ptuser

Passt nicht so ganz zum Thema... aber ich will ja auch nicht die falschen Teile bestellen. Nochmals zu den Hebeln, ich komme da nicht recht dahinter. Sind die Brems/ Kupplungshebel bei einer 61er 150GS 130 mm oder 140 mm lang? Das Loch für die befestigung am längeren Hebel dürfte ja wohl aufgebohrt sein? Und dann noch: Wo kriegt man die Befestigungsschraube für den Hauptständer wie am Bild? Ist M 6, 15mm lang und der Senkkopf hat KEINEN Schlitz und 9 mm Durchmesser. Oder nimmt man da einfach eine M6 Senkkopfschraube?

Also wie schon geschrieben wurde: Wachs ist sicher sehr gut für die offenen Flächen. Allerdings kommt ja teilweise der Rost aus den Falzen raus, so zB um den Benzinhahn oder die Schrauben vom Ständer. Da brauchts etwas, das da hineinkriecht. Oxyblock scheint laut Beschreibung dafür geeignet, Owatrol wohl auch, oder Du versuchst irgendwie Mike Sanders Fett in die Falze "hineinzuschmelzen".

Nö, is Fett!

Seit wann hat denn diese Fa Garbor die Rechte für die SIEM Lizenzproduktion?

Google ist dein Freund: https://www.google.at/search?q=tassa+di+circolazione&hl=de&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=8TUAUcPcCZO00QXvoYDoDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=768&bih=928

Hallo, hat irgendjemand Erfahrung mit diesen kleinen Galvanisiergeräten, die man in der Bucht und sonst im Netz bekommt? Es wär ja recht praktisch, wenn man die paar Schrauben, Muttern, Haltebleche usw. die bei der Vesparestauration so anfallen, selber verzinken könnte. Die Gerätchen kosten so ab 200,- Euro, dann kommen noch die "Betriebsmittel" dazu. Die Hobbygeräte haben max. 2Ampere, sind also ausreichend um ca. 60 cm² Fläche zu galvanisieren. Ist nicht viel, aber man hat ja Zeit. Lohnt es sich, so ein Teil zu kaufen, oder hat man damit mehr Ärger als Nutzen?

So, jetzt hab ich den Titel des Topics noch einmal ein bisschen abgeändert, es soll ja nicht nur um die 150 GS von MISA gehen, sondern um alles was MISA betrifft! Hier noch 2 Bilder von anderen belgischen Gemischaufklebern (2% von der GL und 5% von der 160GS, Dank für die Fotos an die Firma MASKES). Schon lustig, dass ACMA in Frankreich die italienischen Aufkleber verwendet hat, aber MISA eigens französische hergestellt hat.

Also ich hab jetzt bei Maskes ein paar meiner französischen Gemischaufkleber gegen einen Belgischen "Vespa GS" Schriftzug eingetauscht. Die sind wirklich sehr freundlich!

Also bei den beiden 59'er GLa, die Du beim Maskes anschauen kannst, ist es ein Veglia Muscheltacho bis 100km/h. http://www.maskes.nl/default.asp?pag=restauraties

Also ich glaube, Fett oder irgendein Öl etc. kannst Du da vergessen, das frisst dir den Schlauch zusammen. Gummi und Fett/Öl vertragen sich nicht. Ich würde nur lackieren, Rostschutzgrundierung und dann Decklack.

P.M. oder M.P.? Könnte sonst ev. SMP sein: http://www.sellesmp.com/smp4bike/de/unternehmen/eine-italienische-geschichte Weiß aber nicht, ob die auch Motorradsättel gebaut haben.

Der ist wirklich alles andere als schön, und der "Boden" schaut billig aus, wird wohl nicht lange halten.... kleines OT: bekommt man irgendwo die Befestigungsschrauben (die mit dem quadratischen Kopf) für das SIEM Nasenrücklicht einzeln?

http://x1.isparts-shop.de/index.php/katalog/artikelinfo/6416-1-show-lager_dummy_fuer_kurbelwelle_lichtmaschine.html

Wahrscheinlich meinst du diese runden durchsichtigen Plastikdinger? Die sind für die KFZ-Steuerbestätigung, die "tassa di circolazione". Googeln und die bilder anschauen!

Hier meine jüngste Untat. Gehört der Gummiring beim Standlicht an den Reflektor oder nicht? Er war an der Fassung aufgesteckt und passt auch perfekt in die Öffnung fürs Standlicht.... Nur leider ist er für die Birne zu eng, wie man sieht.

Ob diese Unterlegscheibe passt kann ich dir leider nicht sagen, aber das mit dem O- Ring stimmt so nicht. Die O- Ringe sind aussen drauf, sie dichten nur ab, also brauchen sie keinen Platz auf der Welle! Die beiden Distanzringe haben übrigens 2 verschiedene Teilenummern, Maße hab ich dafür leider keine.

Aber das kanns ja auch nicht sein, dass man da noch etwas anpassen muss. Und wenn das misslingt, dann könnte man es auch nicht mehr zurückschicken.

Ausgeböllert - gutes Neues!

Danke für den Tipp, Andreas. Ich hatte beide Enden mit einer Zange auf 90 Grad gebogen und dann durch die Löcher im Rahmen gesteckt. Als ich dann die Enden ganz umbiegen wollte ist mit allen Hilfsmitteln, die mir eingefallen sind nix gegangen. Die Speiche ist einfach extrem fest und lässt sich kaum biegen ausser eben mit einer Zange. Vielleicht hätte ich die Enden länger lassen sollen, von wegen Hebel!? Ich glaub ich verwende auch hier Schweißdraht.... Edit meint noch, dass ich das Chokestanglwerk wenigstens ordentlich saniert und eingebaut hab. Hat allerdings etwas gebraucht bis ich akzeptiert hab, dass der "Bremssplint" besser als erstes eingebaut wird.

Tja, ein bisschen mehr "Biegex" wär heute ganz ok gewesen. Dann hätte ich beim Versuch, den Befestigungsdraht (eine Fahrradspeiche) für die Versagerklappe umzubiegen, nicht das Karosserieblech mit der Zange eingerissen....ich könnt mich in den A..... beissen! Auch wieder so etwas, das man NICHT machen sollte, peinlich!

Federstahl krieg ich auf die schnelle nicht her - ginge auch eine Fahrradspeiche?

Ich würde den groben Rost irgendwie wegschaben und dann mit Mike Sanders Fett vollsprühen. Hab ich gerade gemacht, soll das beste gegen Rost sein, den man nicht wirklich wegbringt.

Es ist Schweissdraht, 2mm, der ist eigentlich schon ziemlich zäh und lässt sich nicht leicht biegen. Welche Bedenken habt ihr?

Vielleicht ist der ja was....: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/vespa-gs-150-zylinder-inkl-kopf-51474874?adId=51474874

Das mit der Lagerschale hat sich beim Einbau dann auch in Wohlgefallen aufgelöst. Dafür hab ich dann die Verschlussspange für die Zylinderhaube beim Ausbauen zerstört. Und weil die Suche nach einem Ersatzteil erfolglos war, hab ich dann selbst.... Siehe Bild. An solchen Kleinigkeiten kann ich mich irre freuen, wenn sie gelingen!