amazombi

Würde ich fahren und im Auge behalten. Bei 29" würde ich denken, ist irgendwo bei 180 oder knapp drunter die Grenze. Das 29er oben wird von jemand mit ziemlich genau 1,80 gefahren. Finde ich von den Proportionen OK. Bei kleineren Fahrern wird's irgendwann aber unschön, finde ich persönlich Vom anderen Ende des Spektrums, 20", komplett mit Tune, Schmolke und all so was. Typisch Hartz IV Dschunke eben. Kinderrad Werbewirksam mit falsch geschriebenem Namen.

Die Socken gehen gar nicht.

Stimmt doch gar nicht. Ich hab' da schon auch ein paar Sachen für gemacht. Hab' halt selbst keine Karren, von daher ist das immer so 'n bißchen in's Blaue geschossen. Johnny13 hat aber was von mir, was von der Idee 'n Tick zu drehzahllastig, aber sonst gar nicht mal so scheiße ist.

Repräsentativ, hätte ich jetzt gesagt, meint: Stellvertretend für eine größere Gruppe. Dem gemäß ist es nicht repräsentativ. Grundsätzlich möglich ist es aber anscheinend. Wie gesagt, mir ging's nur darum, den Eindruck man müsse nur Auspuff XY hinschrauben und schon hat ein Kackmotor statt 15 auf einmal 26PS zu vermeiden.

Weil ein Malossimotor mit knapp 26PS im Zweifelsfall mindestens genau so viel über Schraubfähigkeiten wie über Komponenten aussagt. Beim M1L von Undi ist das wohl ähnlich. 25 oder knappe 26 hab' ich da schon ein paar mal gesehen, 27 ist aber schon eher die Ausnahme. Ich halte nicht viel davon, zu suggerieren, dass bei Verwendung von Komponente X oder Y zwingend Leistung Z auf dem Diagramm steht.

@Scooteria F: Ja, Undis. 32mm. Bester Malossi waren aber auch um kurz vor 26. Das ist aber beides nicht repräsentativ, würde ich denken.

Rally iss auch dem Mofa schön am zuschauen. Cooler iss ja immer, wenn man einfach mal dahin guckt, wo man hin will. Wenn man sich dann noch 'n Bremspunkt und 'ne Linie ausdenkt kann man zwar weniger über die Bekleidung anderer Fahrer oder die Streckenrandvegetation sagen, liegt dafür aber auch entschieden seltener auf der Nase.

Nein, kann ich nicht. Das ist ein Kundenrad/Maßrahmen. Der passt mir nicht. Die meisten Leute, die in ein Rad dieser Preisklasse investieren sind zudem nur mäßig begeistert, wenn sie ein Gebrauchtrad ausgeliefert kriegen. Deshalb verkneif' ich mir in aller Regel ausgiebige Ausritte, und bei einmal die Strasse hoch und runter um zu checken, ob Schaltung und Bremse passen gewinne ich keine Eindrücke, die eine so umfassend kontrovers diskutierte Fragestellung wie Pro und Kontra 26" vs. 29" entscheiden oder auch nur die spezifischen Eigenschaften auf den Punkt bringen können. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die gewählte Geometrie eine durchaus entscheidende Rolle für den Fahreindruck spielen könnte. Die ist bei einem Rahmen, den es in dieser Form nur ein einziges Mal gibt unter Umständen nicht repräsentativ für die Gattung an sich. Allgemeiner: Das ist, glaube ich, auch irgendwann eine Glaubensfrage. Die theoretischen Vor- und Nachteile wurden Andererorts wirklich ad Nauseam diskutiert. Ich hätte aber von diesem speziellen Rad die Teile gerne behalten. Der Herr, der das fährt, ist als ehemaliger Strassenprofi in der Fahrradindustrie so solide verwurzelt, dass er auf Teile zugreifen kann, die einem Normalsterblichen selbst ohne finanzielle Limitationen nicht zugänglich sind. @Marc-Werner: Ja, Danke. Das Foto bringt mir auf jeden Fall was.

Im Abspann steht was von Hope und Atomlab. Kämen beide als Nabenlieferanten in Frage. Sind aber jeweils hier wohl ganz normale Singlespeednaben mit Freilauf.

Bin ich auch genau so auf der Kartbahn gefahren. Auf der Strasse trennt die bei mir aber nach zwei mal zügig anfahren erst mal nicht mehr richtig. Wenn der Preis nicht das Hauptkriterium ist: PLC oder Hartz IV

Finde den Kotflügel eklig, den Preis aber fair.

Für mich sieht das so aus, als ob sich der Rallyfahrer auch ohne den Mofamenschen auf's Maul gelegt hätte.

Wie meinen?

Das ist ein Falk mit Steg, aber kleinem Stehbolzenabstand. Bester mir bekannter Wert mit 'nem Franz, unabhängig vom Zylinder, war übrigens ziemlich genau 27.

Technisch passt der drauf, und ja, das ist auch ein Unterschied. Wenn du den liegen hast, oder günstig kriegen kannst, würde ich das schon in Betracht ziehen.

...und löst real nicht das das ein, was die Papierform verspricht.

Eigentlich schon, ja. Deshalb rechne ich mich auch diesen Auspuff betreffend zu den sonnensystemweit führenden Kapazitäten. Obwohl sich vermutlich abseits unseres Planeten Erde die Begeisterung, und damit auch die Zahl der Kapazitäten, sehr nahe Null bewegen könnte.

Ist ein echter. Die Kopie hat keine Drehteile als Steckverbindung (hatte die erste Serie, die als Kopiervorlage hergenommen wurde noch nicht), und, was wesentlicher ist, es stimmen ein paar Details nicht. Deshalb weicht die Leistung in aller Regel deutlich vom Original ab.

Wenn du den beim für dich lokalen Händler erworben hast isses wohl 'ne Kopie. Mit Bild könnte ich dir das aber vermutlich sagen, mit 'nem Leistungsdiagramm ziemlich sicher.

Könntet ihr Schwachstecker mal bitte mit eurem Offtopic-Geseier aufhören? Hier geht's um dicke Kolben und Drehschieber, wenn ihr wisst, was ich meine. Nicht um's pinkeln im Sitzen. Der Topiceröffner ist jung, steht voll im Saft und hat auf dem Weg zur Mutti keine Zeit sich um Wartungsfirlefanz zu kümmern. Dem muss mit sachdienlichen Hinweisen Rechnung getragen werden. Belzenoob war schneller und hat's wieder in die richtige Richtung gebracht. Erfahrungsgemäß zeichnet sich der echte Baumarktroller selbst unmodifiziert durch erstaunliche schlechte Dauernutzbarkeit aus. Wenn der dann vom hurtigen Verwerter (Jung, voll im Saft, auf dem Weg zur Mutti) auf die Pritsche gegabelt wird kann der Zeiger schon mal Richtung 150 oszilieren. Jetzt mal Spaß beiseite: Ich hab' vor grob 20 Jahre einen zwar englischsprachigen, aber sonst inhaltidentischen Brief an Midland Scooter Center geschickt. Wegen 'ner Autisa Kawasaki Smallframe die 130-140 Reisetempo können sollte. Hab' da nie 'ne Antwort gekriegt. Hing' dort aber bestimmt 'ne Weile an der Pinwand, der Günther.

Besser kann man das nicht sagen.

Kann schon sein, dass Erasmo da recht hat. Zumindest ohne Hubraumsteigerung. Wenn da ein kompletter 150er Motor passt würde ich das eventuell mal in Betracht ziehen. Meine 150er fuhr in der Ebene auf dem vermutlich nicht mal realistischen Tacho stramme 82 oder so. Eingefaltet, wohlgemerkt, mit Schultüte vorm Helm und angeklebtem Pappspoiler auf der frisch vaselinierten Latexkombi. Mir hat mal an 'ner Tanke ein älterer Herr berichtet, er hätte sein Inge damals regelmäßig wie Ballonfahrerballast abwerfen müssen, um Höhe zu gewinnen. Je nach Zustand der Beziehung vielleicht auch mal das falsche Signal. Egal. Ich weiß auf jeden Fall nicht, wie man damals mit den Dingern an den Gardasee fahren konnte. Um's mal in's Verhältnis zu setzen: 'ne Primavera hat nur 5,7PS (und wiegt etwa 'nen Zentner weniger), ist aber im Verhältnis zu der 150er Berta in allen Fahrsituationen so brutal zornig, dass ich für Umsteiger eigentlich ein Fahrsicherheitstraining vorschreiben würde.

Das hängt, wie gesagt, auch sehr von den Steuerzeiten und der Auslassform ab. Bei Drehzahl ist das aber leider, fürchte ich, immer laut. Oder zumindest nicht leise. Zumindest mit dem, was an Dämpfer realistisch zu verwenden ist.

Ich schreib' das nur, um deine Erwartungen auf ein vielleicht realistisches Maß zu dämpfen. Ich für meinen Teil will gar nicht wirklich Helmut Kohl sein.

Würde ich jetzt als Problem nicht ausschließen wollen. Stahlschwämme für 'nen kompletten Kanister wiegen auch vermutlich was, und mehr rein passt da dann am Ende bestimmt nicht.