madmaex08

seit dem ring hats ihm irgendwie die sprache verschlagen wir hatten eine quartermile am start vereinbart (direkt nebeneinander gestanden) die er eindeutig gewonnen hat (ich habs erst gemerkt dass es los ging als schon die ersten bei mir vorbei sind ). in der ersten kurve bin ich innen vorbei und von dort weg hat er mich nie wieder gesehen, so seine aussage nach dem rennen. sein moped ist ja ganz gut gelaufen, aber seine kurventechnik hat ihn leider weit zurück geworfen.

especially since I look way better on it! by the way: have a go is to be taken literally since it is a (unfortunately) still a push bike.

was spricht eigentlich gegen eine 2. serie? ausser dem gewicht eines panzers und dem luftwiederstand eines kühlschrankes? fährt ja keiner bis jetzt. obwohl da fällt mir gerade ein sukram wollte doch ursprünglich rallymastermässig unterwegs sein. na dann sinds nextes mal vielleicht schon 2!

hab mir das eh schon vom meister persönlich sagen lassen wies geht. er hängt aber auch in der kurve mit dem schön restaurierten roller; genial. bin schon gespannt was der besitzer zu den fotos sagt. ich hab mir auch schon überlegt ob eins der alten einspritzsysteme oder membranansauger nicht etwas wären für so einen zeitgenössischen racer. würde ja voll passen und wäre nett anzuschaun. obs was bringt is halt wieder die frage. stoffi hat beim heimfahren den renngedanken dann noch weiter gesponnen: es wäre vielleicht ganz interessant hinter die esc-rennen noch ein oldtimer rennen (so wie am ring: 3 runden training und 10 runden rennen) anzuhängen. wäre aber nur für originalkisten (o-tuning halt) gedacht. interessenten gäbe es da sicher genug.

hab mir gestern die 700km zurück nach hause auch schon überlegt wie ich so ein teil hinbekomme. möchte den hobel fürs nächste jahr heuer noch fertigbekommen um dann schon mal ein paar trainingssessions für die kurven einlegen zu können. motortechnisch kann ich mich dann ja im winter beschäftigen. so wie ihr bei mir in den kurven vorbeigeflogen seid habe ich da ja noch endlosen aufholbedarf. bzgl. regelment: es hing in der LCD box eh ein blatt aus mit den zukünftigen spielregeln aus. sind meiner meinung nach vernünftig gestaltet. grenzen genau ab, lassen aber genug spielraum für dementsprechende umbauten. wobei monstertuning ja gar nicht unbedingt notwendig war um vorne mit dabei zu sein. die vordersten plätze waren einfach die besten fahrer, punkt.

28. - fürs erste rennen überhaupt, gar nicht schlecht. ziel für nächstes jahr: um die 3:30 fahren. sollte drinnen sein wenn ich die 4. endlich mehr als halbgas fahren kann. das einzige was bei der wertung nicht berücksichtigt wurde (oder werden kann) ist dass wir ja wesentlich mehr runden gefahren sind (zwischen 7 und 10), aber nur 5 davon für die wertung herangezogen wurden. michi (148) ist zb wesentlich schneller unterwegs gewesen bis zu seinem klemmer irgendwann nach der 2. runde. vielleicht hat ja menke einen zugang zu allen rundenzeiten. das wäre echt interessant. büüüüüüütte hr. cramer! zusammenfassend: ein supergeiles event. TOP auch das super catering und das unterhaltungsprogramm in den boxen. vielen dank an die veranstalter und sponsoren.

mir wurscht; kenn mi eh ned aus. in dem fall vielleicht doch lieber variante 1?

mein gaser passt auch noch nicht. werde versuchen das morgen am weg von salzburg nach ried einzustellen. da gibts dann genug vollgaspassagen. wenn die ringe weiter so klappern dann fahr ich halt langsam(er) über den ring; ich hab ja (noch) schliesslich nix anderes als alltagsmotoren/-fahrzeuge.

hab heute meine lieferung bekommen: hab zum besseren vergleich die beiden kolben über einen kobo gesteckt. links der ursprüngliche, rechts die neulieferung. indischer escort mit 2x 1,5mm ringen. beim 2. kolben war sogar nur ein ring dabei! bin ich froh dass mein kolben noch io ist. kolbenhemd 71mm beim escort im gegensatz zu den 68mm des weiter oben gezeigten. noch ein paar impressionen:

der steht doch eh schon vor der werkbank. teppich is aber fein im winter; besonders wenn keine heizung

schaut mir eher wie eine motte aus das teil. die sind allerdings nicht gerade schnell unterwegs; und wenn dann nur im zickzack! da meine tochter schon offizielle WM ausrüstung (schuhe und haube in brasilianisch) ihr eigen nennt, bin ich gerne auch dabei bei der wettrunde. auch wenns nur ist um den gewinner zu sponsern. nur um das sicherheitshalber noch klarzustellen: den sabberlatz mit der mod SX und den body mit lambrettaaufdruck hatte sie schon vor der fan-ausrüstung!

bin bis jetzt mit dem neuen road curly auch noch nicht aufgesessen, ausser an der gehsteigkante. taste mich so langsam an die mögliche schräglage rechts heran. obwohl wenn ichs mir genau überlege, möchte ich lieber nicht mit einem auspuff der vor dem hinterrad residiert aufsetzen. da wird aus der schräglage gleich mal eine liegende position. auf alle fälle hab ich den dämpfer gleich nochmals härter gestellt. an die lautstärke gewöhnt man sich. hupe brauchst keine mehr! mit wenig gas ist der murl aber angenehm und zurückhaltend leise zu bewegen; naja fast!

hast ja recht, hab mich da zu ungenau ausgedrückt; wurde schon korrigiert. ich habs aber genau so verstanden wie dus gesagt hast. eben diese/deine lösung habe ich mir auch schon länger überlegt.

da marcello mit so details scheints nicht herausrücken will: ich hab stoffis anti dive bei mir auch halbhydraulisch mit dem system von der typhoon? (seilzug, druckgeber und ausgleichsbehälter) verbaut. funktioniert bestens. ich hab aber zuhause auch noch ein paar fotos von marcellos umbau damals.

nigel funzt super mit der schlüsselbestellung. die frage ist nur wie lange noch? du kannst nämlich (leider ) auch den ganzen laden vom nigel kaufen. angebote ab 300.000,-- (pfund selbstverständlich) werden aber erwartet. wird über irgendsoein auktionshaus (nix egay, ein richtiges) abgehandelt.

nix da spanische welle rainer: italienische welle in italienischem block mit spanischem lager!

genau diese version (5 scheiben von der "4er surflex") wollte ich auch ausprobieren; bisher wurde mir aber von offizieller seite abgeraten. danke für den ersten erfahrungsbericht marco. werde mich gleich mal daran machen dass nachzubasteln bzw. bei dir zu bestellen. hab seit samstag nacht die "5 scheiben surflex" in kombination mit dem sacchi ritzel, den dünnen stahlscheiben, den längeren sacchi federn sowie einer normaldicken abdeckscheibe drinnen. das ganze wie immer gebadet in belray. funktioniert besser als mit der 4 scheiben surflex mit taffspeed. da hats immer geruckt beim anfahren. das ist jetzt weg. bin am überlegen ob ich das so drinnen lassen soll bis nach der EL? nürburgring wird erst mal damit gefahren!

also von irgendwelchen scheiben weglassen möchte ich dir dringend abraten, auch vom abdeckplatte distanzieren! wie der marco schon gesagt hat gibt es eigentlich zu jedem block eine dazugehörige getriebeabdeckplatte. sobald du irgendeine komponente von block, abdeckplatte, hauptwelle, -lager, getriebe tauschst kann es natürlich sein dass es nicht mehr zusammenpasst. hab nochmal genauer nachgelesen: das einzige was nicht mehr original zum block gehört (lt. deiner aussage) ist das lager und das getriebe. also würde ich mal mit dem lager anfangen. schnapp dir eins der netten casalager und vergleiche mal. nebenwelle ist ja nicht wirklich dein problem. die schleift nur mit nicht montiertem kulukorb. wenn das getriebe auch blockiert ohne ausgleichscheibe dann passts irgendwo gröber nicht. vergleich mal die höhe des 200er getriebes mit dem 150er. der langsame aber sichere weg ist: andere hauptwelle probieren, anderes hinterachslager probieren, andere abdeckplatte, usw irgendwann sollten die komponenten zusammenpassen. getriebespiel übrigens bitte immer mit montiertem kulukorb messen, danke.

auf beiden backen fährst jetzt doch?

Meaning you can´t read this because there is almost no use of capital letters in this shitty language? ok, damit hat der gemeine deutschsprachige homosapiens sowieso seine probleme. aber deswegen lass ich mich trotzdem nicht davon abbringen alles klein zu schreiben. das geht mir einfach flüssiger von der hand und ist im internetzeitalter durchaus passend meiner meinung nach. @finger in den mund: German Scooter Forum kann man nicht nur als teutsches produkt übersetzen sondern auch als forum für alle deutschsprachigen. deutsche, österreicher, schweizer, südtiroler,... jetzt aber genug blabla; ist doch ein rollerforum und kein sprachnachhilfekurs!

schwer, aber es geht. is halt a bissal umständlich da ja der rahmen im weg. hast scho versucht des gewinde nachzuschneiden, damit die mutter wieder hält? wäre doch sicher in anbetracht der alternativen einen versuch wert. bei mir waren die ersten 3 windungen auch nicht mehr die frischesten. habs nachgeschnitten, seither einwandfrei.

zruckgschossn an olle preissn! blosts man schuach auf! rassistn! gibt doch eh scho a poa dialektische topics, extra deswegn. hochdeitsch schreib i deswegen oba a ned!

mein paps ist zwar früher motorrad gefahren, aber zum rollern habe ich ihn in mühsamer jahrelanger kleinarbeit gebracht. es hat dann noch ca. ein weiteres halbes jahr gebraucht bis er draufgekommen ist dass seine P150X auch einen 4. gang hat! dafür ist mein grossvater väterlicherseits in den 60er jahren immer brav mit der oma hinten drauf auf einer 3gang vespa nach italien in den urlaub getuckert. über alle bichl drüber natürlich. mit lambretta hat noch keiner was am hut, aber das bringe ich ihnen auch noch bei.

ah leck mi am arsch der kolben schaut aus! wie dick san den die ringerl bei deim asso lummy? bei meinem 66,6mm asso kolben haben die beiden 1,5mm stärke. leider sind die deppen im motorcenter ned fähig mir zu sagen ob i die ringe kriag oda ned. i muas da morgen in da frua mit dem chef quatschen sonst wird des nie nimma nix. :uargh:

lummy, da darf ich eventuell auch auf dich zukommen bzgl. des 4. übermasses. ich hab einen zyli mit 66,6mm bei dem ein ring fehlt. hab schon vor über einem monat im motorcenter die passenden neuen ringe bestellt, aber immer noch keine antwort. bekomme heute antwort ob das noch was wird oder nicht. sonst sollen sie mir den zyli halt aufs nächste übermass bohren und gut is.