madmaex08

ja stimmt. bei carbon gibts immer stellen die mehr licht durchlassen. ist halt auch nur ein gewebe das mit harz verfestigt wurde. hab ein paar karbonplatten da, da schauts fast schon erschreckend aus. wollte die eigentlich für genau die tassi mal zerstückeln, aber ich glaub das werde ich doch eher lassen und wie du in usa was neues an land ziehen als ersatz.

ich werde mir den 500er motor mit der industriequalitätswelle samt fixem handstück (steht recht weit unten) genehmigen. hab den segen vom powes für das teil, das kommt für mich einer empfehlung gleich. muss nur noch das kleingeld dafür wegsparen. aber es kommt jetzt eh weihnachten. zu den stahldingern kann ich nix sagen.

na da wird aber dann eine ganze bummerin am marco seiner berta angehängt werden müssen. also wenn dann hab ich sowieso vor das moped fullframe aufzubauen. was anders kommt gar nicht in frage. aber zurück zur 3/4 geschichte. fahren die beiden klassen jetzt gleichzeitig oder separat?

verstanden hab ichs ja. insbesondere auch in hinblick auf das fahrerische können von dir, matts und co. aber doof find ich das trotzdem. ist aber halt im regelment nicht wirklich eindeutig beschrieben. wenn aber nächstes jahr wieder nicht mehr lambrettas mitfahren als heuer, dann hab ich ja gute chancen auf den 3. platz sofern ich denn einmal mitfahr. also wenn das kein anreiz ist dass wieder mehr lambrettas mitfahren bin mir nur noch nicht im klaren was ich zammenschrauben soll dafür. werde aber nicht so sehr auf tuning schauen als auf günstige teile. sprich alles was halt schon so rumliegt in der werkstatt. edith wollte noch wissen wie denn eigentlich eine lambrettawertung aus 2 verschiedenen klassen funktioniert? nur mal rein hypothetisch wenn ich klasse 3 auf zb einer 186er berta gewinne und marco die klasse 4 auf seiner rennsemmel. wer bekommt dann 10 punkte? nicht dass das für mich relevant wäre, aber ...

so wie ich das aus dem regelment herauslese werden alle lambrettas die in klasse 3 bzw. klasse 4 fahren in der klasse 4a zusätzlich gewertet. (fuhr in klasse 3 denn jemals eine? dieses loch hätte ich mir nämlich vorgenommen zumindest einmal zu stopfen in der 2008er saison). es steht aber nicht dass die lambrettas in den klassen 3+4 nicht gewertet werden, bzw nicht erlaubt sind. rein vom regelment schaut das für einen aussenstehenden jetzt eher aus als wolle man mehr lambrettas mit dabei haben.

was ist das jetzt eigentlich genau für eine welle die du da zersägen wirst? @potschal: hast du dir leicht meine dodecimille auch schon angeschaut diesbezüglich (von wegen )? die teuren wolframgewichte rauszuflexen find ich ja eher unintelligent. zerst teuer bezahlen und dann entfernen. dann doch lieber gleich eine leichtere und günstigere zur hand nehmen und dort rumflexen. ausserdem: sollen die "wuchtgewichte" nicht auch die welle eben gerade schwerer machen und dadurch zur laufruhe beitragen? ist da eine extreme erleichterung nicht eher wieder kontraproduktiv oder versteh ich das jetzt falsch? irgendwie vermiss ich hier noch den wellenguru onkel, der ja gerade bei vollwangen und hoher VVD einen anderen weg einschlägt.

mensch, alex. das war doch ein blick ins tal. aber du hast schon recht, bei uns liegt im gegensatz zu euch auch schon genug schnee unterhalb der baumgrenze, daher kann man sogar auf den hügeln gut powdern (auch bei LWS 4). immer diese grossen weiten freien hänge sind doch auch fad bzw. für schifahrer. baum-powder-rodeo, das ist geil. nachsatz: gerade hab ich den aktualisierten lawinen/schnee/wetter bericht bekommen mit folgender einleitung: bärenfell kann also auch mal gar nicht so schlecht sein.

es gibt da so einen gewissen trend gewisse alubrocken mit beweglichem innenleben zum pimpen in den ausländischen süden zu geben :-D also wann gehts los? GADS frozensurf mayhem!

meinen glückwunsch marco.

auf welchem hügel? oder gar in der halle mit unserm schnee? 0930, nach dem 4. und vor weiteren 6 powderruns heute vormittag in zauchensee: sorry, ein hallenfoto wär kleiner geworden, aber soviel gegend braucht platz.

lake tahoe ist ein traum. aber am geilsten find ich mt. baker in washington. das ist freeriden nach meinem geschmack. liegt aber nicht ganz vor arnes haustüre. wer geht morgen eigentlich mit boarden? spiel mich schwer mit dem gedanken, da heute schon alle aufsperren und wenn ich rausschau alles tief verschneit ist und die sonne lacht. ich hasse es arbeiten zu müssen an so einem tag!

danke lacknase für die erklärung. mir war klar dass im endeffekt nicht der sprit schuld ist sondern irgendwas an der peripherie. aber habs mir bisher noch nicht erklären können. auf die verdichtung hab ich auch schon getippt. allerdings hab ich leider die daten von mückes motor irrtümlich gelöscht. da wär alles drinnengestanden von kopfvolumen, verdichtung, steuerzeiten usw. hast du da zufällig noch eine kopie davon flo? was ich noch auswendig weiß ist dass wir eine varitronic verbaut haben mit 25grad grundeinstellung. hab ich selber abgeblitzt. also keine paranoia. aber vielleicht solltma das im frühling nochmal kontrollieren mit einer anderen pistole. obwohl das die selbe ist mit der ich meinen oansa auf 25grad getrimmt hab. ich merk keinen unterschied egal welchen sprit ich fahre. max. im geldbörsl.

stimmt, das mit dem sprit war schon sehr verwunderlich. zum glück gabs an der tanke kurz vor münchen keinen anderen sprit - sonst wärma da nie draufgekommen. hat sich aber dann von münchen bis neckarsulm herausgestellt daß der billigere sprit wirklich nachhaltig besser funktionierte.

jup, das letzte lebenszeichen von hrn. brace ist vom 29.08.07. da hat er mir gemailt daß er gerade mit sack und pack übersiedelt ist und noch voll das chaos regiert. seither leider nix mehr von ihm gehört.

ich auch

passt schon so

also der vorserienansaugstutzen hat in eingebautem zustand immer noch eine neigung von 15grad. also ned wirklich gerade viel. 3 grad mehr sind auf alle fälle kein thema. auch die von topham angesprochene "grenze" von 20grad find ich noch mehr als ausreichend.

sehr fein. so schaut der block meiner TV175 S3 auch aus. wurde ebenso mit 200er körnung glasgeperlt. werde da aber nix mehr polieren oder so. der bleibt wie er ist. da hält sowieso kein dreck mehr drauf.

also kann durchaus sein dass ich mich bei meinem eigenbau vermessen hab. aber deshalb hab ich zur veranschaulichung ja das foto mit dem originalen AF dazugegeben. der ist schon viel steiler bin ich der meinung. wenn das 20grad sind dann hat meiner viel mehr. auf alle fälle funzt das bei mir einwandfrei mit dem koso32 der doch eine relativ kleine schwimmerkammer hat im vergleich zum TM35. will damit sagen, der sollte das erst recht vertragen. 23/25 wie auch immer. zur not könnte man immer noch ein bisserl hand anlegen und ein paar grad nachschleifen. ich geh auf alle fälle heute nochmal in die werkstatt und versuche den eingebauten stutzen zu vermessen was die neigung angeht. vielleicht macht uns/mich das ja schlauer.

das originale AF teil find ich sowieso mist. hier nochmal der vergleich original AF (rechts) und mein umgebauter MB (links) mit 23 grad neigung.

nur 3 grad? das ist aber nicht wirklich viel mehr. habt ihr auch den eingebauten zustand gemessen? auf meinen fotos steht der stutzen fast gerade. mit gaser drauf neigt sich da fast gar nix nach oben. also IMHO ist man da selbst von den von topham supervorsichtig angesagten 15 grad noch weit entfernt. oder hab ich da einen knick in der linse?

das ist dann wieviel verändert zur ersten serie?

okok, also M8 inbus passen perfekt. ist eh gscheiter weil einfacher zu besorgen. hab am samstag grad erst 4 stk. eingekauft beim freundlichen schraubencenter für heisse 1,-- alle zammen. das mit den 25 grad passt dann eh auch offiziell. obwohl ich die gradangabe von topham da nicht so wirklich nachvollziehen kann. dass es auch anders geht wurde ja schon bewiesen.

was ich noch sagen wollte: wie haben die M8 imbus schrauberl platz beim mikuni gummi? schaut mir schon ein bisserl eng aus auf rainers fotos. ich hab das bei meinem stutzen mit einem M7 imbusschrauberl gelöst. das hat mehr luft zur seite. die schlauchschelle muss ja auch noch rum. fänd ich fast gescheiter. edith merkt noch an daß rainers foto ohne schlauchschelle ist. sie würde gerne wissen ob er das schon ausprobiert hat inkl. gaser und schelle innerhalb der M8 schrauben?

fahrst leicht immer noch mit u35? tststs!