Dirk Diggler

Der Kondensator ist das runde, tonnenförmige Teil auf ca. 5 Uhr-Stellung auf dem zweiten Bild. Die beiden Kabel, die an den Kondensator angelötet sind, sehen an den Lötstellen nicht optimal aus. Entweder könnte das die Ursache des Problems sein oder der Kondensator selber ist defekt.

Ist das Phänomen identisch, egal ob der Benzinhahn auf "offen" oder "Reserve" steht? Würde auf Verdacht mal den Benzinhahn ausbauen (wenn alles andere zuvor gecheckt wurde) und den Benzinhahn auf ausreichend Durchgängigkeit prüfen und schauen, ob dieser nicht vielleicht teilweise verstopft ist.

Wie steht es um die anderen Punkte wie Zündkerze (richtiger Wärmewert?), Vergaser (Bedüsung korrekt?), Sprit (ausreichender Fluss?), Kontakte (nicht nur richtiger Abstand sondern auch kein Abbrand?), Kabel von/hin zur Zündgrundplatte alle in Ordnung (Kabelbruch?), Kondensator auf der Zündgrundplatte in Ordnung (Widerstand prüfen)?

Das sind ja doch ein paar wichtige Änderungen hin zum Guten. Ich wünsche mir eigentlich nur einen bequemen Sessel neben der Bar und einen Eimer dazu. Möchte für nichts aufstehen müssen. Kann ich mir ne eigene Bedienung dazu mieten? Muss nix Tolles sein. Einfach ein Tittenmonster, was schon mal auf dem Oktoberfest gearbeitet hat und Bier stemmen kann.

Grobe Anhaltswerte: Ca. 7 Bar sind Durchschnitt, darunter ist es nicht mehr so toll und bis ca. 5 Bar laufen die Karren noch halbwegs ok.

Wenn das so war, dann würde das heißen, dass die LTH-Box auf Original-Setup, außer erhöhter Lautstärke und geringerer Vmax, nichts bringt. Wobei man das auf einem Prüfstand im Vergleich mit eime O-Puff dann mal ganz genau checken sollte.

Könnte sein, dass das Überlaufen des Vergasers gar nicht an dem Ventil liegt. Vielleicht ist die Schwimmernadel selber defekt oder ist der Schwimmerkammerstand minimal zu hoch eingestellt bzw. ist die Blechlaschezunge, mit deren Hilfe man die Schwimmernadel justiert, ggf. verbogen? Den Schwimmerkammerdeckel des PWKs sollte man immer nur öffnen, in dem man den Vergaser zuvor "auf den Kopf dreht". Ansonsten verbiegt man leicht die angesprochene Blechzunge und es reichen minimalste Abweichungen (1-2 Millimeter) der Stellung der Blechzunge, um ggf. dafür zu sorgen, dass die Schwimmernadel nicht mehr dann schließt wann sie soll, dann der Schwimmerstand nicht mehr korrekt ist und der Vergaser ggf. anschließend überläuft.

Du warst nicht zufrieden mit etwas mehr Drehmoment und einem etwas besseren Ganganschluss von 3. auf 4. und bist wieder auf O-Puff zurück?

Hätte auch fast abgesagt, aber komme jetzt doch.

Rally 200: Habe seit kurzem die LTH-Box (Auspuff) statt des Standard-PX-Auspuffs unter der Rally. Original Vergaserbedüsung (Si 24 E mit Getrenntschmierung) war HD 116, ND 55/160, HLKD 160, Mischrohr BE3. Ich habe bis jetzt nur mal die HD auf 118 erhöht. Wie sind Eure Erfahrungswerte hinsichtlich der Bedüsung des originalen Si 24 E-Vergasers, wenn eine LTH-Box, SIP Road oder BGM Box etc. montiert wurde? Was habt Ihr bedüsungstechnisch am Vergaser alles geändert und empfiehlt es sich zusätzlich, die Zündung von 24° v. OT auf etwas weniger Vorzündung zurückzunehmen und auch die Zündkerze von W4CC auf W3CC zu ändern?

Alle Muttern die du finden kannst abschrauben. Wenn Du den Reifen nicht weiter verwenden willst, dann den Reifen aufrecht stehend in einen Schraubstock fest einspannen und so lange hin und her biegen, bis sich die beiden Felgenhälften lösen.

Absolut richtig. Allerdings treten die Folgeschäden für die Anwohner und Gaffer erst später auf, wenn sich die hochgiftigen Bleigase in der Lunge und im Blut abgelagert haben und dort die Vernichtung sehr langsam voran schreitet. Es werden sich mittelfristig in Zukunft viele der Menschen, die das eingeatmet haben, vor Schmerzen auf dem Boden wälzen und um einen schnellen Tod bitten. Quasimodo wird mit Entzücken auf die sterbenden Massen blicken und Esmeralda wird endlich gerächt sein.

Damit windest Du Dich nur unzureichend heraus. Bleiben das Fällen der lebenden (!!!!) Bäume, das Vernichten von Kleinstlebewesen in den Bäumen und damit einhergehend das eventuelle Zertrampeln von Insekten auf dem Waldboden, während Du Baummetzger Holz machst! Killer!

Du wagst es zusätzlich mit Holz zu heizen? Lass Bäume leben und vor allem die Kleinstlebewesen, die in dem Holz wohnen!!!!!! Wahrscheinlich läufst Du auch noch über Wiesen und zertrittst Käfer und Ameisen, du Mörder! Schläfst Du mit offenem Mund? Gnade Dir Gott, wenn du dabei eine Fliege verschluckst!

Wir heizen mit Luft-Wasser-Wärme-Pumpe und zum Betrieb der LWWP mit Strom, der zu 100% aus Wasserkraft stammt. Möchte daher 15 Nachhaltigkeitssternchen bekommen *************** Ernähre mich zusätzlich nur von Bier (vegan) und von würzigen Kräutergräsern (vegan). Unsere Gurken schälen wir von Hand, haben keinen Thermomix und schneiden das Brot mit dem Messer. Allerdings haben wir zwei Autos (Benzin), drei Roller (2-Takt-Benziner) und zwei Gefrierschränke (FCKW-frei).

Bis das passiert, werden sie dich bei der ersten Kontrolle durch die Rennleitung so richtig durchwemsen. Ich habe die aktuelle Modellkundeseite an alle Polizeistellen im Land geschickt und vor der Karre von Dir mit der fiesen Nummer gewarnt.

Das Blech sitzt bei meiner Rally, soweit ich weiß, nur mittels Stauchung auf der Schwinge. Nimm einen Dremel und mach die alten Aufstauchungen sauber weg und reinige den Sitz. Dann das Blech wieder aufsetzten und die Körnungsstellen wieder verschlagen. Das Blech sollte dann wieder ausreichend fest sitzen. Oder wie Arthuro schrieb, das Blech aufnieten.

Wäre mir neu, dass der Ring geklebt ist. Bei mir hält der ohne Klebstoff.

VOR dieser Aktion, alle persönlichen Daten auf einem externen Speicher (Festplatte, Stick) sichern und DANN den Rechner platt machen. Win7 installieren und die persönlichen Daten von dem externen Speicher wieder auf den Rechner zurückspielen. Fertig. Das sollte jeder Halbdebile hinbekommen. Ob es jedoch Sinn macht, von Win8 auf Win7 zurückzugehen, ist eine ganz andere Frage.

Sicherlich kann man die Femsa CDI durchmessen und checken, ob Widerstände stimmen. Leider kenne ich die korrekten Werte nicht, die die Femsa haben muss.

Bitte wieder on-Topic

Na dann mal vielen Dank. Dann fällt Stockach also wie jedes Jahr aus und findet dann damit statt. Glühe ich also schon mal vor. @Hugos Hoffe Ihr seid wieder geschlossen am Start? Möchte wieder vor Ort beim Vergaserabdüsen mithelfen

Dazu wird man hier erzogen.

Mag ja für Dich alles richtig und gut sein. Dass Du jedoch mit den eingetragenen Blinkern im Schein gleichzeitig das Mitdrehen der Blinker legitimiert hast, bezweifle ich erneut, kann aber auch hier natürlich falsch liegen. Blinker an den Lenkerenden dürfen sich nicht mitdrehen und zu diesem Zweck müssen eigentlich Innenrohre verbaut sein. Dass der TÜV das nicht bemängelt, heißt nicht, dass er es damit legitimiert und auch nicht die Eintragung von Blinkern/Nachrüstblinkern in die Papiere. Wenn die Blinker eingetragen sind, ist das schön. Aber wenn einer hinterer Zicken machen will, weil die Blinker nicht mitdrehen, nützt dir der Eintrag im Schein nichts. Außer dort würde stehen, dass Blinker verbaut sind, die sich nicht mitdrehen. Wahrscheinlich wird das in der Folge wohl kein TÜV und keine Rennleitung bemängeln (ich fahre seit 20 Jahren mit mitdrehenden Blinkern), aber sicher weiß man es nie.

Freibier war bereits auf der richtigen Spur. 54 steht für die Buchstaben ED im Alphabet und bezieht sich meiner Meinung darauf, dass die Fahrzeuglenker damit auf ihren Herkunftsort Ed (Gemeinde Ebenau bzw. Gemeinde Itter bzw. Gemeinde Natternbach) hinweisen wollen. Ich mieses Schwein habe die drei Gemeinden gegoogelt und bin damit das letzte Dreckstück auf Erden. @tittndidi Dass Du dich gleich vorsorglich bei den Moderatoren selbst angezeigt hast, ist vernünftig. Ich sage auch immer, lieber sich einmal zu viel als sich einmal zu wenig anzeigen.