Mad Marc

Der Kübler is OK! Der hat zwar im Laden nur noch Plastik (fast, stehn auch noch 2 PX2001) stehen aber Ahnung haben die echt. Sind zwar etwas teuer, aber so is das eben bei kleinen Läden... Ansonsten Scooter Center Köln in Bergheim Glessen. Da hüpfte heute wieder das geballte wissen in der Gegend rum. Vasko und Wheelspin haben mich direkt mal bedauert weil ich mich grad auf die Fresse gepackt hatte... Scheiß "Gradeausfahrerreifen" im Regen...

Wenn du zufällig irgendwann mal nen einstellbaren Stoßdämpfer gekauft hast dann sollte da so ein Schlüssel dabei gewesen sein wie auf dem Bild von t4 ganz links abgebildet. die passen zwar nicht 100%, man muß sie ein kleines bisschen bearbeiten. Find ich besser als mit dem Schraubendreher da oben rumzuklopfen...

Ich hab auch ne PX80E lusso Elestart (mit der ich mich heute morgen eine Ampel vor'm SCK auf die Fressleiste gepackt hab ) die ich auch nicht hergeb! Ich werde auf jeden Fall den Block aufspindeln lassen und 177er fahren. Aber erstma kann ich jetzt schon wieder lackieren...

Also der Köln/Bonner Raum ist hier mit über 20 Mitgliedern vertreten, da sollte sich doch einer finden der sich deine Vespe mal anschaut. Bin leider grad im Umzugsstreß, sonst könnt ich auch mal dabei gucken...

Also wenn Loctite noch flüssig ist und es kommt mit Benzin in berührung wird es nicht fest, ob mans damit auch wieder aufkriegt weiß ich leider nicht... Es gibt auch einen extra Kupplungshalter für Vespa, ist so'n gebogenes Blech das in dien Löchern des Kupplungsdeckel befestigt wird und ann die Kupplung festhält.

Also, nochmal die Ausführlich Form: Die Motorgehäuse von PX 80 - 150 sind gleich, nur um die 16 Jährigen am tuning zu hindern ist der Zylinderfuß bei der 80er einen mm kleiner > 125er Zylinder passen nicht rein. Somit ist das Maximum auf der 80er der 139er Malossi oder der 135er D.R. Es gab mal nen 149er Pinasco, war wohl ein "gekürzter 177er. Wenn man hingeht und den Motorblock um den einen Millimeter aufspindeln läßt kann man natürlich sämtliche 125er Zylinder fahren, als da wären 125er org. 150er org. 166er Malossi, 177er Polini, 177er D.R. und 177er Pinasco. Man kann auch einfach den Zylinderfuß Abdrehen, is aber nicht gut für die Stabilität... besonders beim Polini Als nächstes gibt es einen Unterschied in der Kurbelwelle: Px 80 48mm Hub PX 125, 150, 200 57mm Hub, wobei bei den 200er Wellen das Pleuellager nen mm größer ist, schon wieder nicht kompatibel :grr: Also ist es schon möglich nen 80er Motor auf 125er zu machen, lohnt sich aber nur wenn es wegen Führerschein A1 notwendig ist nicht über 125ccm zu kommen. Ansonsten 135er D.R. rein und läuft und läuft und läuft und..... Oder gleich richtig mit Gehäuse aufspindeln, großem Vergaser und entsprechendem Auspuff nen 125er Tuningzylinder auf die 80er. Von den Getrieben her ist das 80er wohl das Schlechteste (nicht von der Verarbeitung, von der Abstufung), Das sollte bei dem großen Umbau dann auch angepasst werden. Außerdem die Kupplung, 80er hat die kleinste Reibfläche in cm², da kommt dann ne 200er lusso Kupplung rein. Zu den restlichen Motorteilen: Da passt eigentlich alles überall rein, ist aber nicht alles Sinnvoll! PX80 mit 200er Getriebe geht zwar, aber keinen Berg hoch... Ach ja, bei den 200ern sind die Zylinderstehbolzen anders, die "großen" passen leider nicht auf den kleinen Block. Ich glaub das war's, hab ich was vergessen?

Eines Tages fahr ich auch nen E-Type mit Union Jack auf der Motorhaube *träum* :grins:

Ach ja! Um die Plastikabdeckung unten am Kickstarter abzubekommen ist es sehr Hilfreich wenn man den Kickstarter abbaut! Dazu Mutter lösen und Schraube ganz aus dem Kickstarter ziehen. Die Schraube sitzt in ner Nut, der Kickstarter geht sonst nicht runter. Um die Schraube raus zu bekommen mußt du warscheinlich die Lüfterradabdeckung abschrauben...

Eigentlich sollte es bei dir unter der Seitenhaube so aussehen: Der Vergaser ist das Teil in das dieser gerippte Gummischlauch reingeht (im oberen Bild) Im Unteren Bild ist der Anschluß für den Gummischlauch zu sehen. Neben der Bremstrommel liegt noch eine Vergaserwanne...

Es gibt reichlich Erfahrungen mit dem Sito, leider wenig gute... Meist nach kurzer Zeit sehr laut, da schlecht Verarbeitet, wenig Leistungszuwachs usw... Benutz mal die Suche, da gibt's einiges...

Ich seh in der Mitte noch so'n Vespa Parking Only Schild, den Rest blockt miene Feuerwand auch weg...

Ich gahr ein PX 80 Elestart Lüra! Aleerdings auch auf nem PX 80 Elestart Motor Kann dir also leider auch nicht weiterhelfen...

Das gute Reißdorf *g*

Hey Schorsch! Vergiß mich nicht!

Ich hab mal ne Reportage gesehen. Da ist ein Typ mit seiner Honda Goldwing :puke: durch die Blitze, Foto von Vorn. Seine Sozia hat sich "entblättert" und den Cops die Titten gezeigt. Der Fahrer hatte blöder weie das Visir offen... Die Cops fühlten sich so beleidigt, das sie sich von sämtlichen Goldwing-Besitzern in Hamburg (das Foto ist auf der Cuxe entstanden, wem das was sagt) die Führerschein-Fotos haben schicken lassen... Sie haben ihn tatsächlich gekriegt! Er saß dann bei der Reportage da und meinte er habe 1. für's zu schnell fahren blechen müssen und 2. für's erregen Offentlichen Ärgernisses oder so...

Wenn du auf 12V Umgerüstet hast und ne CDI verbaut hast ergibt sich da noch ne Möglichkeit! An der CDI ist ja noch ein grüner Steckplatz frei, der bei den "großen" zum Ausschalten gebraucht wird. Kabel dran und du hast die freie Auswahl

Noch ne Anmerkung: Wenn ich das Prinzip beim Bitubo richtig verstanden habe sitzt unter der Kolbenstange Stickstoff. Soweit so klar. Nur wie willst du's hinbekommen das du keine Luft mehr zwischen Kolbenstange und Öl hast? Wenn du's an der Kolbenstange reinschüttest verteilt es sich fröhlich bis in Dämpfer und Ausgleichspatrone der gleiche Ölstand ist. Wenn du's in den Ausgleichsbehälter schüttest kannst du dir nicht sicher sein das da nicht noch Luft unter der Kolbenstange ist... Und danach mußt du's auch noch mit der richtigen Menge Stickstoff befüllen...

Wenn ich es irgendwann mal schaffen sollte die V50 meiner Freundin wieder auf die Straße zu bringen dann gibt's mindestens wieder 2! Schoka und Lexx.

Wenn morgen die Türkei gewinnt muß ich Sonntag arbeiten Weil bei uns mit schweren Krawallen gerechnet wird, egal wer das Endspiel gewinnt. Von da her alle Mann auf Wache... Dabei hab ich doch Samstag schon 24 Stunden Dienst

Da würd ich mich aber mal von nem Anwalt beraten lassen! Die können doch wegen sowas nicht einfach die Karre stillegen! Das dürfen die nur wenn's eine Gefahr für den Straßenverkehr darstellt und das tut wohl keine nochso getunte Vespa! Wenn die nen zu lauten Proll-Golf anhalten wird der ja auch nicht einkassiert sondern zum TÜV geschickt...

Weißt du auch das es eigentlich Ma g lite heißt ;) :D ;) :D ;)

Ich hab tatsächlich ewig lange aufgehört! Fast 2 Jahre! Dann Streß mit der Ex-Freundin (also jetzt Ex ;) ) und wieder angefangen...

Tja Markus, das Problem ist ja das Du anders nicht am Bund vorbei kommst. Wenn du denen einen netten Breif schreibst, dass Du liber Zivi machen möchtest dann bekommst du nen netten Brief zurück das sie das anders sehen... Hab in meiner Verweigerung auch das blaue vom Himmel gelogen, ist sofort angenommen worden. Wie Gonzo ganz oben schon schrieb dürfen Wehrdienstler eh nicht mit auf Auslandseinsätze, zu gefährlich weil Ihr oder andere Leben davon abhängen... Hallo??? Ich glaub Dominik hat genau wie ich bei der 20. Reanimation aufgehört zu zählen, viel mehr kann ein Menschenleben garnicht von einem anderen Menschen abhängen als im Rettungsdienst...

Die fahren VW-T4 als RTW! Mann, der war uns schon als KTW zu klein! Koffer-Spinter rules!

*aufknienkriech* Es tut mir leid Chris!!! Ich hab die Liste garnicht gelesen, hab nur noch nen Namen dazu geschrieben! Wie könnte ich dich vergessen, Dich der Du im Schmelztal mit dem Reserverad aufgesetzt hast um mich mit meinem 135er D.R. zu kriegen :p