sähkö

Kommt drauf an: wenn Metallmembran, dann würde ich kein Risiko eingayhen. Wenn Plaste & Elaste, bei Skrupel mit Sprit aus dem KW-Gehäuse rauswaschen, was da noch rumfliegt und gut ist. Oder drauf gschisse und Vollgas ab dafür.

Frag mal Gonzo, der hat sowas gaymacht.

Danke Andi. Kartbox hebe ich mir erst mal auf, grade keine Lust auf PX-Fach anpassen und lackieren lassen. Ich versuche den MV-015 mit 55mm Anschlussweite hier zu ergattern. Kennt jmd. einen guten Ram-Air Lieferant, kann über's Netz nur die Standardware finden.

Gar nicht. Nimm die Federn von LTH und gut ist.

Günstiger als LTH wirste in D schwer bekommen, auf Lager versteht sich. Meine Empfehlung, bei eGay US kaufen und aus den USA mitbringen lassen. Waren ca. 80 EUR.

Schaumstoff bevorzugt. Hätte ja noch die RS Kartbox rumfliegen

D. h., man kann dort keine Antwort erwarten, wenn ich z. B. meinen Sachverhalt schildere und eine Nadel mit den gewünschten Verbesserungen empfohlen bekommen möchte?

Noch da? Wo hat der den Anschluss auf der anderen Seite? Porto nach D (glaube iloxx oder sowas ist ganz günstig)?

Mein Favourite bei der Pizzeria, in der ich mit Essensmärkchen vom Studentenwerk essen kann. Die kennen meine Stimme schon am Telefon Leider 'ne Fettbombe und ölig wie nix gutes, daher max. 1x in der Woche (Körpertuning ).

Mehr als gefühlte 15mm sind das nicht, eher kürzer. Zu meinem Gaser-Komplex: Das Setup vor dem Prüfstand war Düsennadel 4DH7, ND 12,5, HD 190: HD Bereich zu mager, 1/4 - 1/2 zu fett, ND zu fett (Standgas schlecht, kaum einstellbar). Fuhr kalt bzw. in der Stadt beschissen, auf der Bahn war die Kerze hellgrau und mit Choke lief sie schneller. Danach Düsennadel 4L6, ND 10, HD 170: HD Bereich optimal, 1/4 - 1/2 extrem fett, ND eigentlich gut (eigentlich wg. Verschlechterung durch Düsennadel). In der Stadt bzw. beim Anfahren, unfahrbar, auf der Bahn, vollgasfest. Seit heute abend Düsennadel 4DH7, ND 10, HD 190: HD Bereich zu mager, 1/4 - 1/2 leicht fett, ND optimal (Standgas gut, Motor 'läuft nach', müsste mit Leerlauf-Luftschraube einen Ticken fetter eingestellt werden). HD müsste ich auf 210 - 220 rauf, dann sollte alles passen bis auf 1/4 - 1/2. Den Bereich könnte man auch lassen, als Sicherheitsreserve in Reisebus-Saugnapf-Position (Windschattensurfen ). In der Stadt könnt's noch a bissi geschmeidiger sein, evtl. könnte ein größerer Luftfilter hier Abhilfe schaffen. Welcher großer Luftfilter passt denn grade noch so zwischen Tank und Toolbox? Ich hebe mir den TM32 für'n Oanser auf, weit bin ich mit dem 24er nicht mehr entfernt. Für den 32er fehlt mir ein passender Ansaugstutzen (Anschlussweite, Innen-Ø), den gibt's in D nicht off-the-shelf, ein TS Gummiknie (derzeit in D ausverkauft), einen anderen Lufi sowieso, längerer kompletter Gaszug und ein paar Nadeln zum rumspielen. Für die Kohle könnte ich mir die fehlenden Teile (Lager, Kleinkram) für'n Oanser kaufen, was erst als Winterprojekt 2009/2010 gedacht ist und noch etwas austrianische PförtnHerrung bedarf. Ob sich das dann noch lohnt? Ich habe die 4DH7 und die 4L6 in dieser Tabelle mit den Werten aus dem Sudco-Manual verglichen: - in der Tabelle stimmt die Länge/der Wert b zum Taper-Point nicht, - die Werte D2 - D5 fehlen ganz - und was K1 - K6 und A1 - A6 bedeuten soll … vasteh ick nich. Die Tabelle ist cool, um zu sehen, was es an Nadeln (theoretisch) gibt. Anhand der Werte und einem gegebenen Problem komme ich ohne die Werte (und einer Legende zur Tabelle) zumindest nicht weiter. Jedenfalls bin ich schon 'ne gute Ecke schlauer geworden, was das Vergaser einstellen betrifft. Was für ein Zündkerzen-Elektrodenabstand empfiehlt eigentlich sich bei der Varitronic, 0,55 -0,6mm?

Huhu *wink*!

? hat schon meinen drin stecken.

Sag ich doch Wat iss jetz mit'm 32er? Rainer!

(Ja, Schatzi ) So, jetzt bitte eine Einschätzung zu meiner TM32 Frage ? Wähnää, Raynäää!

Thies, soll ich dir ein Foto schicken, wie's bei mir ab Werk (was auch keine Garantie auf Korrektheit darstellt) aussieht?

Li Koti an SX Kaskade geht. Ist aber auch Geschmackssache.

Wie ein paar Leute wissen, habe ich mir auf meinen Inder (4, unbeabreitet) 200er mit 28er Ansaugstutzen den TM24 über dl200 Gummiknie, Ram-Air geschnallt. Scooter Surgery Kluppmänniken. Die Abstimmung gestaltet sich wg. der Nadelsuche derzeit ziemlich unbefriedigend, aber das ist jetzt auch nicht meine Frage. Spaßeshalber haben wir mal einen TMX 30 draufgeschnallt, der lief von Start weg ungemein besser als der 24er. Nur kann ich mir den nicht leisten. Ich habe noch einen Mikuni TM 32(-61) vom Pferschy rumliegen, macht der auf so einer Kombi Sinn, ist der nicht schon zu groß? Vom Platz her geht das prima, ist sogar 1mm kürzer als der 24er

Suche einen TMX

? steht ja alles da, Angebote bitte mit Foto(s). Großer Ram-Air gerne dazu.

? steht ja alles da, Angebote bitte mit Foto(s). Großer Ram-Air gerne dazu.

Habe die Sitzbank am Dienstag auf einer dänischen Mopete beim Worbel gesehen; war ausgesprochen hart, Verarbeitung sieht OK aus. Die Bank ist auf einer Pseudo-SX 200 montiert, mich hat's nicht überzeugt. Gayschmackssache .

Was passiert denn, wenn du bei 1/1 den Choke zieht? Fährt sie schneller oder bleibt unbeeindruckt, HD rauf. Kerzenfarbe?

Mit der breiten Seite reinlegen, dann die gegenüberliegende reindrücken. Die Fensterchen auf dem Markt sind sehr unterschiedlich, was Passform und geraden Sitz im eingebauten Zustand betrifft. Da wüsste ich auch gerne, was der Anorak empfiehlt. Ich habe die ScootRS Dinger drin, die könnten teilweise schon passgenauer sitzen. Ist schon echt schwer, sowas mal passend herzustellen.

Indisches Close-Ratio? Meinst du das ind. GP200 Getriebe? Mein Beileid übrigens ?

Habe eine V50N 3-Gang, originale Papiere, Rundlicht, Blechnase, BJ. 78, rot-orange, größtenteils O-Lack, neuer originaler ET3 Sitzbank mit Schlüsseln, neuer Tank, 75ccm Polini, 19.19-er Vergaser, neuer original ET3 Auspuff, Gabelschwinge mit neuem Lager und Bolzen, originaler Rundtacho mit 80 km/h bei Jockey's Boxenstop restauriert und justiert, Roststellen wurden vom Fachbetrieb geschweisst (mit Rechnung), uvm. Fährt sich sehr schön, schnell und unauffällig. Meine Frau fährt leider lieber mit ihrer PK XL1, weil komfortabler und daher kann der Roller verkauft werden. FP 2000. Bei Interesse, gibt's Bilder per PM.