Arthur

Ein Exemplar befindet sich in meinem Teilemarkt. http://www.germanscooterforum.de/topic/269965-arthurs-gro%C3%9Fer-teilemarkt-large-und-smalframe/

125er brauchte ja auch keine Blinker in D. Was "kontrolliert" denn das Lämpchen, Fernlicht?

Hübsch! Jetzt willst du wissen, was ein Verkauf bringen würde? 2.7 +/- 200.- würde ich sagen. Wäre mir auch zu wenig, deshalb solltest du sie behalten.

Meine LIS mit holländischem Migrationshintergrund hat auch sowas. Blinker meines Wissens aber nie und ein heimatloses Kabel liegt da auch nicht rum. Edith stellt fest, dass das von Cassius Karre höher sitzt.

http://www.youtube.com/watch?v=MFq9gDw9hxY http://www.spiegel.de/kultur/kino/the-sapphires-chris-o-dowd-in-film-ueber-aborigine-girlgroup-a-906214.html "90% der produzierten Musik ist Scheiße, der Rest ist Soul."

Zur Not das hier nehmen und selbst beim Schlüsseldienst gravieren lassen. http://www.scooter-center.com/product/3330155/Typenschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+ohne+Aufdruck+Blanko+80x25x05mm

Welches seperate Thema? Topictitel: Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten Da lesen die Leute, die sich mit Bajajs auskennen. Aber wenn du meinst das besser zu wissen....

Wenn du mal die Forumstartseite überfliegst, wirst du sehen, dass die Bajaj in einem anderen Unterforum einsortiert ist. Vielleicht ist deine Frage hier besser aufgehoben?! http://www.germanscooterforum.de/topic/115473-bajaj-was-sie-schon-immer-wissen-wollten-oder-auch-nich/page-35

Endlich mal ein konkreter Vorschlag. Hab noch nichts aufgebohrt, werde das aber mal angehen. Besten Dank!

Das Problem hatte ich auch. Die von Piaggio gewünschte Nummer kannte bei meiner Bank niemand. Hab dann einen Ausdruck des Überweisungsauftrag gefaxt, keine Woche später war der Brief aus Italien da. Typenschild blanko kaufen: http://www.scooter-center.com/product/3330155/Typenschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+ohne+Aufdruck+Blanko+80x25x05mm?meta=3330155*scd_ALL_de*s528682079136*typenschild*4*4*1*16 und beim Schlüsseldienst um die Ecke gravieren lassen.

Nein, das weiß ich nicht genau. Vielleicht druckst du das Datenblatt unter Rainers Link mal aus und leitest das an den Ingenieur weiter. Wenn der noch alle Latten am Zaun hat, sollte ihm das genügen. Frag aber auch mal bei der Zulassungsstelle nach, was die für Unterlagen wollen. Das war bei mir die größere Hürde, deswegen hab ich alles bestellt, was ich von Piaggio kriegen konnte.

Das Datenblatt, was man unter Rainers Link findet, ist das, was man von Piaggio bekommt. Allerdings von Piaggio gestempelt und einem Schreiben auf Piaggio Briefpapier (in fehlerlosem deutsch), dass das Fahrzeug mit der Fahrgestell- und Motornummer xxxxxxx yyyyyyy diesen technischen Spezifikationen entspricht. Timo, ich hab sogar das große Paket für 98.- bestellt, da ich nicht wusste, was genau ich brauche. Der TÜV Fuzzi nimmt dir für 45 Minuten Arbeit sogar 120.- ab.

Von Piaggio kannst du einen fahrzeugbezogenen Datensatz bekommen. Du brauchst dazu die Fahrgestell- und Motornummer deines Rollers. Diese Nummern stehen dann in den Datenblättern aus Italien. Kopien helfen manchmal nicht, so war es bei meiner GT, die hat es in D auch offiziell nie gegeben. Kostet ein paar €s, geht aber per Mail an Piaggio und funktioniert, hab ich selbst im Februar/März so gemacht.

Ist das Hinterradleistung oder Kurbelwelle? Der 139er meiner Frau mit 20er, Elestartlüfterrad und SIP Road hatte im Sauerland 10,4 PS am Rad.

In welchem ist den eine 140er drin? Hab mal auf 108er HD umgedüst. Frau sagt der Hobel geht deutlich besser.

In der Produktbeschreibung steht ja zum Teil drin für bis zu welcher Fahrgestellnummer die Teile passen sollen.

Hab ich auch schon dran gedacht. Aber im Sinne von Vergaser-/ Benzinhahndurchfluss, nicht irgendwo ein Knick im Schlauch, den gibt es nicht. Was m.M.n. nicht dazu passt ist, dass es passiert, wenn ich schon ne ganze Weile unterwegs bin, mind.10 Km mit hoher Geschwindigkeit und der Motor richtig warm ist. Zitat aus der Zylinderbeschreibung vom SCK: "...kann den 24/24SI Vergaser der 200cc Modelle fahren. Der Vergaser sollte mit einer 160er Hauptluftdüse und einem BE3 Mischrohr gefahren werden. Falls der Motor dann immer noch zum Abmagern im oberen Drehzahlbereich neigt sollte eine 140-150er Hauptluftdüse montiert werden." Kann dieses Abmagern nicht die Ursache sein das der Motor überhitzt und "abschaltet"?

Wo genau ist das Problem? Gibts mit Blende oder ohne. http://www.scooter-center.com/product/7670823/Lenkschlossblende+VESPA+Oval+V50L+V5A1T+bis+Nr+580000+V50N+V5A1T+bis+Nr+236000+V90+V9A1T+bis+Nr+31300+PV125+VMA2T+bis+Nr+28959+Super+125+Super+150+bis+Nr+73779+GT+VNL2T+bis+Nr+62684+Sprint+VLB1T+bis+Nr+77174+Edelstahl?meta=7670823*scd_ALL_de*s525323676160*sprint%20lenkradschloss*13*13*1*16 http://www.scooter-center.com/product/7670963/Lenkschlossblenden+Set+NEIMAN+Oval+Vespa+V50L+V5A1T+bis+Nr+580000+V50N+V5A1T+bis+Nr+236000+V90+V9A1T+bis+Nr+31300+PV125+VMA2T+bis+Nr+28959+Super+125+Super+150+bis+Nr+73779+GT+VNL2T+bis+Nr+62684+Sprint+VLB1T+bis+Nr+77174 http://www.scooter-center.com/product/1152099/Niet+fuer+Lenkschlossblende+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+Super+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+SS50+SS90+V50+SR?meta=1152099*scd_ALL_de*s525323676160*sprint%20lenkradschloss*27*27*2*16

Pick-Up defekt kenne ich, ist komplett anders. Kerze(n) weiß ich nicht auswendig, muss ich nachsehen. Eben weil es bei beiden Motoren in der gleichen Situation passiert, ist es unwahrscheinlich, dass irgendwas kaputt ist. Welcher ZZP empfiehlt sich denn bei oben geanntem, relativ identischem Setup? Ich hoffe irgendjemand kennt das Symptom und weiß woran das liegt.

Du meinst ZZP, Kerzenart?

Tank voll, halbvoll, fast leer spielt keine Rolle. Ich habe auch keine Aussetzer, der Motor geht aus als würde man das Zündkabel durchschneiden. Mein Gefühl sagt, dass das was mit der Temperatur des Motors zu tun haben könnte.

http://www.germanscooterforum.de/topic/18019-seitenwagenprojekte/page-101 Das blaue Cosa Gespann in Beitrag 2013 hat vanhellsing mit der Rolle lackiert. Top Ergebnis. Für Details kann man ihm eine PM schicken.

Inwiefern? Durchfluss im Gaser?

Hi, fahre zwei Polinis, die sich relativ ähnlich sind, da beide mit 24er SI und Sip Road, beide Drehschiebermotoren, beide 120 HD, beide Einlass ovalisiert und Wanne angepasst, beide am Block moderat bearbeitet bzw. geglättet. Der eine ist ein Worb 5 Polini, mit neuerem Serienkolben, der mit Rennwelle ca. 17PS hat. Der andere ist grade fertig und wird gewissermaßen noch eingefahren: BGM Rennwelle, GS Kolben, MMW Kopf. Nur 15 PS bei 6.500 Touren. Hier will ich nochmal an den Auslass gehen. Was beide machen ist folgendes: Bei längerer Fahrt auf Schnellstraßen (90-100 Km/h) und konstant 90% Gas geht der Motor irgendwann schlagartig aus, ohne das sich vorher irgendwas am Geräusch verändert hätte. Geht dann entweder bei sachtem Wiedereinkuppeln schon beim Ausrollen wieder an oder nach ein paar Minuten auf dem Standstreifen. Das Kerzenbild ist rehbraun wie aus dem Bilderbuch. Was ist das oder könnte das sein? Spritmangel? ZZP? Trau mich schon kaum auf die linke Spur...

Solltest du vielleicht hierhin verlinken http://www.germanscooterforum.de/topic/115473-bajaj-was-sie-schon-immer-wissen-wollten-oder-auch-nich/