Arthur

Da hätte ich auch selbst drauf kommen können, aber Danke Cox. Werd den Kram mal ausdrucken, zuviele völlig verschiedene Baustellen im Moment...

Das sieht doch gut aus! Ich nehme mal an, dass das diese Farbe ist, wie bei allen O-Lack GTen, die ich bisher gesehen habe. ab 1966: Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, Lt. Scooter Wiki soll es auch diese gegeben haben: ab 1968: Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ab 1969: Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399 Ist das aus irgendeinerm Buch übernommen und nur eine Legende oder hat jemand Bilder von GTen in diesen Farben?

Das probier ich mal aus. Wenn du Recht hast, muss ich magerer bedüsen? Weiß jemand die Standart Bedüsung für Li 150 Special?

Hi, hoffe alle kommen heil aus Avignon zurück. Meine LiS (soweit ich weiß alles original, u.a. Kontaktzündung) springt, wenn sie kalt ist, mit Choke spätestens beim 3. Kick an. Warm oder lauwarm macht sie das nicht mehr, egal ob mit Choke oder ohne, mit Kickstarter geht dann nichts mehr. Ich muss also schieben, wobei sie sich aber nicht lange bitten lässt, nach 3/4 Metern läuft sie wieder, ganz normal. Woran kann das liegen? Einen schönen Sonntag allen.

Z.B. hierhin. http://www.germanscooterforum.de/topic/262569-vesperados-run-10-1907-21072013-bad-worishofen/

Schön, dass es noch junge Kerle gibt, die sich für alte Vespas interessieren. Mein Rat: So groß sieht der Resto-Bedarf an der VNB nicht aus, deshalb: Bring den Motor zum Laufen und nutze den Sommer zum Fahren! Das macht noch viel mehr Spaß als Schrauben und der nächste Winter kommt ganz von selbst. P.S. Der Ton hier ist schonmal etwas rauer. Lass dich davon nicht abschrecken, hier sind relativ wenig Pfarrerstöchter.

Bist du aus Hessen? Wenn nicht kennst du Marburg vergessen. Man bekommt sehrwohl Daten von Piaggio aus Italien. Einfach per Mail über piaggio.com, die können sogar deutsch. Fahrgestell- und Motornummer bereithalten, Piaggio schickt dir ein Bestell- formular, mitdem du damit online fahrzeugbezogene Daten bestellen kannst.

Vergleichbar: http://www.germanscooterforum.de/topic/263212-vespa-gs4/?hl=%2Bgs4#entry1067467196 Ein Schweizer hat letztens auch ein deutsche für 8K hier inseriert. Das Topic ist auch noch offen Sieht aus als müsste man Geduld haben, um den Preis zu bekommen. Edith: Das Schweizer Teil: http://www.germanscooterforum.de/topic/264374-gs4-augsburg-1966/?hl=%2Bgs4#entry1067484917 allerdings 2. Serie

Hier kann man sich seine eigenen designen. http://www.adidas.de/mi-samba/15001868_M.html?cgid=customise Mit Größentabelle, eigenenem Namen drauf usw., usf. Wenn man die Bewertungen liest, fällt auf, dass die Teile wohl tendenziell klein ausfallen.

Hatte ich nicht vor, nein.

Ein echtes Dellorto Qualitätsprodukt der ganze Hahn, kein Plastik irgendwo. Musste ich leider gestern austauschen, weil sich der Teil im Tank als ziemlich verrotet herausgestellt hat und scheinbar den Kanal für die Reserve verstopft hat. Irgendwie schade aber nach 47 Jahren wohl kein Wunder.

Hab vor ein paar Monaten mit einem Mitglied des LCD über das Thema gesprochen, vor dem Hintergrund, dass ich nur eine Kopie des "Certificato di Proprieta" habe. Er meinte (und er sollte sich auskennen, da er öfter Fahrzeige aus Italien holt), dass der ACI (Automobile Club d'Italia) bei Abmeldung nur eine Kopie dieses Scheins aushändigt. Man kann das Original bekommen, kostet aber über 100.- €, was natürlich kaum jemand macht. Sowas im Nachhinein zu bekommen ist sehr schwierig und dauert gern mal Monate. Hab dann meine Kopie beim Chef-Termin vorgelegt, sie kannte den Wisch und alles nahm seinen Gang, siehe mein anderes Post zu dem Thema.

Wie passen denn ein Scheunenfund und die Erklärung zusammen, dass man die Papiere verloren hat, zusammen? Lagen die ordentlich in der Toolbox?

Hier wird das gemacht. Die Anfrage deckt den gesamten Schengen Raum ab.

Da wirst du evtl. einsam beim füttern. Genau wie die TS ist die GT in D ein Exot weil nie offiziell angeboten. Eigentlich gehört sie ins Sprint Topic (wie die TS ins Rally Topic). Eine GT hat optisch und vom Motorkonzept mehr mit einer Sprint zu tun als eine Veloce.

Ich hatte Anfang des eine ähnliche Aufgabe vor der Brust und mich telefonisch bei der Zulassungsstelle erkundigt. Es handelte sich um eine 125er Vespa von 66, von der ich nur eine Kopie des Certificato di Proprieta und einen Kaufvertrag mit einem Deutschen aus Bayern hatte, von dem ich den Roller gekauft hatte. Der Mensch am Telefon hat mir aufgezählt, was ich alles für eine Zulassung brauche. Neben einer §21 einen Kaufvertrag mit dem letzten italienischen Besitzer, eine lückenlose Fahrzeughistorie, technische Daten vom Hersteller usw.usf. Mir standen nach dem Telefonat die Haare zu Berge und ich habe nicht daran geglaubt, jemals deutsche Papiere für den Roller in den Händen zu halten. Ich habe soviel Papier wie möglich zu dem Roller beschafft, alles ausgedruckt und bin damit zur Zualssungstelle gefahren. Die Dame am Empfang warf einen Blick darauf und gab mir einen Termin bei der Teamleiterin. Ab da war alles easy. Sie hat mich zum TÜV geschickt, eine Woche später hatte ich die Papiere. Die Moral von der Geschichte: Warte noch bis du mit dem Chef sprechen kannst, der ist vielleicht deshalb der Chef weil er Kompetenzen hat, die andere nicht haben. Auf die 2 Wochen kommt es jetzt auch nicht mehr an. Wenn das auch nicht klappt, suche dir jemanden aus deiner Nähe, für den eine andere Zulassungstelle zuständig ist und der den Roller auf seinen Namen zulässt. Danach hat der Roller deutsche Papiere und du meldest auf deinen Namen um. P.S. Ich fragte die Teamleiterin, weil ich schonmal da war, auch was mit meiner Lamy zu tun ist, für die ich niederländische Papiere, eine Ausfuhrbescheinigung und sonst nichts hatte. Auch da gab es, außer dem üblichen TÜV Prozedere keine Probleme. Viel Glück und lass den Kopf nicht hängen!

Naja, viele Bilder nicht mehr sichtbar, Informationsgehalt gegen 0. @Dschangi Kauf dir nen gebrauchten Wannendeckel. Ist der für Rally, Sprint und PX alt. Sollte hier leicht für nen Appel und nen Ei zu kriegen sein.

Knie, Fabi, er heißt Knie.

Vorne das gleiche, hinten auf zwei Karren diesen: http://www.scooter-center.com/product/BGM7734/Stossdaempfer+hinten+BGM+PRO+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+V50+PV+ET3+Schwarz+Schwarz?meta=BGM7734*scd_ALL_de*s496014239872*bgm%20sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer*20*20*2*16 Kostet kein Vermögen, verstellbar, in verschiedenen Farben erhältlich, bin zufrieden.

Kann man im SCK Shop jetzt wieder aufrufen. Ein Elmec Lüfterrad ist übrigens dabei: "Zündungskit für alle Lambrettas mit dem dünnem LI/SX/TV Kurbelwellenstumpf. Der Lieferumfang enthält alles, was Du zur Umrüstung auf eine kontaktlose Zündanlage benötigst. Das auf ca. 2kg abgedrehte Elemec Lüfterrad, die bgm Zündgrundplatte mit hoher Leistung, der..."

oder, mit überschaubarem Aufwand, durch ein anderes Kupplungsritzel das Getriebe verlängern. Meiner Meinung nach sollte man das bei einem 139er Malle auf jeden Fall machen.

Welche hast du? Die für ca. 210.- kann man beim SCK nicht mehr aufrufen.

Werbebanner GSF von heute: http://www.worb5.com/download_fuer_kunden/lambretta_ln125_2012_de.pdf Auf der Startseite von: http://www.lambretta.de/ "Am 21. März 2013 verpflichtet das italienische Gericht die Motom (und die Lambretta Motolife) dazu, die rechtswidrige Verwendung des Markenzeichens Lambretta, auch auf den Modellen LN, LT, LJ und LS einzustellen. Die Motom wird zur Zahlung einer Strafe in Höhe von 10.000 Euro pro verkauftem Scooter verpflichtet. Der globale Vertrag mit der Motom wurde durch das Lambretta Consortium rechtmäßig gekündigt. Die Modelle sind daher nicht mehr berechtigt, das Markenzeichen Lambretta zu tragen......" Was hat es damit aufsich?

Woher kommt hier der Unterschied, V3 vs V4 oder geht der Popometer so falsch?