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nixraffman, was willst Du eigentlich?! :plemplem: 80-er O-Tun in der Peinlich-Version mit russisch geplantem Z-Kopf? Vergebene Liebesmüh, in der Zeit, in der Du mit nicht vorhandenem Dremel den Zylinder verschandelst, kannst Du im Supermarkt beim Regale einräumen Geld für einen Männerzylinder verdienen -- das Wissen, das man sich beim O-Tun für gewöhnlich aneignen soll, kann man auch mit schlauem GSF-Fernstudium bekommen. Was ist denn nun mit Deinem anderem Thema?

Seltsam. Ich dachte, Du wüsstest, dass Dir der GSF-Herr der Zylinderköpfe, gravedigger, geläufig wäre. Zuviel erwartet ? Warum willst Du Keihin-Düsen beim DO verwenden wollen? Und auf welchen DO denn? Ganz schön planlos, Junge ?

Wenn's zu arg vibriert bei zu grossem Spalt, wird die Dichtmasse sofort wegbröckeln. Mach's mal mit der Dose, ich habe Red Bull genommen verleiht Flügel usw. :grins: aber hält gut. Wie gesagt: PM Evo, kein Schkorpion. Sollte mit der Aufhängung des Krümmers aber gut gehen.

Dann her mit dem Foto!

Stadien 3-5 sind reine Zeit- und Ressourcenverschwendung: gleich zeigen, wer hier die Gay-Lederkutte anhat.

Was will uns das sagen? Die allgegenwärtige urbane Legende vom flinken, aufgeweckten RollerfahrerIn? Hase und Igel? :grins: So gesehen habe ich auch schon zig Ferraris gestochen.

Die ist schon nützlich, bitte her damit -- ungepflegt oder nicht.

Kann man unten unter 'Options' aktivieren.

Geht sowas nicht mittels dem PC-Programm 'geardata' zu ermitteln? Finde die FAQ gerade nicht, darum dieser Link: http://home.t-online.de/home/sven.schmidt....te/geardata.htm

Weiss nicht, ob das wirklich Einfluss auf das Startverhalten hat, liegt evtl. doch an der Vergaserkonfiguration und/oder anderem. Die CCD 'löst' sich nicht schnell auf, es sei denn, der Krümmer kann arbeiten und schleift die CCD allmählich in Teile. Bei mir, mit PM Evo und passender umfassender Schelle sowie Auspuffdichtung (graue Pampe), ist nur marginal undicht (kleine Spritzer am Kickstarter) und bislang über 1500 km stabil.

S' ist nicht wegen des Plastiks, auch nicht wegen der Technik, von der gar nicht so viel verwendet wird, wie manche hier meinen. Die neueren PXen haben doch auch die Kupplung ? und sahen, seit '77/'78, auch nie wirklich besser aus :wasntme: ? Eine Cosa sieht eben aus wie eine Cosa, das ist das einzige Problem. Meine Erfahrung, dass sich Cosa-Reiter oft durch Top-Case, Windschutz und allgemein fader Erscheinung manifestieren, repräsentiert alleine meine Erfahrung. Darum herzlich willkommen im Schlund des GaySF!

http://www.ekugellager.de/

Gaynau! Da kommt dann auch Freude auf, wenn andere Augen grösser werden. Und im uneingaytragenen Fall auch unauffällig. Hmm, stimmt schon. Bei 'ner LF geht's auch ohne Seitenhaube.

Puh, extrem off-topic jetzt, bin aber fast vom Bürostuhl gefallen ? Wenn Du freihändig mit Deinem Möfä durch's Dorf geöttelt bist, Dich die Rentner auf dem Fahrrad schon überholen ? wunderst Dich über die Blicke? :grins: Hatte auch eine Menge Spass in meine Möpfa-Zeit, aber schnelleren als 25 kmh . Eh kloar, Allda.

Und Du willst jemanden erklären, wo der Leerlauf ist? Reicht der Hinweis auf die zwei fluchtenden Punkte am Lenker nicht aus? Die Ami-PXen haben auch eine 'Neutral'-Anzeige, deren Raste kannst Du auch verwenden. Habe das auch mal an einer 100 Spezial, US-Version, gesehen. Wer's braucht ?

Was hat das mit Rollern zu tun? Ich fänd's dufte, wenn mal jemand einen Lampe-Unten-Lenker an seine PX bastelt. Ernsthaft, Bug-Spoiler gehören in die selbe Kategorie wie Heck-Spoiler an Golf/Manta et al. Bösen Blick für den Hauptscheinwerfer, Riffelblech und Garelli hast Du bestimmt schon, oder?Klar, Gayschmackssache. Aber die Nähe zum Mötörrätt liegt bei Deinem Programm (Mopped-Lenker, -Spoiler usw.) einfach Nahe, und der Knalleffekt ist bei einem standard aussehendem Roller, dessen Motor extrem die Wurst vom Teller zieht, höher als bei dem umgekehrten Fall -- mehr show als go. Da kann einem die Optik noch so sehr gefallen (ich fand street racer früher auch ganz toll, ist aber, zum Glück, schon eine Weile her) ? Oiso, nüscht für unjut, Macka

Schöne Mofaproll-Geschichte. :plemplem: :plemplem: :grins:

Seh' ich ähnlich. Sofort den guten Stahlfix anhauen und wie der Kleine an Muttis Rockzipfel zupfen und quengeln, obwohl der euch auch per Mengenrabatt entgegen kommt ? :grr:

Da hat sich bestimmt jemand 'verboten' ? Ist aber schon lustig, Malossi-Sticker auf einem Zirri-Räisa ?

Danke für die Nachhilfe, aber ich arbeite solo auf Macintosh, da gibt's diesen Bug nicht. Beim Import hatte ich beides ausprobiert -- Schlauerle -- bringt's dennoch nicht. Deswegen hatte ich auch gefragt, und das Problem ist nun seit wievielen Tagen erledigt? Na?

So wie im Aphex Twin - Windowlicker Video, nicht wahr?

Willkommen im GaySF -- wundere Dich nicht, wenn ein paar abfällige Kommentare wg. der Cosa kommen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Kompression zu hoch ist, um den Motor akicken zu können. Dass es der E-Start nicht mehr schafft, ist doch vernachlässigbar. Mir scheint's, Du bist Dir nicht im Klaren gewesen, womit Du beim (Steck-)Tuning anfängst bzw. hast Dich ungenügend vorbereitet, sonst wärest Du beim O-Zylinder geblieben. Bevor Du den teuren Pinasco schrottest: Zündzeitpunkt dynamisch einstellen (Anleitung per Suche zu finden) und danach den Vergaser neu abdüsen (in meiner Signatur findest Du DIE Anleitung dazu). Danach beherzt Gas geben und nicht Hosenscheissern beim Einfahren. Ich sehe keinen Anlass, den Vergaser zu tauschen. Warum das? Warum hat der O-Zylinder eigentlich geklemmt? Schon mal Ursachenforschung betrieben, bevor Du einfach was neues draufsteckst? Per Suche, im GSF, diverse Methoden zur Suche nach Falschluft, ungenügender Benzinzufuhr und zig andere Möglichkeiten!

http://www.supersizeme.com/

Aha, Fleisch :puargh: ? Koettbullar: Schmecken nicht nur zu Weihnachten Sie wissen nicht was Köttbullar sind? Dann waren Sie vielleicht noch nie mit Kindern im Restaurant eines bekannten schwedischen Möbelhauses. Köttbullar sind Fleischklößchen und liegen dort auf dem Kinderteller. Denn sie werden auch von deutschen Kindern heiß geliebt. Und das seit Jahren. Zusammen mit ein paar Pellkartoffeln, einer Kelle Rahmsauce und einem Klecks Preiselbeeren. Schmeckt auch vielen von den Großen. Warum mit der Familie also nicht auch bei uns Köttbullar an Heiligabend essen, so wie im Norden Europas? Die Teller der Kleinen sind an diesem Tag bestimmt endlich mal weggeputzt. Köttbullar für vier Personen 1 Zwiebel 10 g Butter 400 g Rindergehacktes 2 EL Semmelbrösel 4 EL Sahne 1 Ei 1 Bund Petersilie Salz Pfeffer, frisch gemahlen Öl zum Braten Die Zwiebel pellen, würfeln und in der heißen Butter bei kleiner Hitze fünf Minuten dünsten. Das Hackfleisch mit den Zwiebeln, Semmelbröseln, Sahne, Ei und gehackter Petersilie verkneten. Mit Salz und Pfeffer kräftig abschmecken. Aus der Masse kleine Fleischklößchen formen und bei mittlerer Hitze im heißen Öl rundherum braun braten. Dazu kleine Pellkartöffelchen, Preiselbeeren aus dem Glas und eventuell Rahmsauce servieren. Auch ein Blattsalat passt dazu. Und das eine oder andere große Familienmitglied erfreuen Sie ja vielleicht doch mit einige fischigen Leckerei...