hschaf

Moin, kennt sich jemand mit den ACI Auszügen näher aus bzw. ist hierauf ersichtlich, dass das Fahrzeug in IT abgemeldet ist?

Vielen Dank für die Daten. Habs gestern einwandfrei drucken können.

Helmut, das geht leider nicht, weil sie eingebaut ist.

Anbei zwei, leider sehr schlechte Bilder meiner Kurbelwelle (V1) mit Wangendurchmesser 89mm. Musste nicht tiefergespindelt werden. Das geschmälerte Pleuel hatte ich beigestellt. Vielleicht hast Du eine andere Ausführung und kannst optisch Unterschiede erkennen.

Für meinen Umbau habe ich auch eine 51mm Kingwelle genommen. Ich bin immer wieder überrascht, wie gering die Vibrationen sind, allerdings habe ich Adapterplatten aus Stahl gemacht. Vielleicht hat das Gewicht von denen auch einen tilgenden Einfluss. Es kann sein, dass Du mit einem anderen Auspuff auch vibrationstechnisch besser bedient bist. Sowas glaube ich hier irgendwo schonmal gelesen zu haben.

Je nach Pleuel muss die Fussbreite angepasst werden und das Pleuelspiel muss passen.

Klingt interessant. Aber wie kriegt man über 54mm Hub mit Bultaco Pleuel zuverlässig ins originale Piaggio-Gehäuse?

Moin ( und frohe Weihnachten), die fahre ich auch mit SKR-Zylinder. Der Rundlauf und die Wuchtung waren einwandfrei, konnte so verbaut werden. Bisher keinerlei Probleme. Den Lüfterkranz habe ich im Sommer gegen einen von Vespatronic getauscht. Wie hier schon geschrieben wurde, sind die Flügel recht flach. Das Licht ist im Leerlauf recht funzelig, aber es brennt und das reicht mir. Grüsse Martin

Moin, außer daß beide Polräder rund sind und auf denselben Konus passen, gibt es keine weiteren Gemeinsamkeiten der Teile. Grüße Martin

Was ist denn bei Dir genau kaputtgegangen? Den äußeren Rahmen habe ich aus PETG schonmal nachgedruckt. Da ich aber auch ein 3D-gedrucktes Schnüffelstück verwenden möchte, ist es schwieriger das Ganze dauerhaltbar abzudichten, weil sich die Teile im Betrieb leicht setzen.

Eigentlich ist es für die Tonne, weil der Konus das angenietete Lüra von innen etwas aufgearbeitet hat. Es fehlt also die Zentrierung. Wenn man das Wackeln früh genug bemerkt, kann man die Niete aber von der „Carbonseite“ per Drehbank freidrehen und gleichzeitig die Nietköpfe abdrehen. Da kommen dann kurze Schrauben mit Muttern und guter Schraubensicherung durch. Danach auswuchten. Bin ich mal ne Weile so mit rumgefahren, aber das Wackeln hatte gerade erst angefangen und die Grundplatte ist nicht beschädigt worden. Dementsprechend war die Zentrierung noch gegeben. Vor ein paar Wochen haben wir nochmal ein altes „Carbonlüfterrad“ auf diese Weise repariert, aber die Schrauben hatte der Kollege zu lang gelassen, sodass es nicht frei lief. In der Zwischenzeit wurde der Roller verkauft. Grüsse Martin

Doch klar, Du klickst auf „Abstimmung“ und kannst auch die Clipposition bez. der Auswirkungen vergleichen.

Moin, A=38mm bis zu den Kühlrippen und 42,5mm bis zur Auslassfläche B,C,D=32,5mm bis 33mm Grüsse Martin

Mit einer IDM Variante, wie egig sie anbietet, funktionierte das Abblitzen. Habe dafür das Zündkabel mit Draht umwickelt. Die Abnahmezange ging da grad drüber.

@karren77 Moin, läuft die schräggestellte Variante eigentlich noch oder wie endete der Motor? Ich gehe mit dem Gedanken schwanger zur Resteverwertung das mit einem SKR125 Zylinder ( der fehlt noch) zu machen, dann könnte das Gehäuse unangetastet bleiben. Soll dann, damit es komplett sinnbefreit ist, über kurzen Drehschieber mit 19er SHB und Banane laufen. Grüße Martin

Nach zwei Dremel Originalen und einem Proxxon Feinbohrschleifer bin ich beim Proxxon Industrie-Bohrschleifer IBS/E gelandet. Der hat einen Kopf aus Aludruckguß. Das ist bez. Lagerung und Arretierung schonmal wesentlich robuster. Damit hält er bei mir bisher am längsten, auch wenn sich das Gehäuse mal erwärmt. Grüße Martin

Viel Bildmaterial habe ich leider nicht gemacht. Es ist mehr so der Passat Kombi unter den SKR Umbauten: Zylinder oben und unten abgedreht, Auslaß komplett unbearbeitet AS172/ÜS116 QS:0,9mm Adapterplatten aus Stahl 1.1730 mit eingefrästen Überströmern 51er Welle mit 116er Pleuel PM40 mit kürzerem Krümmer 28er PWK 2.46 Primär ohne kurzen Vierten Eingebaut in meiner PKS. Bisher habe ich wohl noch ein massives Zündungsproblem, weshalb sämtliche Düsentauscherei zu keinem Ergebnis geführt hat. Mit steigender Drehzahl kommen immer mal wieder Aussetzer und irgendwann setzt er mehr oder weniger komplett aus. Wenn ich dann hochschalte zieht er erstmal ohne Aussetzer, aber das Spiel fängt dann wieder an. Die Probleme hatte ich mit der Zündung schon bei einem anderen Motor, der allerdings sehr großes Axialspiel an der KuWe hatte. Da war es allerdings bei warmem Motor nicht mehr fahrbar. Das muss ich bei nächster Gelegenheit mal angehen. Habe heute dafür so eine IDM mäßige Zündung bestellt. Trotzdem merkt man schon, daß sich das ziemlich entspannt im Alltag fahren lässt. Der Vierte wird problemlos auch so schon gezogen und man kann recht früh schalten. Bin gespannt, wie es mit der neuen Zündung läuft.

Der Hersteller ist DD Composite und das Zeug nennt sich Harz 4305 und Härter 313. Habe eben im Datenblatt gesehen, dass es auch mit nachträglichem Tempern nur bis 75C formstabil ist. Das ist natürlich ein bisschen sehr wenig

Moin Paul, weisst Du schon, womit Du ablaminierst? Bei meiner laminierten Haube habe ich leider nicht auf die Temperaturbeständigkeit vom Harz geachtet. Bei den ersten Fahrten wurde sie leider ziemlich weich ( der Motor läuft erst seit gestern). Werde also nochmal die Außenseite mit was temperaturbeständigem abformen müssen, weil das auf Dauer wohl nicht halten wird. Grüße Martin

Super dann geht da ja vielleicht bald was. Bis dahin versuche ich es wohl mal mit einem Heißluftfön und damit:

Ja hab ich, sind etwas über 2kg zusammen. Mit den Überströmern hast Du Recht, das wird kein Spaß. Aber mit einem schwungvollen Geradschleifer sollten die in zwei Stunden auch drin sein.

Schöne Sache, daß Dein Motor immer noch läuft und läuft und läuft... Gibt es trotzdem noch Sachen, die Du anders machen würdest? Baue das gerade nach und würde mich über input freuen. Vorhanden/erledigt sind im Groben bisher: -SKR Zylinder abgedreht -116er Pleuel umgearbeitet -54er Welle zum umpressen -Adapterplatten (Stahl) gemacht. Überströmer müssen noch rein) -XL2 Gehäuse für Adapterplatten geändert -Lüfterhauben von SKR und PV (beides noch jungfräulich). Oder lieber eine aus Glasfasermatten basteln? -Membranstutzen -PM40 Grüße Martin

@Brosi Der Zylinderfuß ist ja nochmal nen ganzes Stückchen abgedreht und somit länger geworden. Hast du Dich bei der Spielpassung zwischen Adapterplatte und Zylinderfuß am Originalobjekt orientiert oder ist an dieser Stelle bei Dir mehr/weniger Spiel beabsichtigt worden?

Moin, wollte mal höflich nachfragen, ob es hier bemerkenswerte Neuigkeiten gibt? Grüße Martin

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