch ohne den mickrigen Viton Ring. Bei der Montage lege ich unter den Krümmer Backsteine und treibe sanft einen Holzkeil zuschen Steine und Krümmer, damit der Viton formschlüssig am Flansch aufliegt. Erst dann die Schrauben an der Halterung festziehen. Dadurch liegt der Viton schön am Flansch an, ohne Spalt wobes sifft. Ohne die Holzklotz Aktion kommt es gerne zu Undichtigkeiten.

Das sieht mal nach Magerruckeln aus. Du musst mit der HD wohl höher, was mich bei deinem Setup ein wenig wundert. Bei dem Kerzenbild würde ich nicht fahren, sonst klemmt dir der Zylinder noch weg. Das kann nun viele Ursachen haben: Schwimmerstand Spritzufuhr ZZP Falschluft

Wie sieht denn das Kerzenbild aus bei der Geschwindigkeit von er bockt? Magst du mal ein Foto machen und teilen? Ne 45er ND ist auf alle Fälle zu fett. Die 40er ND auch, aber nicht extrem. Mit Membran und Bigbox dürfte ne 135er HD vielleicht zu fett sein, kann aber auch passen. Zum Vergleich, ich fahre auf einem stark bearbeiteten BGM mit Resopuff, Glockenwelle und RD350 Membran ND38, HD138, JJH zweiter Clip. So ganz daneben liegst du also nicht. Ist das stottern abhängig davon wie viel Sprit im Tank ist? Hast du die Mikuni Benzinpumpe noch dran? Ich würde die so lange abklemmen, bis der Motor sauber eingestellt ist. Erst dann die Pumpe aktivieren und erneut abstimmen. Wenn du sagst, nach Einstellung des Schwimmerstand ist es besser aber noch nicht gut, würde ich weiter am Schwimmerstand, Bedüsung und der Spritversorgung schauen.

Erster Clip von oben ist ein Hinweis darauf dass die HD zu fett ist. Es war halt schon hilfreich zu wissen ob das ein Drehschieber/Membran Setup ist und was für einen Auspuff um halbwegs ne Bedüsung abzuleiten. Montier mal die Nadel auf den dritten Clip, mit JJH müsste der BGM dann schon halbwegs ordentlich laufen. Wenn du den BGM nur gesteckt hast, bist du sowohl bei HD und ND deutlich zu fett. Könnte sein dass dass Gemisch so angefettet ist, dass der Motor nicht ausdreht. Da hilft nur runter düsen...

Bei mir schleift der Schlappen weder auf der PX, noch aus der Bajaj...

So, ich geh jetzt in die Garage und messe...

ScootSmart bei Regen ist wie mit dem nackten Arsch auf einem mit Majonaise bestrichen Spiegel lang zu rutschen. Der Classic ist dem ScootSmart bei trockener und nasser Straße überlegen. Ich persönlich sehe da keinen Grund mehr, Sportreifen aufzuziehen. ScootSmart war in den ersten Produktionsjahren gut bis die Produktion nach Slowenien verlagert wurde. Dann hat die Quali leider stark nachgelassen.

Geduld zahlt sich aus auf Dauer...

Gegen verrutschte Dichtungen hilft es, die Dichtung erst mal einseitig mit Dichtmasse zu anzubringen. Dann kann man prüfen ob sie sauber sitzt bevor an man auf die zweite Gehäusehälfte Dichtmasse aufträgt. Zugegeben, dauert länger aber so kann man ein verrutschen der Dichtung ausschließen. Bei der Siri Montage ist es kein Schaden ein paar ca. 1cm breite Streifen Fahrradschlauch zwischen Lager zu SiRi zublegen. Die müssen sich nach SiRi Montage wieder rausziehen lassen, sonst ist der Abstand zum Lager nicht ausreichend. Und bitte nicht vergessen die SiRi Dichtfläche mit Fett oder Öl zu benetzen, damit sie nicht auf den ersten paar km wegradiert wird.

Wie ist dein Setup genau? Besser ist schonmal gut,

Ich würde es zurück senden und bei einem anderen Anbieter bestellen. Macht keinen wertigen Eindruck von der Verarbeitung.

Wäre das physikalisch nicht sinnhafter, Richtung Beinschild möglichst weit oben anzusetzen und eher untern Benzinhahn auf der anderen Seite? Ich hätte das vorher mit nem TÜVer abgesprochen bevor ich so vorfahr. Die haben ja auch Ahnung von der Materie.

Neuer Vergaser ist leider keine Garantie für korrekten Schwimmerstand, da würde ich mal ran. Der Aufwand hält sich ja in Grenzen.

Ich würd mal auf Schwimmerstand tippen beim PWK. Stimmt der nicht, kriegst du den Gaser nicht abgestimmt. Da passen auch die Symptome zu. Die Mikuni ist bei dem Setup Overkill. Ich würde empfehlen sie wieder runter zu nehmen, bis der Motor sauber abgestimmt ist. Ist vorher nur eine zusätzliche potentielle Fehlerquelle. Wenn du dein Setup detailliert auflistet, kann ich die gern ne Empfehlung für ne initiale Bedüsung als Richtwert geben.

Wenn du den Motor schon revidiert hast, kriegst du Zündzeitpunkt einstellen und Abtsimmen auch gebacken. Richtwerte die so ziemlich zu deinem Setup passen, stehen auf dem Beipackzettel vom Zylinder. Das PDF kannst du bei SCK downloaden. Abblitzen ist eigentlich auch kein Drama, das einzige was du brauchst ist die Pistole.

Krass, Geräuschmessung hat vor ein paar Jahren nicht mal die Hälfte gekostet. Das ist schon Wegelagerei, würd ich auch umgehen wollen.

Nimm mal bitte die obere Getriebeöl Schraube ab und leck dran, schlecht das Öl nach Sprit? Kerze sieht wirklich komisch aus.

Fahr ich so mit Parma und bearbeitetem SI24. Fällt sauber ins Standgas mit der Bedüsung, ist allerdings bei hoher Drehzahl etwas zu mager, ich werde die Tage aufs Mischrohr BE2 gehen. Hast du die Gemisch Schraube einfach 2,5 Drehungen rausgedreht oder mit erhöhter Leerlauf Drehzahl sauber eingestellt? Vielleicht geht's nicht Richtung Standgas weil Gemisch zu mager wenn der Motor ein wenig heisser ist. Die Bedüsung an sich ist nicht grundsätzlich daneben, da die Polini Box schon ordentlich saugt wenn sie in die Resonanz geht, BE2 und/oder Luftgemisch 140 versuchen. Und die Plastikabdeckung unterm Tank zum Tunnel muss montiert sein. Wir @freerider13sagt, Gefahr besteht dass du den Zyli so schrottest. Bei nem Gussklumpen ist da nicht viel Spielraum...

So wie der Magnet aussieht, ist er Recht weich. Kannst ja Mal versuchen ob du an abgebrochenen Stück das nicht am Motor hängt, vorsichtig den Magnet aus bohren kannst. Dann kriegst du den Rest der Schraube im Gehäuse sicher los. Ich würd mal versuchen uns spalten rumzukommen, spülen mit Diesel müsste reichen um die paar Magnetbrocken loszuwerden. Oder du hälst beim Bohren nen Staubsauger ran um die Späne aufzunehmen. Und ja, Dichtung kannst nochmal nutzen, keine Frage...