madmaex08

wichteln ist - bin dabei. hab sogar eine deutsche adresse falls was grosses wird sammelst du auch die adressen mathias?

ja das war der gelbe flitzer vom andrew. ist leider kurz nach start des rennens mit technischem ko ausgefallen. aber das ding geht echt flott. was jetzt genau drinnen war hab ich nimma im kopf. aber er hatte zumindest hub und bohrung auf der seite oben stehen. vielleicht findets ja noch wer auf einem foto.

kann das video leider in der fima nicht anschauen. max. standbild - das nervt. aber freihändig sollte eigentlich kein thema sein. geht bei meiner special genauso. hinten ist eine widerim oben und vorne die originale felge. liegt aber halt schon auch noch am fahrwerk, aber da hast du ja eh nicht gespart. also doch schleissige felgen? den termin fürs heftl hab ich mir schon in den kalender geschrieben. mal schaun obs schon in der trafik zu haben ist. dauert aber wahrscheinlich noch ein paar tage. dauert alles länger in den süden. edith hat gesagt nicht vor donnerstag/freitag. na wenigstens rechtzeitig fürs woen

dass du dir den geklemmten oansa untern nagel grissn hast hab i scho gsegn. hätt ja selber mitgeboten, aber mein limit war eindeutig unter hundert.

das klingt ja schon mal sehr vielversprechend. der wössner ist eh für die suzi gedacht. elektronische zündung im schafspelz klingt auch nett. gibts da irgendwo noch mehr news dazu herr?

hab am wochenende ein bisserl mit der welle und dem kolben gespielt. welle hat einen wuchtfaktor von 47% in kombination mit dem 64er wössner kolben. wurde im wellen wuchten topic für ausreichend bzw. passend erklärt und verbaut. fertig gelagert und gedichtet ist der murl eh schon. nachdem ich den auslasskanal ein bisserl gesäubert hab bin ich mit einer fudi von 2mm (aufgrund der unterschiedlichen kompressionshöhe des wössner zum ori-kolben) auf folgende steuerzeiten gekommen: auslass: 154 ÜS: 121 einlass: 146 ergibt einen heißen vorauslass von 17 der ausgeliterte kopf (LIS ausgedreht) verdichtet 10,5 geometrisch bzw. 7,4 effektiv. in anbetracht des sehr guten kolbens und der netten ringe würde ich den auslass schon noch ein bisserl nach oben ziehen. mind. 165 wenn nicht 170. wäre immer noch ein gefühlsmässiger milder stage4. auspuff wird ein casa clubmann und vergaser entweder SH 1/20, SH1/20 aufgebohrt auf 22mm bzw. max. PHB 24. aber der schaut mir optisch eigentlich zu wenig original aus. also ein mildes setup. irgendwelche kommentare zu den steuerzeiten? fotos kommen schon noch, keine bange.

beercount war beim blitzen eigentlich noch unter 2. 25 ist die grundeinstellung, stimmt. dreht dann je nach drehzahl bis auf 17 runter. mit JL-road wird er aber soweit gar nicht kommen. aber nochmal OT bestimmen und blitzen ist nicht das thema. aber halt erst im frühling. vorher projektstress.

am sonst nix gemacht liegts vielleicht. alte wedis, überall schon zuviel spiel,... hab gestern abend doch noch eine kopie der aufzeichnungen auf meiner laptopsicherung gefunden. vorzündung 25grad varitronic. 11,8 geometrisch und 7,7 effektiv verdichtet.

habs jetzt einfach eingebaut mit den 47%.

da steht zuerst 50% als goldene mitte für einzylinder motoren. dann steht 60% für motorräder. und was ist mit 1zylindermotorrädern? in dem anderen link bzgl. wuchten aus der dose steht aber was von 50-75% üblicher wuchtung. wenn 50% wirklich optimal sind, dann brauch ich ja nicht wirklich was ändern bei mir. rein theoretisch könnte ich ja auch 15gr. am kolben entfernen, dann kommen auch genau 50% raus. den wössner greif ich aber sicher nicht an. langsam muß ich mich aber entscheiden, will endlich die welle einbauen und den motor komplettieren. denke ich werde die restlichen 3% noch wo rausbohren und dann basta.

sollte noch so ein nachbauteil in unbenutzt dafür grundiert herumliegen haben. dafür muss ich aber erst in den stadl raus. könnte noch dauern bis ich dort hinkomm.

hab schon befürchtet dass sich das gewicht des zu entfernenden materials nicht 1:1 auf das am pleuel angehängte übertragen lässt. deshalb auch die frage. werde aber sowieso alles langsam angehen und immer wieder nachmessen. die 75% stehen in dem artikel auf den verlinkt wurde als maximal erreichbarer wuchtgrad. aktuell hab ich ja schon 47%. gegenfrage: wo hast du das mit den 40-50% her?

hab zwar einen 150er LD motor in der werkstatt rumliegen, aber den noch nie irgendwie zerlegt oder auch nur angefasst. ich schau mir das das nächste mal an, wenns nicht lange dauert (sprich die schraubverbindungen aufgehen) kann ich ja mal einen blick rein werfen für dich.

hab mich die letzten tage mal ein bisserl mit meiner originalen TV S3 welle gespielt: 84gr. waren am pleuel nötig 65gr. das halbe pleuel 272gr. der originale kolben ergibt einen serienmässig verbauten wuchtfaktor von 44,2% mit wössnerkolben für die 186er conversion (248gr) sinds 47,6% hab dann einfach mal eine alte LI welle hergenommen und mit einem 8mm bohrer draufgehalten. direkt neben den schon vorhandenen löchern ist das material 12mm dick. die ausgebohrten und aufgesammelten bohrspäne hatten ein gewicht von 7gr. damit das alles symetrisch ist, brauch ich eh 2 bohrungen je rechts und links vom auge auf beiden wangen. also 4x7=28. wenn ich das 3 mal mache dann komm ich genau auf die 84gr. die mir fehlen auf 75%. passt das so oder hab ich da einen denkfehler?

nachdems im 18er kobo topic schon ein bisserl zuviel um das thema geht, hab ich die beiträge dazu hier mal gesammelt, dann kann das ordungsgemäss weitergeführt werden und man findets auch in der suche.

jup, mach ich gleich mal.

19/47 braucht 82 ausgeleiert. da führt kein weg drann vorbei. maximal kannst du eine noch nicht vorgelängte kette wie zb. regina ausprobieren. die 82er kette die ich mal neu von denen hatte passte ums verrecken nicht auf 18/47 weil sie einfach zu stramm war. aber sobald die sich eingefahren hat hängt sie sicher wieder viel zu schlaff runter. such dir lieber eine andere übersetzung/getriebe kombo. ist gescheiter.

nein nicht das set, sondern nur den 500er motor. dazu noch die welle nr. 89210460 in industriequalität. die hat ausserdem spannzangen in 2,34, 3 und 6 mm. also universell. ist mit knapp 200,-- allerdings ein schnäppchen gegen die von kabaschoko erwähnte geschichte. den pferd fräsern lauf ich auch immer noch hinterher. hab noch keinen aufgetrieben, bzw. habs noch nie zum dementsprechenden geschäft geschafft. sollte dort mal anrufen. das könnte helfen.

weils vom offtopic her schon wurscht ist: hab jetzt meine originale TV S3 welle ausgewogen. mit dem originalen kolben komm ich auf einen wuchtfaktor von 44,2%. mit dem wössner kolben den ich aber verbauen werde komm ich schon auf 47,6% da der natürlich um ein eck leichter ist. hatte am pleuel 84 gramm drannhängen. für einen wuchtfaktor von 75% benötige ich ca. doppelt soviel gewicht. gibts irgeneine faustformel wieviel masse von der welle das ca. ist? die flex ranzuhalten bring ich irgendwie nicht übers herz bei dem originalteil. aber ein paar löcher würd ich mich schon noch bohren trauen. das ganze soll ja auch noch symetrisch passieren. was haben andere originalwellen so an wuchtfaktor? schon wer gemessen?

davon bin ich mittlerweile überzeugt. insbesondere bei aufgeschweissten blöcken. fahr 61er welle (allerdings normal kurzes pleuel) ohne fudi dafür mit 2mm kodi zusätzlich zu den 1,3mm die im grabschänder kopf schon integriert sind.

die sammlung wär sicher mal ein netter besuch. freut mich immer extrem sowas anzuschauen. normalerweise sind so sammler halt leider nur recht scheue wesen. versteh ich aber. hier im salzburger raum sind mir auf anhieb 35stk. bekannt. das ist ein schnitt von 2,7 pro person. is ok. also österreichweit sind alleine nur im LCA sicher mehr als man meinen würde. dazu noch die unbekannten horter, da geht sicher was bei der stückzahl. das wird sich in der BRD nicht anders darstellen.

schweden werde ich leider ausfallen lassen müssen. die 1500km wären nicht das problem, aber ich hab den meisten urlaub einfach schon mit frau und kind verplant. finanziell schauts auch nicht rosig aus, dafür wohn ich halt jetzt in den eigenen 4 wänden. obendrein hab ich auch noch je 2 karten für die EM spiele hier in salzburg. ich möchte aber evtl. im sommer eine kleine alpen tour machen; vielleicht besuch ich auch den lummy und wir fahren eine runde um seinen rohbau 2009 ist dafür england fix eingeplant.