kolamann

Es gibt so viele gute gebrauchte Plattenspieler , da macht es keine Sinn einen neuen zu kaufen ( es sei denn man will einen mit USB Anschluss der auch gleich in MP3 umwandelt ) Schau regional in den Kleinanzeigen oder im Auktionshaus im Umkreis ,denn viele Verkäufer sind nicht in der Lage vernünftig zu verpacken und dann kommt ein Paket voll Schrott an.Manchmal hilft auch der Zettel am schwarzen Brett " Suche Plattenspieler" im Treppenhaus oder Supermarkt. Ich hatte schon recht viele Plattenspieler. Mir haben immer die alten schweren Japaner mit Direktantrieb am besten gefallen. Seit langer Zeit habe ich nen Kenwood KD990 ,der hat sogar Endabschaltung.Leider sind die inzwischen recht teuer -geiles Teil halt. Die 70er Jahre Modelle von Pioneer sind auch sehr schön. Viele Telefunken und Universum Plattenspieler wurde von Micro Seiki gebaut ,oft mit Direktantrieb ,manche sogar mit echt guten Tonarmen. Dual hatte auch viele schöne Dinger. Die Qual der Wahl ...kannst ja mal berichten wenn Du was gefunden hast. Viel Erfolg.

Bei der T4 gabs keine eingeschlagen Fahrgestellnummern ,aber diese Nummer links haben die immer. Die Fahrgestellnummern waren immer aufgenietet ,zusätzlich zum Typenschild. Wenn Du diese Schilder nicht hast und keinen Brief dann siehts schlecht aus mit der Zulassung.

Ehrchen ?

Steck die Lenkstange mit Kotflügel ruhig mal in den Rahmen bevor Lack draufkommt ( checken obs nicht am Beinschild schleift ) Ansonsten sieht das ja schon gut aus.

passt nicht. Du kannst die PK S Zündung nehmen , das passt auch zur Kurbelwelle , also spitzer Konus Du kannst auch die 6V Zündung der Special nehmen

Könnte auch der Pickup sein - hatte ich schon mehrfach Die Erregerspule ist die weiß umwickelte , der Pickup das schwarze Teil daneben. Bau mal die Zündung aus und kontrollier auch mal die Kabel ob sich die Ummantelung nicht auflöst - du brauchst Abzieher und Polradhalter und bei jeder Montage ne neue Fächerscheibe unter der Mutter. Evtl. reichen ja neue Kabel schon aus.

Die PX Bilder sind für den Lusso elestart Kabelbaum. Bild 10 : schwarz und weiß ist Masse zum Regler. Das grüne Kabel aus der Grundplatte ist die Erregerspule verbunden mit grün zum Zündschloß und hellblau zur CDI Das blaue Kabel kommt auf Bild 11 als gelbes Kabel mit gelbem Stecker aus dem Kabelbaum raus(verbunden mit grün zum Blinkgeber) Das andere gelbe Kabel aus der Grundplatte kommt auf Bild 11 von oben und geht zum Regler. Rote Kabel auf Bild 11 weglassen -hast ja keine Batterie. Alle schwarzen auf Masse schrauben. Eigentlich ja. Frage ist ob die Zündung nicht auch mit dem normalen 3-poligen-org.Regler funktioniert ? Jemand Erfahrung ? Check nochmal den Konus

Ist aber wahrscheinlich noch Lire und kein Euro

irgendwie sitzt auf den Bildern von T4 die Feder vor dem Ständer , bei dir sitzt die dahinter - oder täuscht das ? ot : Die verstellbaren Ständerschuhe sind wegen der Choppergabel ? - das kann aber so nicht bleiben.

ja ,schau dir das mal an / es gibts für Sprint 2 verschiedene Zündgrundplatten ,also die italienische und die deutsche mit Batterie - haben dann 4 oder 5 Kabel . Evtl. mal die Schaltpläne vergleichen und schauen welche Grundplatte besser passt. Lüfterrad halt von der Veoloce 2 / TS / GTR - mit Abziehergewinde sind die mit dem stumpfen Konus wie PX.

Linsensuppe mit Räuchertofu

Ah ok

Und Du bist scheinbar lernresistent Ging eigentlich darum das wohl keiner so blöd sein wird den Motor aus seiner SS zu verkaufen bloß weil er im Technikforum Fragen zur Elektrik stellt. Technik-Topics mit solchen Schrott vollzumüllen ist voll daneben (finde ich). gruß ( kleiner Gruß )

Dann nehme ich den Rest vom Roller Hätte sogar nen Rahmen für den PX Motor Hinter Aussagesätze gehört kein Fragezeichen , sondern ! Außerdem ist dies kein Verkaufstopic Hallo und Gruß ( der Gruß groß geschrieben ) ohne Spannungregler steht da sogar mehr als 12 Volt an. Einfacher wäre es den Motor auf Sprint Zündung umzubauen , schau mal hier aber beeil dich ...

Neulich - Rezept hat sich meine Tochter ausgedacht " Inseltraum(a?)" - weiß nicht mehr genau irgendwas mit Insel... Fladen (Flammkuchenteig) mit selbstgemachter Rukolapesto ,ringsum grüner Salat mit Olivenöl Salz Peffer soeben Knoblauchnudeln mit Erdnussgemüse mit vielzuviel von den Vogelaugen-Chili

Bis 61 braucht man da nix austragen lassen , müssen keine ran - auch nicht mit Beiwagen.

Mein Tip ist der Auspuff . Wenn sich da genug Ölkohle und Schmodder gesammelt hat macht das auch solche Probleme. 3 Gang reicht völlig hin für den Motor. ( oder die Schaltung ist so eingestellt das der 4. nicht reingeht ? )

Aber wie soll die Dichtmasse an der Stelle von der Fußdichtfläche in den Zylinder kommen ? - an der Auslass/Unterseite sind ja keine Fenster in der Buchse. Zu wenig Kolbenspiel ? Tank wurde nicht sangestrahlt oder der Rahmen von innen ? ...Sand im Tunnel ? Wieso baut man nach 200 km den Kopf ab ? Ansonsten würde ich den wohl auch so weiterfahren / Umtauschen wird den ja keiner.

ich glaube das ist zum Haare schneiden , damit einem die Abschnitte nicht in den Kragen fallen

du brauchst nen Teller für die Gummis am Dämpfer und wenn dann noch genug Gewinde da ist sollte das klappen.

Und , hast Du ihm das Ergebnis schon vorgeführt ? Ja , das ist dann 2 K Acryllack. Beste Lackierung die ich bis jetzt gesehen habe , Hut ab Und im Schein steht Typ PX ? Mich hat Ende der 80er mal die Polizei angehalten und der Sheriff meinte zu mir "Die PX80 meiner Tochter sieht aber anders aus...." - weiß gar nicht was der zu deinem Roller gesagt hätte...

Ich hatte damals nen 30er als Malossi Vergaserkit gekauft. Glaube da war als "Werksbedüsung" nen AV264 drin - nur so als Anhaltspunkt / ich bin das so auch auf 207 Polini lange gefahren. Du kannst in jedem PHBH egal ob 28 oder 30 sowohl AS als auch AV Mischrohre fahren. Ich habe irgendwo dies Handbuch zur Vergaserabstimmung von Stein-Dinse , da steht das auch so drin.

Wie gut passen denn die Lacke die es so als Vespalacke zu kaufen gibt ? Ich habe letztes Jahr eine V50 in Neulack orange gesehen und das war eher 80 % und als toller Olack teuer gekauft. Farbanalyse zu 98,2 % ist dann wohl auf den "verwitterten" Olack bezogen , wird aber wohl mehr glänzen ? Man kann Lack ja auch mattieren , also nen Zusatz in die Farbe kippen. Muss man vorher halt probieren wieviel . Im Internet steht viel ... Die Frage ist dann obs das dann als Basislack wo Klarlack drüberkommt (dann evtl. matten Klarlack beimischen ?)oder als Unilack (heisst doch so ?) gibt. Vielleicht willst Du ja aber auch was hochglänzendes ? Manche Lacker haben Vespalacke im System - kommt halt drauf an mit welchem Farblieferanten die arbeiten. Wenn der Farbton total daneben liegt würde ich persönlich mich täglich ärgern.

wegen Feiertag gestern auf heute verschoben

Muttern !