amazombi

Weißt du, wie er auf das Maß kommt? Ist das Originalspezifikation? Jetzt nur interessehalber.

Werksangabe kann ich dir nicht sagen (gab' aber wohl in einer Piaggio-Spielanleitung). Ich hab' das mehrfach mit 0,1mm Spalt (also 0,2mm größerem Durchmesser) gespindelt, und das lief. Ich wär' aber auch mit 0,15 noch nicht nervös. 0,1 +- 0,02 als Toleranzvorschlag ok?

Keine Ahnung, vielleicht ist das grob so wie mit Gummistiefeln. Da ist jetzt auch nicht immer größer besser. Ich mein' du schreibst was von niedrigen 180er Zeiten und einer Zielleistung von um und bei 20, da ist dann unter Umständen alle Löcher groß, bis auf die, die ganz groß werden, nicht unbedingt der Königsweg.

Und Bilder wären gut.

Genau so würde ich das sehen, deshalb ja auch die Analogie mit dem Verleihen oben.

Was hat das mit rechts oder links zu tun? Ich hätte da generell auch bei jemand, der in Wanne-Eickel oder sonstwo in D wohnt ein Problem mit. Den Stunt kriegt man nämlich sogar als Hesse oder Niedersachse, vielleicht sogar als Saarländer, hin. Papierkrieg: Jo, kann sein, bevor ich zwei Jahre Steuer, Versicherung und Knöllchen für jemanden bezahle würde ich aber vielleicht doch mal 'n Din4 Blatt voll tippen.

Ich weiß' jetzt gar nicht, ob das vorgetäuscht ist. Wenn ich jetzt jemand 8 Euro 30 leihe, mit der klaren Ansage, dass die dann und dann wieder in meinem Besitz zu sein haben, und der Betreffende verfährt damit dann anders als abgemacht, nutzt er mein in seinem Besitz befindliches Eigentum als ob es sein Eigentum sei. Für mich nahe genug dran an Diebstahl. Kann gut sein, dass das die Rechtsprechung ganz ähnlich sieht in dem Fall, also ohne dass von splitterndem Glas, Sandsocke auf'm Deez und ähnlichen Krimiszenarien die Rede sein muss.

Also normal steht auf jedem Gammelkaufvertrag das Datum drauf. Damit zur Zulassungstelle, Karre ist nicht mehr meine, adäquat dokumentiert, und fertig. Selbes Spiel bei der Versicherung. Wer zwei Jahre Kohle für 'ne Karre löhnt die im nicht mehr gehört gehört meiner Meinung nach nicht in 'ne Schublade mit links oder rechts, sondern eher in eine mit doof oder voll doof, da braucht's auch keinen Polen oder Araber oder Mikronesier um von der eigenen Blödheit abzulenken.

Meiner mit kurz vor 30 war nirgends durch. Da gibt's schon Unterschiede von Zylinder zu Zylinder. Käthe: Super mit dem alten Scheiß, zum Fahren reicht das allemal.

Ich glaub' Sammler machen die Börse bei dem Fahrzeug nicht ganz weit auf, die in der Regel weniger Brötchen sparende Eisdielenfraktion aber dann schon. Im Frühjahr, über Ebay, geht so was mit der Optik auch für 1500 plus weg, würde ich jetzt schätzen. Für 800 würde ich da nicht den Weg in den Keller antreten. Die kriegt man im Zweifelsfall schon für eine PK XL II mit Patina.

Wie gesagt, machen worauf man Bock hat und so, klar. Eventuell kann man aber ja im Vorfeld doch mal kurz messen, was denn da so an Steuerzeiten raus kommen kann. Wenn das dann so richtig gar nicht zu der Wunschvorstellung passt könnt man ja eventuell frühzeitig über Lösungen nachdenken.

Auf jeden Fall ja weiter weg als zum Beispiel bei den normalen Curlies, außerdem ist es halt kein 90° Bogen. Das halte ich schon für einen Vorteil.

Wenn ich das richtig verstanden habe hast du eine Zielsteuerzeit von irgendwas um 180 oder knapp drüber. Da sehe ich keine sinnvolle Notwendigkeit irgendwo durch zu brechen Zur Seite zu den Stehlbolzen schon gar nicht. Das von Wheelspin ist, glaube ich, schon mit 'nem Tick mehr Steuerzeit.

Ich würde sagen nein, aber mach' halt.

Lass' ihn halt machen, Bedenken wurden ja vorgetragen und begründet, Rest ist halt Eigenverantwortung.

Jo, und jetzt ist in Köln halt erst mal alles auf Standby. Ich bin mir sicher die äußern sich da noch zu.

Das geht ziemlich sicher nicht mit 'ner 60er Welle. Also nicht auf der Runner, und ich vermute auf 'ner Vespa ist es auch nicht anders. Wenn man da so weit runter geht, dass die Überströmer grob passen und dann mit dem Auslass hoch will fehlt oben drüber irgendwann Material. Und der Zylinder ist dann eh' schnell zu kurz. Ganz davon ab ist der Zylinder auch echt nicht der Brüller, also für den Aufwand den man sich da an's Bein bindet. Musst du aber wissen.

Bei 'nem Smallframeauspuff etwa verliert man mit einem 90° Krümmer direkt nach dem Zylinder signifikant Leistung. Wenn man den Auspuff da gerade weg legt (also auf dem Prüfstand) bringt das was. Ich baue meine Protos immer mit einem 90° Krümmer, habe also den Punkt quasi eingepreist. Dort wird also anscheinend geströmt. Weiter hinten ist das aber definitiv egal. Ich bin mir ziemlich sicher, dass LH und RH gleich laufen (wenn's halt von den Dimensionen her der gleiche Auspuff ist), an der kritischen Stelle unterscheiden die sich ja eigentlich nicht.

Weiß' ich jetzt nicht. Es gab' ja mal Probleme mit 'ner BGM Smallframewelle. Ich zumindest könnte mir nicht vorstellen, wie man das noch kulanter hätte handhaben können.

Vom Erfinder gibt's, genau wie seit geraumer Zeit zu allen anderen Auspuffanlagen von ihm, gar keine Kurven.

Also das find' ich jetzt wirklich mal beeindruckend ambitioniert. So Bremstrommeln sind da ja schon mal zwei von dran, und dann hat man den gesamten Rest vom Stuhl ja noch nicht. Aua.

Ich glaub' es geht nur um die Nut der Sicherungsbleche.

Ganz so schlimm wär's nicht. Die Abmessungen blieben gleich, man müsste nur den Verlauf ändern. Das selbst würde jetzt nicht ewig dauern. Davon dann aber dann so und so viel bauen ginge bei mir aber aktuell nicht.

Ja, iss irgendwie Mist, tut mir auch leid.

Ich hab' alles Neue bis auf ein "Motorsportengagement" und Einzelkram auf Eis gelegt; so Zeug halt was Spaß macht. Noch mehr "Serienzeug" krieg' ich nicht unter. Bringt ja nix wenn absehbar ist, dass ich's danach eh' nicht gebacken kriegen, das Zeug entsprechend auch zu fertigen.