schindol broer
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von schindol broer
-
Zu spät
-
Und abgesehen davon wird die Geschwindigkeit auch im unteren Bereich des direkt hinter dem Lenkrad befindlichen Rundinstrumentes angezeigt, dies ist bei dieser Modellreihe in allen Ausstattungsvarianten so. Das rechte Instrument ist zusätzlich und in den höherwertigen Ausstattungen teilweise nur als umlaufender Zeigerabschnitt ausgeprägt.
-
Hat er nicht mehr
-
Macht‘s nicht so spannend, her mit den Kurven ...
-
Ich glaub nicht. Habe beide zur Verfügung, würde ungern mit Loch fahren wollen.
-
Bi watt, iss watt! Und: Dauen deit leern.
-
Und: Laud iss gaud! Sagt man so bei uns im Norden
-
Sollte bei AC auch mit ’ner einfachen Einweggleichrichtung mit Ladekondensator machbar sein: C1: 2x2200uF, 40V, parallel geschaltet o.Ä. D1: 1N5059, 2A, 200V
-
Nein, Du benötigst Gleichspannung (DC).
-
Wenn Du was besorgen musst, nimm 2x2200uF, 40V Elko; Kondensatoren parallel zueinander und parallel zur Spannungsversorgung des Tachos direkt im Lenkerkopf. Standgas bei mir irgendwas mit ’ner 1 vorne, nix genaues was man nicht (monentan).
-
Ja, geht, einfach Elko(s) parallel zur Spannungsversorgung des Tachos schalten, kann man auch gut im Lenkerkopf unterbringen, läuft bei mir seit ca. 1,5 Jahren. Meine damals 2x 1000uF mit 35V Spannungsfestigkeit genommen zu haben, nix spezielles, lag hier noch rum.
-
-
Oops... Da iss nix zu sehen vorher, hast Du echt Glück gehabt. Gruß
-
Wo genau ist er denn gebrochen? Evt. kann man diese Stelle bei noch funktionstüchtigen Dänpfern kontrollieren, vielleicht kündigt sich so etwas ja an, wäre blöd, wenn sowas bei Volllast auftritt.
-
Bedankt!
-
Moin, kann mir jemand das Maß Kurbelwellenmitte zur Zylinderfußauflagefläche beim Smallblock nennen? Find nix über die Suche und hab’ gerade keinen Motorblock zum messen da. Vielen Dank schon mal. Gruß
-
Werde mal schauen, was ich so finden kann, Danke für die Infos.
-
Kolben und Kopf wird das Ori- Material des Zylinderkits verwendet oder kommt da was anderes zum Einsatz? Bin am schauen, was ich schon mal besorgen kann, stellt sich halt die Frage ob Kit oder nur Zylinder. Gruß
-
PN
-
-
Mal wieder hoch.
-
Das lässt mich den Wert des Inhalts meiner „diverse Teile“-Kisten in einem gaanz anderem Licht sehen
-
Lange Gewindestange, ’n paar passende Muttern und Scheiben, ’n Stückchen Rohr, mehr braucht‘s nicht...
-
Das Problem sollte auch ohne Spacer und Aufbohren des eigentlichen Nadelsitzes (die Bohrung, die durch die Nadel verschlossen wird) zu lösen sein. Bohrung von Schwimmerkammer zum Düsenstock ist eminent , ebenso der eigentliche Einlass in den Vergaser (unter dem Benzinschlauchbanjo).
-
Bleibt ja erstmal nur noch die Benzinschlauchverlegung, speziell direkt nach dem Benzinhahn oder der olle Benzinhahn selbst.
