SuperSprint

:grins:

ja wie schauts aus? hab mir jetz alle 9 Seiten nacheinander durchgelesen und gehofft auf Bilder zu treffen...aber nix dabei bin ich schon seehr gespannt :love:

Schau mal bei dir in der Nähe, vielleicht gibts nen Laden der für Reklame etc. bei dir in der nähe! So habs ich auf alle fälle gemacht bin zu dem Laden gefahren(der macht u. a. auch aufkleber für die Pizza- Service Autos ) hab ihm gesagt was ich will und 2 Tage hatte ich die Karos vorne am Beinschild!

Mit nem Haarfön wirst wenig Glück haben!! Kauf dir nen anständigen Heissluftfön, da hast was davon, den brauchst bistimmt noch öfter

kannnst du es mir auch schicken??? ICQ: 83156958

Ich will auch sehen

Wow, das ging schnell! Orginal??? Am Lenkkopf sind aber die Zahlen für die gänge überlackiert, und deshalb hab ich mal auf nicht Org. geschlossen! ne, aber ein schrotthaufen is es wirklich nicht! Km Stand is 22000 und noch was...! 1300€ soll sie kosten!

Hallo! Ich hab da mal ne Frage, da ich eher im SF Bereich tätig bin und mich mit Lambrettas nicht sehr auskenne!! Es handelt sich um eine Lambretta Li 125 3. Serie, so wie sie aussieht vor ca. 3-4 Jahren Restauriert. Der Motor ist mit 150ccm bestückt, alles is dran was drangehört meines erachtens! Das einzige was fehlt is die Abdeckung für den "Lichtschalter" am Lenker! es müsste noch das Gasseil und die Schaltzüge eingehängt werden. Dann wäre sie Fahrbereit! Farbe is so Türkies oder ähnlich, also nicht Orginal halt denki ich mal, schriftzüge etc. sind auch dran! Also für den Gesamtzustand würde ich die Note 2 Hergeben...! Mich würd einfach interessieren wie viel man für diesen schönen Roller :love: :love: :love: Bezahlen kann/sollte!

Also die ET3 Banane bringt auf alle fälle was! und sieht schön aus :love: Hab aber muss ich dazusagen n paar Topics zuvor gelesen, dass sie bei manchen sehr viel lärm macht! am besten du suchst mal nach! Polini Schnecke is eigentlich immer Gut, wenn auch nicht die leiseste Alternative!-auf alle fälle eine der leisesten!meiner meinung nach!

würd mich auch interessieren...

das Problem hatt ich auch mal! Sieh dir mal genau die schelle an! Dort wo die schelle den schlitz hat der beim Festziehen enger wird-denk du weisst was ich meine auf alle fälle wars so, dass ich sie gar nicht mehr festziehen konnte weil im leicht festgezogenen zustand scho gar kein schlitz mehr da war!-folge: Vergaser drehte sich und Saugte Falschluft... hab dann den schlitz etwas ausgefeilt und das Problem war vorbei!

also soweit ich weis Löcher(meine jetz nich durchrostungen) Einfach Löcher in denen das Plastiktrittbrett befestigt ist/war!

Wenn La Landshut is dann gerne!! was hastn fürn Schätzchen?? Geh da jeden Tag zur Schule (Staatl. Berufsfachsch. Masch. Bau)

Steh warsch. total auf der leitung, aber wie soll ich denn die beiden hälften auseinanderbringen, wenn der Bolzen da noch drinsteckt??

bin grad dabei den Motor für meine SS zu spalten! Alle schrauben usw. sind raus, aber was isn das für ein Bolzen ungefähr 2cm unter ser Stoßdämpferaufnahme-scheint aus messing oder so zu sein... :plemplem: was mach ich damit? Mit dem Durchschlag raus? danach möchte ich gerne die Kupplung ausbaun nur hab ich Angst dass mir die ganzen scheiben usw. um die Ohren fliegen-was muss ich da beachten? Habt ihr noch irgendwelche persönlichen Tricks die die Angelegenheit etwas vereinfachen? Is ja mein erstes mal... :love: Ausserdem kommt der Pinasco 121 aus Alu(nein nicht direktangesaugt ) drauf. Irgendwie is der Zylinderkopf anders als ein normaler ET3 Kopf oder irre ich mich da, ich meine Das Kanallayout is ja sonst auch gleich!?!?

Ich hätt da noch ne andere Frage,...ääähm, wo tust du deine Füße beim Fahren hin?? :plemplem: Sorry wegen der Blöden frage, aber bin mit Crossern ned so beholfen...

Kommt drauf an was du dafür zahlen willst...

Mich würd interessiern was Piaggio bei ner ET3 orginal für welche Kolben verbaut hat! Bei mir is ein "Asso" kolben drin soweit ich mich erinnern kann-wurde der orginal verbaut?Oder schlicht und einfach ein Piaggio kolben?? :plemplem: Waren die Zylinder der PK 125 baugleich mit denen der ET3? hab da nämlich nen PK Zyli. Kopf drauf und scheinbar halt nen ET3 Zylinder und wie oben gesagt den Asso kolben! Falls das alles nicht orginal sein sollte, fährt das hier irgendjemand??Erfahrungen eurerseits würden mich sehr interessieren! also

Nur Guzzi, ne Falcone oder so... oder ne V7 Sport... :sabber: musst halt kohle mitbringen....

Das könnte natürlich sein... ne, den geb ich nicht her!!-den schönen proma :love: :love: Mein kumpel hört mich zwar schon wen ich zuhause wegfahre,...aber was solls is der eigentlich Baugleich mit der Polini schnecke?

kann es sein dass der Proma Auspuff beim Einfedern irgendwo in der Karosse drinnen angeht?? hört sich bei mir irgendwie so an als würde jeden Moment etwas kaputtgehen PS: is ne PV

da kann ich jetz nicht ganz folgen...welche kronensicherung?Kann es sein, dass du die Kronenmutter meinst???Wenn ja, dann is doch dahinter gar keine Mutter mehr? Überprüfen ob die Dicke Beilagscheibe droben is dann die Kronenmutter festziehen und den Sicherungssplint rein umbiegen -fertig.

Sieht für mich aus wie der Überstromkanal :haeh: von aussen halt! würd ich ned wegfräsen! wart aber mal was die anderen dazu zu sagen haben!

Weis ned wie sich deine Frage jetz bezieht die ET3 hat auch ne Ducati Zündung drauf.

Hallo! Wenn du das Hinterrad etwas bewegst bzw. drehst müsste sich die Schaltung bewegen lassen(weis ned wie dieses ding jetz heisst, auf alle fälle halt dort wo du die Züge einhängst) Du schaltest einfach hin und her bis sich das Rad frei bewegen lässt-dann hast halt den Leergang drinne! dann oben am Lenker den Drehgriff noch auf Leerlauf stellen und die Züge einhängen und einstellen bis alles Fuzt! und vorsicht, kann sein dass dir die Bowdenzughülle oben im Lenker aus dieser Plastik Halterung rutscht-dann kannst du einstellen wie ein irrer :veryangry: und es wird nix...! Weis jetz ned welche SF du fährst aber bei ner PV is es mir jedenfalls schon n paar mal passiert... Viel Glück