Mad Marc

Du hast da die freie Auswahl: Größerer Vergaser, Umbau auf Membranansauger, anderer Zylinder, Sportauspuff, Übersetzung verändern.... Kompletten 200er Motor einbauen, den noch weiter tunen...

Wir feiern morgen Abend den Junggesellen-Abschied von x-ray! Kölln, wir kommen! :puke:

Soso... und du bist ein Unzuverlässiger Bieter bei Ebay, ja?

Ich danke meinen Eltern dafür das sie meine PX und mich früher immer mit'm Ducato meiner Tante abgeholt haben, dafür das ich ihren Partyraum jeden Winter als Werkstatt nutzen darf (@SWS: Die Ölflecken gehen mit flüssigem Spülmaschinenreiniger wieder aus den Fugen!) und die Garage als Lager missbrauchen darf!

Richtig, hat den gleichen 4. Gang wie die T5. Außerdem ist der Vergaser anders, elektrischer Choke, elektrischer Benzinhahn. Die Zündgrundplatte ist an sich gleich wie bei PX, hat aber mehr Leistung - 20W mehr?!? EDIT: Die Zündungen sind untereinander kompatibel, bei PX mit Klarglas usw. sinnvoll!

Nee, ist schon die richtige, die du meinst! Weiß nur nicht ob die bei der Cosa auch so schlecht zu erreichen ist wie bei meiner PX elestart - da kommst du nur mit nem Ringschlüssel dran und es ist deshalb auch keine Schlitzschraube sondern ne Sechskant verbaut.

Ich war's nicht!

2175¤ guckst du auf Homepage... Na, wo issn der Link hin? Hat er irgendwo gepostet

Also wie die das bei Casio machen weiß ich nicht, es gibt aber bei Conrad ne Folie, die wenn man Spannung anlegt leuchtet - gibt verschiedene Farben. HansDampf hat das in nen Fahrradtacho gebastelt: Evtl. könnte man ja "nur" ( ) das Display in den Tacho bauen, die Steuerung in ner Blackbox im Handschuhfach verstecken. da ergeben sich dann natürlich ganz andere möglichkeiten, wie z.B. ein Anschluß für GPS für solche Wegstreckenlegasteniker wie mich...

Moment - Du willst das Zahnrad runtermachen das unter der Mutter sitzt die auf dem Bild grad gelöst wird? Dann dreh mal die Kupplung, da gibt es eine Stelle an der das Primärzahnrad ausgeschnitten ist. Da kannst du das kleine Zahnrad dann raushebeln. Oder willst du das Zahnrad rausmachen auf das der Pfeil im Bild zeigt?

Über was bist du denn vorher reingegangen? Also das kann eigentlich echt nur an der MTU oder dem Protokall liegen - hast du das gelöscht?

Kennt ihr diese Casio-Uhren mit Analog Anzeige und nem Digitalen Feld "davor" das durchsichtig ist? Das wär doch was! Könnte man in Alt oder Lusso integrieren, mit der "Iluminator" Funktion hätt man auch ne ordentliche Tachobeleuchtung. Diese Leuchtfolien gibt's bei Conrad. Also ich würd mich über Drehzahlmesser, Temperatur, Stoppuhr, Tankinhalt/Reichweite/Durchschnittsverbrauch usw. freuen...

Das Bild oben ist nicht mehr Aktuell Hab die Contis nach dem ersten Abflug im strömenden Regen runtergemacht. Kann man echt vergessen...

Gibt's dann bald nen neuen Avatar? Irgendwann muß sie ja anspringen

Wieso? Warte bis Winter is, dann kannst du über die zugefrohrene Behringstrasse von Alaska nach Sibirien fahren... Da solltest du aber besser keine Panne haben.

*Räusper* Und warum hast du dir dann ne GT gekauft Canni?

Schraub mal den Blinkerschalter raus, da lösen sich ganz gern mal die Kabel!

...

Hast due nen Polradabzieher? Dann mach mal das Polrad ab und guck ob unter der Zündung ein Ölfilm ist - dann ist der Lichtmaschinenseitige Simmerring undicht. Wenn da nix iss riech mal an deinem Getriebeöl (was is da in ner Automatika drin? SAE 30? ) Wenn es nach Benzin riecht ist der Kupplungsseitige Simmerring undicht. Das hieße dann leider Motor aufmachen. Was du auch noch machen könntest (falls es das überhaupt gibt): einen Luftballon über diese Hutförmige Schraube ziehen (ich weiß echt nicht ob die an ner Automatika dran ist) siehe Nr. 20 auf diesem Bild: Quelle: Vespa Archiv Das ist normalerweise die Kupplungsentlüftung. Wenn sich der Luftballon aufbläst ist das auch ein Zeichen für kaputten SiRi...

Da hast du nen strengen TÜV-Prüfer erwischt... meiner war zufrieden als ihm gesagt hab das der lokale Vespahändler gesagt hat ich soll das wegflexen. Hat mir dann quasi einfach geglaubt das es ein 135er ist.

Hatte ich neulich bei ner PK 80, da war ein Zylinderstehbolzen lose - Falschluft!

Ich würd da nicht so schwarz sehen wie Tomic, hab meinen Satz (Ok, ist im Moment nur n 135er ) auch auf BJ '94 eingetragen bekommen. Ich war damit beim TÜV Bonn, war kein Thema. Sogar das keine Kennzeichnung auf'm Zylinder ist war egal, die mußte ich wegen elestart-Lüfterrad wegflexen.

Ja, hab auch 3 verschiedene! Das mit Maria und Vespa sogar 2x *froi* Eins für's Wohnzimmer, eins für die Werkstatt

...

Ich brauch Gegner, keine Opfer