amazombi

wig. kann man aber eher nicht erkennen auf die entfernung. also ich bin stolz auf mich. so stolz dass bei mir im keller neuerdings ein eigener kleiner lorch wohnt. muss also nicht mehr aus dem haus um schwachsinn zu braten.

grass-track rockt. die inselaffen hatten das ja früher auf jedem treffen, paar reifen auf den stoppelacker, kiste von der anfahrt umbereift, und los gings, ideal rotzbesoffen. da lag' ich auch ein paar mal schön in kuhscheiße bei. lustig.

auf jeden fall danke für die schmeichelhaften bilder. darauf sieht's fast so aus als ob ich schweißen könnte.

ein wert den übrigens auch einige membranfahrer bitten können. bei locker 100-110 rollen komme ich aber auch mit 4-5 durch. aber wer macht das schon?

schau dir mal die seiten des auslasses an. da habe sich die ringe die am stoß ausgefedert sind reingearbeitet, da fehlt einfach material (d.h. der auslass ist im fahrbetrieb breiter geworden). keine wunder dass die durch falschmontage des kolbens enstandende verbreiterung nicht durchgängig ist, der krater hat echt nichts mit dem zu tun was herr worbel da irgendwann mal gefräst hat.

wo bitte siehst du da noch was von der auslassform wie worbel sie geliefert hat? die seiten sind doch völlig durch wegen der einfedernden ringe. die oberkante finde ich weniger dramatisch (so weit man sie beurteilen kann). selbst wenn die grade war können malossi ringe das ab. und wem sind schon mal ringe an der oberkante zerschellt? mir nicht. so wie ich das sehe hat hier jemand seinen kolben falschrum reingesetzt, das schlechte anspringverhalten und die magere leistung untenrum ignoriert, das material geschrottet und will den mist jetzt ohne auch nur zu schnallen was er verbockt hat dem fachgeschäft anhängen. also mehr selbst schuld kann man nun wirklich nicht sein.

der sollte von autisa sein, ist vom material sauhart (absolutwerte weiß ich nicht mehr, waren aber fast 50° rockwell mehr als bei einem italienischen dl zylinder als referenz), und hat (war zumindest bei meinem) etwas größere überströmeraustritte als der italienische. außerdem ist das die basis womit die inselaffen am schluss gruppe 4 gefahren sind. das scheint für graugußbasiertes so ein bißchen erste wahl zu sein.

das wäre schon super, wenn die dann noch online gestellt werden würde wäre natürlich noch geiler. am geilsten wäre es dann allerdings wenn mal einer draufgucken würde.

sehe ich auch so, der iss noch gut. verkauf den membranstutzen und mach dich auf die suche nach einem vernünftigen zylinder. also wenigstens 125er et3 oder so, der 80cc kram iss voll quatsch.

der motor ist aber ziemlich strange, den sollte man einfach mal außenvor lassen. im normalfall würde ich überströmer anpassen, allerdings nicht so furchtbar bauchig (damit entgeht man der gefahr eines durchbruchs). dann würde ich eh' drehschieber fahren, deiner sieht noch durchaus tauglich aus soweit ich das auf den bildern sehe. wenn kein drehschieber gilt mein ganzes geseier eh' nicht, dann würde sogar ich eher zum üppigen loch am einlass tendieren und halt in erster linie die welle konsequent flexen. und ich würde, wenn das ziel 18 plus lautet, keinen aktuellen polini kolben fahren.

mensch, jetzt, deshalb auch alu. das konzept macht sinn.

vermute mal weil man erst wenn man den aluzylinder unter schwarzer haube gesehen hat ernsthaft aussagen über die leistungsfähigkeit der veranstaltung machen kann.

das galt ein paar kollegen am streckenrand. bei uns ist das standardbegrüßung. ich hoffe nr.11 fühlte sich nicht angesprochen.

tut man nicht, nein. der zylinder ist ohne schweißerei unter zu bringen.

genau das iss der punkt. die hose würde ich nicht unbedingt tragen wollen, aber der bertram hat seinen stil und zieht den durch, besser geht nicht, dafür immer respekt.

moment, boris, ich mein' das ernst, ich fand den mann richtig gut. mal ohne flachs, der muss auf 50 zugehen oder so, wenn ich in dem alter noch so gut drauf bin schlag' ich drei kreuze.

der hatte ja wohl style bis der arzt kam. ich dachte immer stoffi (neuerdings mit weißwandringen auf der rennkarre!) sei einsam vorne weg, aber der mann hier kann ja wohl alles. bauchfreies shirt, kimmen-cut buchse, der helm, die brille, die karre, die brille mit tape am helm, mehr ging nicht. top.

die deutschen nutzer fahren damit deutlich weiter und sind überrascht wie (gangan)schlüssig das italienische konzept ist. allerdings mit anderem zylinder. mit einem relativ modernen mopedteil kann es schon sein dass man den kurzen vierten nicht zwingend braucht, das würde ich aber dann eventuell nach einer probefahrt beurteilen wollen.

gefällt mir sehr gut. ich war ja auch ziemlich daneben, und ein strafbild habe ja schon im auspufftopic gepostet. hier dann noch eins was, wie ich finde, tief blicke lässt was meine mentale, aber auch was meine sexuelle disposition angeht.

nach meinem dafürhalten ist die membran im grunde schon die wurzel allen übels. ich vermute sogar das sie das generell, also auch abseits der rollerei, ist. deshalb steht ja auch unten bei mir in der signatur dass membran stinkt.

stutzen ist mrb, vergaser 32er koso, drehschieber extrabreit, siehe "drehschieber, das letzte aufgebot". das ganze ist aber nur ein schnellschuß um eine einschätzungsbasis zu schaffen, bin mir recht sicher dass alleine durch ein paar minuten fahren mit last (einfahren) und etwas runterdüsen mehr leistung ansteht. wieviel dann halt demnächst.

stoffi war dabei, ist auch die schnellst runde gefahren, nur hatte er vorher schon ein problem mit einem kabel oder so, thilo hatte wohl technische probleme mit seinem getriebe, zinis kupplung wollte nicht mehr. das ist das was ich zusammen kriege, marco hatte die faxen dicke, seine lammy iss wohl sehr anstrengend zu fahren, bei der rennkiste aus österreich hatte sich ja der enddämpfer verabschiedet bei herrn pesendorfer (best of all) hat sich anscheinend das während des rennens der hp lüfter in seine bestandteile aufgelöst. sehr ärgerlich, motor verlor halt mit hitze leistung und hat dann kurz vor dem ziel zu allem überfluß auch noch kurz geklemmt. membranprobleme halt.

das war eine andere karre. also keine panik. die iss auch schon wieder einigermassen fit, bis auf den lenker, da muss ich was fräsen und schweißen, dann passt das noch mal. ergebnisse weiß ich nur klasse zwei ein bißchen was. 1. lauf: hübner (? stimmt das so? vollwahnsinniger auf jeden fall), stoffi, m. scherer, zini.......... 2. lauf hübner (nach fehlstart aus der letzten reihe gestartet), stoffi, zini............ best of all: herr pesendorf, herr scherer ach ja, klasse eins hat thilo gewonnen, beide male. dürftige infos, sorry. bin aber ja selbst gefahren und war ob der hitze nicht so wahnsinnig aufnahmefähig (auch und gerade wegen der kombi, da war's schon warm drin).

endlich kommentiert mal einer die schogetten. hammer, oder? wo kriegt man da einen tonträger her? hat herr gl aka champ da demnächst was?

entschuldigung auch dass ich da einfach ziemlich pissig war und sicher nicht unbedingt die volle punktzahl in sachen style eingefahren habe. iss aber ja alles noch mal gut gegangen. gruß auch an samson, und gute besserung.