vespa-rs

simmerring kurbelwelle kupplungsseitig (richtigrum) gewechselt?

kann´s sein, dass altersbedingt bestimmte metall-anteile aus den röhrchen der vergaser gewaschen werden und dadurch der krümmungswinkel des sprits so verändert wird, dass wiederum der kritische pegel überschritten wird und es dann durch kapillareffekt sifft? sollte ich mir die HD versilbern lassen, um dem entgegenzuwirken?

hat der vorbesitzer vielleicht an der lichtmaschine rumgebastelt? hat sie ein bremslicht?

vielleicht ist die kombo leichtes lüra und harte ruckdämpfer in der übersetzung einfach scheiße

lesestoff ist sie mit standard-leuchtmitteln bestückt (vorn 6v 15w, hinten 6v 5w, bremse 6v 10w bzw. 15w, ggfs. blinker 6v 18w)?

meine desaster-config hier 6204_____20x47x14___nabe NU204______________ kuwe (lima) 6303 C3__17x47x14___kuwe (kulu) 16005___ 25x47x8____kulu 6200____10x30x9_____baum hk1612__16x22x12____nadellager jeweilst billigst für ca. 17 taler, mal sehen wie´s hält. motorrevisionskit ECO (lager, dichtungen, si-ringe, o-ringe, sicherungsbleche, halbmonde, muttern, öl!) für knapp 40 hört sich auch ganz gut an mal hier schauen...

dat sieht us wi´enne fackoo..dat is laut do. wenn chrom dann vermutlich besser ein banänchen, aber halt auch teurer

ich musste (und muss immer mal wieder) den motor NICHT absenken...benutze allerdings statt der zylinderstehbolzen normale schrauben, da sonst der innere stehbolzen am krümmer blockt bevor der flansch ganz am zylinder anliegt...bananenschmarrn halt

da sie mit der hd schonmal lief muss es was anderes sein. die würd ich aber auch größer wählen. mach mal nd raus und reinige die penibelst. dann schau, dass du auch noch mal den nd-kanal und das zerstäuberzufuhrröhrchen unter (beim 16er glaub schräg unter) dem hauptluftkanal reinigst. hatte das gleiche phänomen nach langer standzeit und musste den gaser ca. 10x reinigen (gut nen profi hätte es schneller hinbekommen ;)

gibts hier schon ergebnisse? bin selbst mit der 3er nicht sehr glücklich gewesen und kürzer bedeutet wieder lauter also auf 2,86 gegangen. jetzt happy cruising nur am berg... also für den alpinen raum eher ungeeignet.

das gibt auch schnell risse, aber man könnte ne posaune dranschrauben und den resobereich durch verstellen der luftröhre ausloten. scusi, sono scerzoso

vielleicht choke-düse verstopft und somit nur mehr luft?

ja das ist ja die frage du sagtest doch bei dir wird es dann mit den si-ringen kritisch...ey wasn jez könntn se sich bitte mo äntschäidn

also passung nebenwelle / innerer kulukorb ausgelutscht oder nebenwelle (weiter raus) distanzieren. vielleicht hat ja nur mal jemand mehrere dichtungen zwischen die gehäusehälften gepappt. primär genietet oder geschraubt?

aber nur schieben ohne motor an erstma (falls er sorum überhaupt passt)! nit dat der rauspurzelt und dann

wd 40 drupp einwirken lassen ggfs. mit kleinem meißel über kreuz leichte schläge von oben aufs kleine ritzel

top! kulu hat getrennt bevor der 125er zyli draufkam? papierdichtung zwischen den motorhälften? warum schleifspuren im kuludeckel? mich würd ja interessieren ob die gänge und leerlauf frei drehen wenn die kulu draußen ist, nur will ich dich nicht dazu nötigen. denke da sollte erstmal ein kuludeckel-fetischist was zu sagen (gibt 3 verschiedene + repro´s). kannst du den pilz 180° gedreht einsetzen oder hakt er dann..?

dann reibt evt. der innere kulukorb unten am äußeren -> nebenwelle distanzieren (spaltung) oder was von den körben wegnehmen. bin aber immernoch nicht davon überzeugt. sach nochmal was zu der hebelbewegung von neutralstellung bis zum berührungspunkt trennpilz / andruckplatte! 3-4 cm hebelweg ist da zu viel! mach fotos vom deckel+trennpilz+andruckscheibe+kulu! los los die saison ist bald zuende!

echt glück gehabt! sieht das röntgenbild auch übel zugerichtet aus? nen acker hat nem bekannten von mir auch schonmal geholfen beim kurve-nicht-kriegen. schutzkleidung getragen? wünsche schnelle genesung!

jetzt hab ich kürzlich dem scott aufgrund seiner problematik gesagt 1mm freiraum kannte ich nur vom mofa. bei mir sah´s auch besser aus wenn ring auf anschlag (mazzu-renn-kh bzw. mazzu-standard-kh).

ich denk du weißt nichtmal welchen? nu wart doch erstma was dir dabei so alles entgegenpurzelt

nö nur trommel und kuludeckel und schaun was da so geht (getriebe-öl könnte dann aus der radnabe laufen), dann ein paar heiße fotos vom trennpilz, kuludeckel mit hebel und andruckscheibe

zumindest die oberste (referenz: standard kulu von v50 spezial), also bei gelegenheit mal drauf achten. das wird aber nicht die 3-4 cm erklären also mach dir darum erstmal keinen kopp.

ja es gibt unterschiedlich lange trennpilze evt. hast du ne trennscheibe zwischen den belägen falsch herum eingesetzt