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Mal generell gayfragt, welche PK S kompatiblen Hebel (Lenker) machen den längsten Weg?

Unterlegscheibe anpunkten-/schweißen, oder eine zweite Schelle am Belly nehmen.

… führt die Statistik.

Regler überbrückt, wie leuchtet's dann?

Rhetorische Frage Bist du auch bis an's Limit gefahren, und wo liegt dieses bei den Classics im Vergleich zu Reifen mit aktuellem Profilbild und Gummimischung? Wenn's um das Verhalten bei Nässe geht, wünscht man sich die 70er/80er nicht unbedingt zurück. Problematisch wird das Ding mit den 3.00ern, wenn man z.B. Index >= M braucht. Magst du deinen Spruch vielleicht in "suum cuique" oder "Jeder wie er mag …" ändern?

z.B. von hier

Als ultima ratio mag das eine Option sein, die der TE weiter oben bereits ausgeschlossen hat, jedoch sicher keine Lösung, sondern eine Konklusion. In DE gibt es die sog. Nacherfüllung im Dienstvertrag. Wenn eine Leistung eines bestimmten Dienstes nach vereinbarter Vergütung nicht frei von Sach- oder Rechtsmängeln ist, hast du nach dem BGB Anrecht auf Nacherfüllung, und darauf würde ich an deiner Statt bestehen. Klappt meistens gut, wenn man mit den Leuten vernünftig und mit Nachdruck argumentiert. Fazit: Willst du richtig haben, mach's selbst, oder bei Leuten, denen eine entsprechende Reputation voraus geht. Scheißerfahrungen kann man mit Chefs wie auch Angaystellten haben, das ist eher 'ne individuelle Sache .

Zeig mal. Dein Franz ist die Version für Rahmen mit oder ohne Gaybäckfach? So oder so: Für's erste ein kleines Päckchen Hitzeschutzband zusammenlegen und mit Draht fixieren. Längerfristig wäre eine am Belly verschraubte Halterung für den Dämpfer sinnvoll. Wobei ich mich frage, wie das bei dem Schadensbild dermaßen flexibel sein kann, ohne schlicht am Rohrbogen abzureissen?

+1 Bei der Laufleistung und der Beschädigung würde ich auf gleichwertigem Ersatz bestehen. Du hast zwar ein Recht auf Nachbesserung (dreimalig, wimre), allerdings muss bezweifelt werden, dass dieser Laden dazu fähig ist. Entweder lässt du dir die Welle von einem Motoreninstandsetzer wieder herrichten (erscheint wenig sinnvoll), oder folgst dem Tipp des Onkel Doktors über mir — beides auf Kosten des Pfuschers. Bei letzterer Option würde ich als Kunde anbieten, die Versandkosten zu übernehmen. Vielleicht erst mal hingehen und nachfragen, wie der Ring entfernt wurde. Dann reagieren.

Das Gummi bräuchte es nicht unbedingt, hält sich aber gut an der Stelle, und die offene Seite des SB2016 trocken. Die Schraube habe ich mit Schraubensicherung gesichert, beim nächsten Turnus kommt eine Schnappmutter (wie bei der kleinen Blechschraube, die in die Lüfterradabdeckung geht) mit 2K-Kleber hintendran.

… arbeitet bei Troll Collect.

Schwarz hätte ich bevorzugt (gab's nicht in 25mm), aber ob der Pint schwarz oder beige ist, ist der Kurve (Kurva ) wumpe. Dreckigschwarz wird das eh auf Zeit.

Hat etwas grotesk altschul-porno Achtziger/Neunziger wasweissich, und das spricht mich dann doch wieder an … in der Hoffnung, dass die äußere Form von der Leistungsentfaltung gedeckt wird. Habt ihr bisher keinen Hammerzombie (v1) an passendem Gayfährt gaysehen? Gibt auch LOIde hier, die sich Achtziger Utah Blinkergitter, Zusatzscheinwerfer, Ballongriffe, doppelchromrohrige O-Püffe und anderes, gleichschwachsinniges Zeug draufschrauben, da kann ich jetzt gut mithalten. Zumindest beim Schwanzvergleich sind die Verhältnisse damit zu meinen Gunsten klargestellt . Ist jedenfalls keine gelockte Resoschnecke, die man(n) beim Kränzchen dezent in den Kaffee dippen kann. Und die wäre derzeit aus Gründen auch nicht drin. Wie gesagt, blabla:

Vorbeikommen gerne! Reversible Lösungen mag ich aber lieber. Wie war das bei dir mit der V50-Verlängerung und 90/90 hinten? Hat wer den Innen-Ø eines originalen PK Ständers parat?

Schon hart pimmelig, diese Angaylegenheit Die Exekutive darf sich auf die bevorstehende Legalisierung freuen Stylepunkte werde ich mit dem Puff nicht gewinnen, Madame ist von diesem Gayhänge überhaupt nicht angetan. Ich kann eh nur geradeaus fahren das aber schnell. Wie oben schon ausgeführt, anstelle eines V50 Dämpfer, habe ich dessen Silentblock zum höherlegen benutzt, damit kommt die Kiste viel zu hoch, und der Auspuff zu steil runter. Fehler beseitigt, Bild aktualisiert.

Heute draufgezogen, war noch nicht auf der Straße.

Meister @Motorhead, ich melde Vollzug : Gefahren wurde das so noch nicht, nur paar mal im Hof kladiviert und für sehr angenehm empfunden. Gegenüber der modifizierten ETS Banane aber kein Vergleich … Gefällt! Mir fehlt leider der vorher/nachher Vergleich, möchte aber auch nicht unbedingt wissen, wie das ohne Mumifizierung klingen würde . Zum seltsamen Austrittswinkel sollte fairerweise gaysagt werden, dafür ist die 28 mm Stoßdämpferverlängerung (für mehr Freiheit zwischen TMX30 und Bodenblech) verantwortlich. Totales Missverständnis meinerseits, deswegen habe ich das Bild ausgetauscht, nun ohne Stoßdämpferverlängerung. Hatte einen gut gemeinten Tipp falsch interpretiert und ausgeführt . Der Winkel sieht nun besser aus.

… hat dagegen nur jahrzehntelang probiert.

Hast Recht, RainHerr. Fütterzeit ist beendet.

Würde mir eher was in AutoCAD zeichnen und machen lassen, am liebsten wäre mir was fertig käufliches. Bis dahin ist die Mutter aber keine schlechte Lösung Mit 'nem K80SR in 90/90 steht der Hintern verdammt hoch …

… hält alle Aktien in der Hand und kann den Direktor jederzeit entlassen, so er mag.

PK mit verlängertem Stoßdämpfer hinten (V50 Gummi): Gibt es irgendwo eine Hauptständerverlängerung von der Stange zu kaufen, damit der Roller wieder sicher steht?

Ist das so? Und warum? Kann man sich dessen sicher sein, bei einem Beitragszähler von aktuell Null? Entbehrt deinem ehrenhaftem Beistand (den ich dir qua deiner Clubzugehörigkeit unterstelle) zu Berny1900, welcher sich im Duktus nicht von den dir beklagten unterscheidet, nicht die Essenz der letzten knapp vierzig Beiträge? Nach all diesen Hinweisen, immer feste druff, immer dagegen halten? Wäre es nicht weise, die nächsten … hm … vier Wochen (gerne bzw. optional länger!) schlicht zu akzeptieren, dass die Natur dieses Forums eine exklusive ist? Und, dass dieses Verhalten in jeder engeren Interessensgemeinschaft problematisch bis unerwünscht ist, etwas sinnlos renitent für sich (und pars pro toto für alle) in dieser Interessensgemeinschaft zu beanspruchen, was explizit nicht gewollt und toleriert wird? Aus Gründen, die man(n) einfach mal akzeptieren kann. Wenn nicht, es gibt Alternativen (für alternative Fahrzeuge). Man kann den BlechnerInnen im GSF gerne einen schillernden Strauß von Schräglagen unterstellen, aber dieser Quichottsche Windmühlenkampf von Berny et al ist an mentaler Schräglage bereits den Asphalt fräsend – alleine das zu lesen ist schmerzhaft. Und langweilig, da ohne Logik; und unterfordernd, da ohne Argumente; und – das ist das schlimmste – von einer derart subterranen Qualität, dass es keinen wundern darf, hier nur die Arschseite zugewendet zu bekommen. Neue und valide Argumente bitte, oder es einfach mal gut sein lassen (beste Option). Mit der Publikumsbeschimpfung wird das jedenfalls nichts mehr. Magst du augenscheinlich nicht wissen, aber diese Szene klassischer Roller ist deutlich antifaschistisch geprägt, sie ist transeuropäisch organisiert (mindestens). Eine Exegese zum britischen Einfluss auf diese Szene, deren jugendliche Subkulturen, die hier wie dort typischen musikalischen Genres und deren Protagonisten, deren Wurzeln, SHARP u.v.m. gereiche ich dir nicht. Das ist die (zu benotende) Hausarbeit für deinen nächsten Beitrag. Im Proseminar geht's dann weiter mit Postkolonialismus, den afrikanischen Befreiungskämpfen (must read: Frantz Fanon – The Wretched Of The Earth). Lese mal Dick Hebdige (und Simon Reynolds, Mark Fisher, for that matter). Machste aber eh nicht, also …

… schwebt über allem.

War das günstiger als meine L 15m/B 2,5cm für €9,99?