amazombi

gesteckter malossi? der hz und der pm peaken extrem früh und gehen dann schnell in die knie. sicher dass die untersetzung stimmt? mit welchem auspuff ermittelt? kann's sein das beim ermittlen eventuell die kupplung eventuell die kupplung durchging, mit deinem wegen des niedrigen und spät anliegenden drehmoments eben nicht? und was macht der pm da für merkwürdige zacken und buckel ganz am ende wo schon alles durch ist? ansonsten kann man deinen auspuff sicher schön auf der rundstrecke mit 3,0er primär und kurzem vierten fahren auf dickem reifen fahren, auf der straße wohl sogar mit 2,86er.

wie, gefahrfrei? nach dem bild aus deinem avatar zu urteilen hast du keine angst vor gar nichts, würde ich sagen.

wenn dem so ist dann ist das natürlich ein mehr als valider einwand. das hatte ich überlesen. grundsätzlich sind wir aber ja einer meinung, und irgendwie passt eintracht natürlich auch total toll zur vorweihnachtszeit.

in punkto klugscheißen von dir zu lernen heißt schon von einem der besten zu lernen. respekt. und du hast voll recht.

man sollte einfach mal zwischen preis und wert unterscheiden. die membran hat aktuell bei einem anbieter (und bei dem von ihm belieferten händlern) einen preis von 44 euro. der wert für eine smallframe ist gleich null weil sie einfach nicht an den motor passt. rasputin ist im begriff diesem umstand abhilfe zu schaffen. damit wäre bei unverändertem preis der wert der nunmehr verwendbaren membran dramatisch gestiegen. nun gilt es zu beantworten was denn der preis für diesen umstand, respektive das bauteil was zu dessen erreichung beiträgt, sein sollte. die meinung hier geht anscheinend dahin diesen auf maximal 100 ? begrenzt haben zu wollen. damit liegt der preis sowohl deutlich unter dem wert den ich einem aufwändig konstruierten und gefertigten bauteil beimessen würde, als auch mutmaßlich unter den preis den dessen fertigung kosten würde. das finde ich zwar schade, aber das ändert nichts an der tatsache das dass dann eben für einige die grenze zu sein scheint. ich bin mir nur nicht sicher ob man damit einen qualitäts- und exklusivitätsanspruch wie ich ihn gerne sähe aufrecht erhalten kann.

das ist ein erwiesenermassen erfolgreicher reiner wettbewerbsmotor der aus 70ccm knapp 20 pferde holt. der einbruch den du bewertest liegt etwa auf dem niveau der einkuppeldrehzahl, da kurvenoptimierung zu betreiben ist etwa vergleichbar mit dem versuch aus einem smallframemotor im standgas mehr leistung zu züchten. die unterschiede in der kurve sind eher unterschiedlich langen leerlaufphasen vor dem eigentlichen lauf als ernsthaften unterschieden im ansaugtrakt geschuldet, sie sind zudem beim eigentlichen fahren, wie gesagt, unerheblich weil die karre da nie bewegt wird. manchmal versteh' ich's echt nicht: tassinari-membranen werden ganz offiziell für 148 euro verkauft, cnc gefräste ansaugstutzen sind nachweislich keine massenware. warum soll dann, wenn jemand aus den genannten zutaten ein schmackhaftes süppchen anrichtet, das ganze zum preis eines schofeligen malossiansaugers an den start gehen?

jetzt iss alles aus, ich brauch' einen hessen als dolmetscher.

sie sind doch ein mädchen, oder? könnte dieser umstand eine rolle spielen?

@hans: was man so hört ist dein kettenfahrzeug trotz teile-overkill auch nicht unzerstörbar. und dein haufen wird ja, nach deinem bekunden, mit 60 bis 70 sachen an die grenzen des technich machbaren geprügelt. da fragt man sich als geneigter leser schon ob herr eldo in den 10 jahren die er seinen block fährt nicht so viel von dem teil gehabt hat das ein neuer block vertretbar ist, und man fragt sich auf der anderenseite ob du bei dem zeug was du zerstörst die relation ähnlich gegeben ist. ontopic: das iss unproplematisch schweißbar, das kostet, wenn du die kehlnaht selbst fräst, kein geld und ist eventuell auch eine gute gelegenheit auf der suche nach leistung gezielt material aufzutragen.

paola nimmt leider wegen zwar mittlerweile wieder aufgehobener sperre (die bei ihr stimmungsmässig noch was nachhallt) nicht mehr am forum teil. ich kann nur hoffen dass sie nicht den ratten zum opfer gefallen ist.

65cavalli, ja, ne, iss klar. die trockenkupplung und die zündung sind ktm, der rest vom apotheker. jeder besser sortierte vertreter der zunft kann dir vermutlich die halluzinogenen präparate zumindest raussuchen.

gibt's nur für minarelli. ich hab' da auch nur einen blanken motor (idsm 12" sprintklasse? langstreckenreserveaggregat?) auf dem prüfstand gesehen. geschummelt ist da aber trotzdem nichts. die taugt einfach.

das sind kurven eines 70ccm variomatikmotors mit blockierter vario. wie genau sollen die sonst aussehen? @olli san: das sind testergebnisse des vertreibers dieser membrane (auf der packung müsste stage6 draufstehen, das ist, so meine informationen zutreffen, die hausmarke eines automatikteilehändlers).

darf ich mal erwähnen dass der spruch allmählich richtig nervt? hat hier irgendwer bis dato was von preis(außer im bezug auf die membran) gesagt? @rasputin: für mich auch 10. die membran kriegst du ja sicher billig, da kann man bestimmt einen endpreis von 59,- inkl. versand halten.

sieht sehr schick aus. kleinigkeit aber noch: es geht das gerücht dass die membran nicht in unbegrenzten mengen verfügbar ist, und dass auch in punkto nachschub eventuell ein problem gegeben sein könnte. wenn sich also jemand die mühe macht da recht aufwändig was fertigen zu lassen wäre es eventuell keine schlechte idee zeitnah membrane zu horten. abgesehen davon steigt bei einem mit dieser membran versehenen motor die leistung mit steigender vergasergröße definitiv bis 28mm, jenseits dieser grenze kann ich keine verbindlichen ergebnisse liefern. will sagen: die 21mm vergaser mär ist empirisch wiederlegbarer unfug.

klingelkaspers hinweis mit den led-leuchten ist übrigens nach meinem dafürhalten ein guter. was iss das denn jetzt für ein motor? cr? kx? yz? sicher das es da keine enduroversion mit anständiger lima gibt? die dann auch einfach auf den wellenstumpf passt? so hat sticky sich seine bestellt, damit hat das ding licht und alles andere was es zum fahren braucht. außerdem gibt' von polini seit ein paar wochen eine innenrotorzündung die 90 watt raustut. die ließe sich eventuell adaptieren. das wäre dann schon mal ein anfang. konus ist 1:5, geht als links und rechtläufer.

ich glaub' der blue baron hat einfach recht. auf den karbahnen ist das einfach was anderes als auf den langen clubmannkursen auf denen sich die thommies da rumärgern. und mit dem quatsch sollte man in deutschland gar nicht anfangen. die motorkurse sind einfach albern, da gewinnt normal dann eben das dickste aggregat und gut ist. nicht sehr spannend.

keine gute idee, denke ich. würde schätzen du zerspanst da für einen auspuff grob 100 kg..

ich glaube nicht dass das nur der anfang ist. ich fürchte für richtig weitere fortschritte zu machen muss man gleich richtig dick zeit investieren, oder halt die sache etwas besser verstanden haben. franz hat einfach etwas mehr volumen als edgar.

olli, jetzt mal ohne flachs: die franz+ kurve sollte eigentlich deinen namen tragen. das ding habe ich nämlich, voll im ernst, mit dir und deinen "abstrusen" wünschen im kopf gebastelt ("kurzes getriebe und entsprechender auspuff" oder so war der text). wenn man den schieber noch länger offen lässt dreht die karre wirklich bis 11 500.

und taugt einen dreck. mit programmen ist das auch so eine sache. die wollen ein paar informationen, und die sind, nach meinen erfahrungen, nur empirisch ermittelbar. will sagen: beim ersten auspuff einen volltreffer zu landen ist nicht so hundert prozent wahrscheinlich. das was es am meisten bringt ist: anfangen und bauen. üppig zeit auf dem prüfstand ist sicher auch kein fehler.

du willst doch eh' nur meinen körper.

ich würde sagen in punkto abgastemperatur sind smallframes etwas strange, nämlich eher am unteren ende des üblichen angesiedelt. das wurde ja auch schon das eine oder andere mal von anderen bestätigt, und deckt sich auch mit dem was man beim vermessen bekannter anlagen so rauskriegt. ansonsten könnte es sein dass die auslassfläche zur krümmerfläche kein volltreffer ist, allerdings gibt's anlagen von 29mm krümmerquerschnitt bis, von mir getesteten, 35mm die gut laufen. abgesehen davon ist auspuffbau, glaube ich, kein hexenwerk sondern einfach arbeit und testerei. wenn man das vom handwerklichen ablauf im griff hat, also recht schnell mal so was zusammenbraten kann, und dann idealerweise einen prüfstand zur verfügung hat kommt man schon recht schnell zu, wie ich denke, brauchbaren ergebnissen. oder zumindest zu erfahrungen die einem weiter helfen. was das angeht sind aber andere doch deutlich weiter als zum beispiel ich.

ich dacht' ich lass mal fünf gerade sein und scheiß auf karies. man lebt ja schließlich nur einmal.

das hast du richtig gehört. va iss müll. wenn du das wickeln willst hast du auch richtig spass dran.