Basti_MRP

spiegel und blinker weg, normales rüli, sitzbank statt sattel, normale farbe, vorne etwas tiefer und ein 500ccm viertakter, dann wär das garnicht soooo uninteressant sag ich mal.

@olli: würde auf 125-78 gehen. 1mm fudi und auslass hoch find ich gut. Gruß Basti

hat der den löffel gereicht oder wie?

jup, sind noch welche frei. gruß basti

Teile sind alle beisammen und ich bin fleißig am Schnüffelstücke schweißen. Alle Besteller bekommen noch diese Woche bescheid. Gruß Basti

172er malle wär dafür doch top! am besten mit 56 hub. Gruß Basti

ne alder, t5 hab ich schon. ich will nur die pimmels.

was hängt da am lenker? sind das gummi-pimmels? gibts die dabei?

ja werd ich ins programm aufnehmen. Gruß Basti

servus joe! hat sich schon jemand gemeldet der mir seinen zylinder ausleiht! Gruß Basti

totales e-mail bombardement

VERKAUFT

Servus, habe 2 Stück 30mm Krümmer Langhub für ET3 Banane aus Edelstahl. hier wurden die Rohre nicht exakt gesägt, so dass beim Schweißen ein Spalt zu füllen war und die Schweißnähte nicht so schön sind wie normal. Leistung und Passgenauigkeit unverändert. 40? pro Stück plus 5? Porto. bitte nur e-mail an [email protected] Gruß Basti

und die haare färben.

ansauger bauen wird schwierig, da ich keinen neuen M1L hierliegen habe um den anzupassen. allerdings wollte ich zumindest ansaugerplatten laserschneiden. ausser mir leiht jemand seinen zylinder. dann kann ich schnell eine lehre bauen. Gruß Basti

ich fahre aber den neuen MMW korb, der mit den vielen löchern. sollte eigentlich schon gut geflutet werden. ist auch immer alles recht nass, aber eben trotzdem verbrannt.

scheiss wassergekühlter rotz geht immer kaputt. zur kulu: habe mit cnc keine probs, allerdings mit den cosa-belägen. nach 10 qm starts meines relativ ambitionierten fahrer sind die dinger verkokelt. öle schon verschiedene getestet. 16 xxl federn.

bitte beide weggehen, danke.

@walke: lies mal genauer durch, die beiden buben erzählen dir fröhlich von ihren 152er Polini und 172er Malossi bestückten Motoren. Warum sie das in einem O-Tuning Topic tun, wissen sie vermutlich selber nicht. edit: doch nur einer mit 152er. finde aber großen vergaser dranbauen und so nicht wirklich o-tuning-like. zylinderbearbeitung und ausreizung der originalen komponenten ist da doch viel interessanter. d.h. o-puff, 24er si, o-zylinder.

nein einen vergleich hab ich leider nicht gemacht. zylinder ist natürlich oben abgedreht, kopfgeometrie aber nicht verändert.

servus, habe bei meiner t5 den zylinder 2mm hochgesetzt. ergibt knapp über 10 ps am hinterrad und tacho 110 km/h spitze auf der geraden. vom abzug her spürt man beim fahren keinen große unterschied, ausser das sie eben höher ausdreht. im direkten vergleich gegen eine originale t5 oder 12 ps 200er ist aber schon ein guter unterschied festzustellen. edit: hatte damals auch vor am auslass beizugehen. beim vermessen musste ich feststellen, dass dieser schon 68% breite besitzt, also hab ichs gelassen. weiters hab ich einen 38mm krümmer am o-puff getestet. resultat war leistungsverlust.

das kann auch sein. mir geht es zumindest so, das ich, egal was ich fahr, das andere will.

das problem ist, das das jetzt die sicht eines momentanen reso-pottlers ist. sobald man dann auf nicht-reso wechselt, sieht die welt irgendwie schon wieder ganz anders aus und die reso-pottler kommen einem so unfassbar schnell vor und der sound und so....

Hier noch Bilders von der "Vergaser-zur-Backe-raus-Variante": Gruß Basti

?? drehmomentkurve gekuckt und PS-Zahl abgelesen???