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Löcher schweisst man besser zu. Im Allgemeinen ist es besser nicht zu Spachteln; zum Einen wg. dem Lack (wie oben ausgeführt), zum Anderen besteht immer die Gefahr, dass die behandelten Stellen mehr oder minder feine Risse bilden => Feuchtigkeit dringt ein und der Gilb macht unter dem Spachtel jahrelang ungestört sein Werk. Empfehlung: Verzinnen (lassen). Das ist das non plus ultra in diesem Fall, aber auch nicht billig wie Spachtel. Aber bitte: Suche und lese, bevor Du etwas postest. Klar Aldem, die Suche funktioniert tatsächlich und es bringt enorm viel, sich mit einem Thema einige Stunden auseinanderzusetzen, bevor man sich unwissend an eine Restauration macht. Und zur Not gibt's auch google.de. :plemplem:

Bei dem Setup: PM 20 Evo. Hatte ich auch mit dieser Ausbaustufe gefahren, war sehr angenehm, keine Probleme im 4. Gang und schöner, satter Klang. Ede: Bei der neuesten Version ist keine BSAU vorhanden, die kann man sich aber reinschlagen/gravieren lassen ... wer das unbedingt will :plemplem: .

... steht dort schon seit 6 Uhr früh und wartet mit Lacknase ...

Mit Gefühl und WIG-Schweissgayrät oder Hartlöten geht das wieder. Moggähn* Ich gehe gleich mal die Rally treten und den Rotz aus der Tröte blasen ... da hat sich bestimmt wieder Feuchtigkeit angaysammelt.

Tausch' doch Deine lahme Berta ein, das wird doch eh nix mehr ...

Schade, mit originaler Optik wäre das sehr interessant! So aber nicht mein Gayschmack, leider ... .

... bekommt für 20 Öcken keine Meßuhr mit Aufsatz und Porto. Geh' mal zum Russenflohmarkt ...

Frankfurt, Osnabrück, Frankfurt.

Die Gutachten gehen immer von Standardmotoren aus -- alles klar?! Zur Drossel => Suchen!

Bin letztes Jahr von FFM > OS > FFM gefahren, um alles (deutlich mehr) eingetragen zu bekommen, habe noch 'nen Transporter mieten müssen und musste trotz Fieber und Husten alleine fahren. Hat sich aber gelohnt, jetzt kann ich das Gas aufreissen, wo ich will . Allerdings für deutlich weniger Geld, weil es direkt beim TÜV war. Mit der Problematik setzt man sich doch vor dem Tuning auseinander und macht sich das klar! Gerade Kosten und Legalisierung ... :uargh: Sorry Milchmann, klingt alles ziemlich unausgegoren ...

Jep, formerly known as Roller-Rolf. Morschäh! :wasntme:

Kenne den Scheiss, aber: Bissle naiv bist Du schon. Oder? BSAU ist eine britische Prüfnummer, wieso erwartest Du scheinbar selbstverständlich, die TÜV-Stellen kennen und akzeptieren das -- einfach so? Ist doch klar, dass bei 'nem Zweitakter der Auspuff nicht nur Einfluß auf die Emissionswerte hat, sondern auch die Leistung verändert ... um diese Sachen geht's doch bei der Eintragung. Wieso wunderst Du Dich deshalb? Mit Leistungs- und Geräuschmessung geht das immer und überall (Ausnahme Frankfurt/M. & Umgebung). Du bist jedoch besser beraten, die Wahl Deines Auspuffs nicht nach irgendwelchen Nummern zu treffen, sondern welcher für Dein Setup am geeignetsten ist ... :wasntme:

:wasntme:

Schönes Märchen :grins: ?

... kann meine Meßuhr kaufen.

Oft genügt auch ein falscher Freundeskreis, mangelndes Selbstbewußtsein, Pickel und kein Erfolg bei Frauen. Im Ernst, Rallys sind aufgrund ihrer vergleichsweisen Seltenheit überbezahlt und -bewertet (OK, habe selber eine, aber schon lange und als einzige Vespa) sowie im erschwinglichen Zustand mit teilweise hohen Nachbesserungen verbunden. Gerade mit Femsatronic wird's stellenweise doch etwas selten bzw. pikant. Eine PX würde ich niemanden freiwillig anbieten, erst recht nicht im Oldie-Forum; meine Empfehlung ist z. B. eine Sprint 150 (veloce) oder 125 g.t.r., bei der z. B. ein Motor aus der PX (150, 200, T5) entsprechende Leistung und Wartungsfreiheit (Motor jünger als Karosse, elektronische Zündung usw.) garantiert. Original motorisiert finde ich diese Modelle nicht berufsverkehrtauglich, zumindest nicht in urbanen Gegenden. Rest, siehe Mike.

... den Du lieferst.

... hat hier noch gar nichts zu melden.

Tja, bei einem der FSSCler im Umkreis, wölche dah wörenn Skawoogie et moi. D. h.: Entweder auf'm Land oder downtown Frankfurt. OK, F ist nicht wirklich der Hit, aber für manche doch ein Großstadterlebnis ... :wasntme: und in meiner Gegend gibt's 'ne Menge Bars und Kneipen ... wer die Straße einmal runter (trinkend) schafft, geniesst meinen vollen ( ) Respekt; hehe. Für die Teilejäger der verlorenen und seltenen Teile könnte ich einen Termin bei most famous Roller-Rita klar machen; wer den Laden noch nicht gesehen hat, wird . Ede spendiert ein 'e'.

Also, hast Du Interesse? Sonst noch jemand?

:uargh: :plemplem:

Würde mir weniger Gedanken um den Scheinwerfer machen, eher um Regler/LiMa. Aber wenn's läuft ... dann lasst's doch einfach so.

Und für 3.50-10? Wer ist Hartje?