sähkö

Yup, stimmt. :grins: Bin schon auf die nächsten Fragen gespannt ... :wasntme:

Bringt bei einzelnen Fahrzeugen -- Rollern und anderen Fahrzeugen mit geringem Hubraum -- steuerlich GAR NICHTS. Sämtliche Umbauten, die nicht zeitgemäss (der damaligen Zeit) sind, führen entweder zur Revision oder nicht Erteilung des H-Kennzeichens. Ausserdem muss sich das Fahrzeug in einem erhaltenswerten Zustand befinden, schliesslich wird es als historisches Kulturgut klassifiziert.

Manni hat's Dir schon vorgeführt, ansonsten: Keine ganzen Fragen sondern Stichworte eingeben. Es gibt hier auch ein Topic mit Tipps für die Suche. Allerdings musst Du Dir schon die Mühe machen; das GSF-Silbertablett mit allen Fragen, Schritt für Schritt Anleitungen, Malen und Fräsen nach Zahlen, Einkaufsliste mit Rabattantrag und Gutschein für sämtliche TÜV-Eintragungen beim taubstummen Prüfingenieur gibt es de facto nicht.

Trotzdem, lass' das mit dem Block und verschandele lieber einen PX-Motor. Das bissle Kaltmetall ... wenn's nur das ist!

Servus Neuer Mit der Suche findest Du ALLE Antworten zu Deinen Fragen. Wirklich.

Schon mal im GSF gesucht? Hier gab es das Thema schon. Ist wohl von Eurol.

Verchromen lassen ist nur sinnvoll, wenn man den Chrom der Optik wegen will. Das Chrom geputzt sein will, wenn er halten soll, ist doch klar. Oder? Auch hier gilt: Suche benutzen, los los!!! :uargh: Es gibt noch ein paar andere Korrosionsschutzmethoden, wie z. B. Kunststoffbeschichtung usw.

He Jan ! Wir kommen leider eher schleppend voran und warten, das ist der Hauptgrund, immer noch auf irgendwelche Holzfäller, Schreiner und Bodenmitverleger. Nächste Woche, mal sehen :grr: :plemplem: :uargh: . *stöhn* *gähn*. Ja klar, Tofu = :puke: nicht wahr? Was die Bauern nicht kennen ... aber die Teewurst zu 0,99 EUR aus dem Tengelmann, ja sapperlot, die schmeckt. :grins: Nee Fleisch kommt nicht mir in den Mund, ausser :love: ... ihr wisst schon, das der Herzdame .

*wurst* ? aus Tofu, nicht wahr?

Pfusch! Sauberes (Fein-)Gewinde rein und Loctite Schraubensicherung verwenden. Immerhin ist das eine weitere potentielle Falschluftquelle!

Günstige Pilzpistolen bekommst Du bei jedem Autoteile-Kettenhändler oder bei eBay ?

Einspruch, bei den besagten Löchern erst HD und ND anpassen, soweit sonst alles Standard ist -- siehe Lucifers SI Einstelltopic, denn es gilt: Fahren, Zündkerzenfarbe begutachten, evtl. korrigieren! Und wenn DU schon den Weg gehst, kannst Du auch gleich die Zündung abblitzen.

Was willst Du denn hören? :haeh: Themen zum Abgas-Sekundärluftsystem sowie Geschwätz über die Modellpolitik von Piaggio und Meinungen zum Auslaufen der 200-er kannst Du mit der Suche finden. Ansonsten trifft für die 125-er fast alles zu, was die 125-150-er Modelle angeht. Inklusive Tuning , exklusive Eintragungsmöglichkeiten von Motor-Modifikationen Ich hoffe, Du hast von der Cosa den Motor behalten ...

Hast Du die Kolbenringe vergessen? Der Kolben wird durch die Ringe 'zentriert', um es mit Deiner Denke zu beschreiben. Was hast Du denn für eine Quetschspalte, dass der Kolben schon an den Kopf anschlägt?

Das ist ein Nachbau. Wenn Du kein Piaggio-Zeichen oder 'Pilz' bei der DGM-Nr. findest, ist es kein Original.

Seltsam, davon habe ich bislang nichts gehört (aber was heisst das schon ), Kurzgewinde-ZK auf einer 200-er ? lässt sich mit einem Blick ins Gewinde feststellen, was man hat. Kramskram, 'ne standard 200-er kannst Du auch heisser fahren, Löcher im Kolben und Klemmer kommen eher von anderen Ursachen (welche dann nicht mehr von einer kälteren Kerze evtl. gemildert werden).

Gute Sache, das. auch die neue Domain gefällt mir sehr gut ... finde es auch etwas widersprüchlich, ein deutsches Rollerforum mit einer englischen Domain ... Schwamm drüber. Ein großes Lob an den Maniac und alle anderen Admins

Bei dem Wetter, piece of cake! Alle Daumen gedrückt!!!

Morsche, Sinnbefreite!

Halte doch einen Finger dazwischen. :wasntme:

Wenn Du 'ne Kerze von der 80-er in die 200-er steckst, würde ich mal überlegen ob es wirklich eine gute Idee ist, eine Kurzgewinde-Kerze in einen Langgewinde-Zylinderkopf zu stecken. Zur Frage BE6/BE7: Warum schaust Du nicht auf der NGK-Seite nach den Wärmewerten ? das sollte Dir doch die Frage beantworten, oder? Kennst Du das nicht, bei Kurzstrecken und innerstädtisch => einen Wärmewert heisser, bei starker, langer Belastung => einen Wärmewert kälter. Jede Marke verhält sich anders, Champion Bosch NGK Beru haben alle ihre Eigenarten und Wärmewert-Toleranzen ? von den Unterschieden bei Platin/Silber/Kupfer ganz zu schweigen. P.S.: Teure Zündkerzen sind wie teure Zündkabel oder irgendwelche Wundermagnete oder andere zweifelhafte Produkte: Die Glaubensbekenntnisse der Anwender driften meist leicht esoterisch ab ? :grins:

Abmachen!

Das ist leider falsch, der Sultan hat in der Tat Durst. Kann ich bestätigen, gerade letztes Jahr, äusserst durstig Text-Beweis Wem diese Versprecher/Verhörer gefallen, der kann sich das mal reinziehen: http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/3888...0771794-5998136