Arthur

Was bitte ist an dieser Formulierung seriös? "Noch keine deutschen Papiere....auf Wunsch werde ich ich eine Eidesstattliche Erklärung abgebendas die Fahrzeugpapiere verloren sind ( auch notariell beglaubigt wenn gewünscht )." Sowas schreibt man doch nicht öffentlich?!

GL steht auf 10 Zoll Rädern wie eine PX oder GS4. Die Backenblinker sind bei der deutschen GS4 Serie, da gesetzlich vorgeschrieben. Eine italienische GS 160 hat die gleiche Karosse ohne Blinker. Wesentlich billiger sind die aber auch nicht.

Nein, das ist eine deutsche GS4. Schau dich mal in der Galerie um, du brauchst intensive Modellkunde Seminare. GS4en werden selten angeboten und wenn dann so gut wie nie für 3K in fahrbereitem Zustand.

Rally 125 gibts nicht, die heißt ggf. TS (Turismo Speciale). GT ist ne 125er und hat einen Trapezlenler, siehe mein Signaturbild links.

Sogar mit Handschuhfach! Nicht das da einer auf eine Rally oder TS einen GT/R Schriftzug gepappt hat. Da spricht aber die Farbe dagegen, wenn die original ist. Aber eigentlich ist das alles a - offtopic und b - Halbwissen...

Das ist schon klar. Ich hatte die 20,4 irgendwo über deinen Mugello gelesen und wollte wissen, ob das der Motor ist, bei dem du jetzt den RaceTour draufgesteckt hast.

Oder direkt einer 125er? GT, GT/R, TS?!

Ist das der 20,x PS Motor?

Schöne Farbe, finde ich. So ähnlich wie mein indisches Moped.

Hast du sie gesehen? Wenn der Lack original ist und der Sammlerzustand zutrifft, kann auch eine PX80 über 1.000.- wert sein.

This is it!

Vielleicht macht es Sinn, Erfahrungen mit dem 190er auch in diesem Topic zu posten und den Topictitel entsprechend zu erweitern. Ich würde mich freuen, sowas zu lesen.

Nein. Sprint Rahmen mit fest verschraubter linker Backe und Gepäckfach darin. Note: This bike is basically a 150 Sprint Veloce with a smaller bore and lower gearing, presumably to hit the European learner 125 market. All body parts and most engine parts (except for the piston, barrel, and gears) should be interchangeable between the two. Halbwissen von Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/VNL2T.125gtr.html

Das nennst du "auf die Kacke hauen"? Klär mich doch lieber auf, z.B. die "diversen Unterschiede am Motor". Ich hoffe da kommt mehr als ca. 25ccm.

Kannst du das mal erläutern? Würde mich interessieren. Ich finde 3.711.- schon enorm für eine GT/R. Vielleicht hat der 125er Motor den Preis nach oben getrieben. Am Ende ist eine GT/R auch nichts anderes als die 125er Version einer Sprint Veloce, von der mehrere 100.000 Stück gebaut wurden.

Nett, dass die Leute ihre Karren immer in irgendeiner Scheune abstellen und den Brief dazulegen.

Gibt auch einen von SIP für 2 Kanal Motoren gepimpten Polini. "...Bei diesen Zylindern wird der Boostport am Zylinderfuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über die seitlichen Überströmer. Es sind keine weiteren Modifikationen an Einlaß und Motorüberströmer erforderlich. Sie sind somit ideale Plug-and-Play Zylinder für alle Vespa 125 VNB/GT/GT/GTR/Super/ 150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4/Super Modelle...." http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+by+sip+_14000890

Na scheinbar nicht da. Gibt ja brauchbare Repros im Handel. Die Suche nach einem Originalteil in O-Lack-weiß halte ich für aussichtlos.

TS rechte Seite

Die kosten neu 15.- € mit 2 Schlüsseln...

TS Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/51237-vespa-125-t-s-wie-selten-ist-die-wirklich/page-7?hl=%2Bts#entry1067486504

Hallo, wie du vielleicht noch nicht weißt, ist die Turismo Speciale die 125er Version der Rally, d.h. viele Teile (Karosserie, Anbau, Zubehör eigentlich das meiste außer manche Motorteile) passen von der Rally und finden sich in den deutschen Shops auch leichter mit "Rally" als Suchbegriff. Die Italiener haben in den 60ern und 70ern von den 150er oder größeren Modellen 125er rausgebracht, damit die 16-jährigen dort damit fahren durften. Diese Versionen bekamen (warum auch immer) eigene Namen Rally>TS, Sprint>GT, Sprint Veloce>GT/R. Der T.S. Motor (VNL3M) wurde auch in den ganz frühen 125er PXen verbaut. Besonders ist der eigentlich nicht, jedenfalls nicht so, dass man ihn nicht auf elektronische 12V Zündung umrüsten oder einen Zylinder draufstecken darf, der etwas mehr Leistung, gerade im 2 Personen Betrieb, anbietet. Mit der 3 Kanal Architektur deines Motors ist nur mit einem plug&play 177er Zylinder und dem 24er Gaser der 200er leicht 5 PS mehr als original zu holen. Die Originalteile legst du einfach ins Regal, wenn die so viel an ihrem Erhalt liegt. In meinem Verkaufstopic finden sich u.a. ein Gepäckträger für hinten, bei dem du keine Löcher in den Rahmen bohren musst. http://www.germanscooterforum.de/topic/269965-arthurs-gro%C3%9Fer-teilemarkt-large-und-smalframe/ Bei Interesse bitte PM.

Organisiertes (V)erbrechen...

Einerseits... Andererseits... http://www.ebay.de/itm/Vespa-GTR-125-Bj-1973-Vollrestauration-TOP-wie-NEU-/151064721039?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item232c28b68f