ptuser

Im Silentgummi steckt ja noch diese Metallbuchse mit den 2 Nasen. Die sollen eigentlich in die 2 Nuten der Dämpferaufnahme. Hier hat offensichtlich jemand die Mutter zugeknallt obwohl die Buchse verdreht und die Nasen nicht in den Nuten waren.... Ob das jetzt so schlimm ist, wenn das kleine Stück feht... na, ich weiß nicht.

....das hätte ich schon längst einmal lesen sollen....

Hi, was hat es mit der Abdeckung auf sich? Ich fahre seit jeher ohne das Teil.... Was ändert sich, wenn ich den Deckel reinbaue ? Oder ist das nur für PX ein Thema?

Für die Rostschrauben kannst du einen dieser Rostlösesprays mit Kälteeffekt versuchen, klappt manchmal ganz gut. Rostdelete ist gut für Blech aber wird bei Schrauben nicht viel nützen. Warum willst du die Leisten abmontieren? Die würde ich nicht anrühren.

Ich finde das Ding nicht so toll, weil die Kraft nicht auf den Lagerinnenring wirkt. Damit geht alles auf die Lagerlaufflächen bzw. über die Lagerkugeln.

Also ohne die Schraube an der Schwinge passt alles. Beim alten Motor mit DR177 hat dieser Auspuff perfekt gepasst Vielleicht ist der neue Motor nicht sauber gebohrt worden. Jedenfalls ist das Gewinde in der Schwinge total ausgenudelt und greift nur mehr ganz innen. Dürfte kein Zufall sein.... Überhaupt ist der ganze Motor ziemlich schlampig gefertigt, grobe Gussgrate, raue Oberflächen, harte Kanten überall... könnte aus sonstwo stammen.

Dann bleibt nur ausfräsen, dort wo die Schwingenschraube durchgeht? Wenn ich an der Schwinge keine Schraube drinhab, dann lässt er sich problemlos bis zum Anschlag draufstecken.... Oder soll ich es so lassen?

SIP Road an Pollini 177 auf 3-Kanal Sprint Kann es sein, dass der Auspuff wirklich nicht weiter auf den Stutzen geht, wenn ich ihn spannungsfrei einbauen will?

Das dürfte eine asiatische Sonderfarbe sein....

Da wo beim 2. der cutout ist, ist im Gehäuse eine Bohrung. Aber frag nicht wozu, keine Ahnung....

Isschorecht....

Warum wohl - vermutlich ist der kleinere viel früher verdreckt? An der Monsterleistung im Originalzustand kanns ja kaum liegen, oder?

Hast du die Überströmer angepasst, oder nur pnp? was mit dem TO Setup passiert ist hätte mich schon auch interessiert.

Und, bist du bei der Bedüsung geblieben ohne Klemmer?

Das ist ein Simmerringprolaps! Sehr schmerzhaft, die Totaloperation am offenen Herzen ist der einzig mögliche Weg der Heilung. Sonst führt das zu untragbaren Flatulenzen.... btw - es gibt auch Dreikanalmotoren mit großem Simmerring und beidseits gleichen Lagern.

Hallo, ich hab hier 2 verschieden lange Luftfilter für den Si liegen. Bis jetzt bin ich immer mit dem kurzen, älteren gefahren, Löcher beim Herz natürlich gebohrt. Das war mit DR 177. Jetzt kommt neu ein angepasster Pollini 177 mit ovalem Si24 + SIP Road. Merkt man einen Unterschied zwischen den Luffis?

Aufbohren!

Hallo, vermutlich steht es ja schon längst irgendwo geschrieben, aber was ist denn der Unterschied zwischen den beiden 24/24E auf dem Bild. Beim Linken ist neben den Düsen noch ein „Loch“ von dem ein Kanal zum Ansaugtrakt führt.

Also wenn die Kupplung öffnet wenn der Deckel montiert wird, dann ist entweder der Pilz zu hoch oder die Scheibe unter der Kupplung zu dick oder du hast ev. vergessen eine Scheibe der Kupplung einzubauen, dann steht der Korb weiter heraus und berührt den Pilz. Es gibt Kupplungen mit 3 und 4 Reibscheiben, und auch verschieden dicke Beläge.....

Schau dir den Kupplungszug genau an. Ev. einfach tauschen.

Rätselhaft, hast du vor Kurzem was an der Kupplung gemacht?

Gerade eben hab ich beide gewogen, die ich hier habe Eines hat 2.650g, das andere hat 2.740g. Ich denke, da muss abgespeckt werden. Aber wie?

Ich fürchte, ich habe den "Achtung Ironie!" Smily vergessen... Es wird ein ovalisierter Si 24/24 auf angepasstem Gehäuse und ein Sip Road 2.0 verbaut. Die Überströmer wurden an den Zylinder angepasst, die Übersetzung verlängert. Deshalb habe ich nur nach einer Komponente gefragt. Eine Konversion KuWe stand nicht zur Debatte, weil ich zündungs- und elektrikseitig möglichst wenig ändern will. Die Vespatronic wird vorerst nicht verbaut. Ich bau mir jetzt einmal das RP-5 Zündungsmodul von von Levistronic ein, von dem ich weiß, dass es gut funzt. Das originale LüRa werd ich wohl bearbeiten bzw. austauschen müssen, da wäre ich für Vorschläge zu haben.

Ich dachte, ich fahre mit dem 20/20er Si und dem Originalauspuff, das passt doch, oder?

Habe gestern das LüRa der Vespatronic gewogen: 1460 Gramm, also die leichte Variante. Wie fährt sich das?