noize

Gabs nicht auch einen ohne die Fenster? Muss es doch wegen der Rennserie oder?

Any news on this? We are curious... :)

Ok check. Danke. Der Parma is gekommen! Dank VNB1T Ich habe jetzt mal alles genau gemessen: Einlass: 120 / 54,5 > kann +12grad nach hinten und +8 Grad nach vorne aufgemacht werden am Block. Mehr als 195 werd ich wohl nicht rausholen können aber das sollte ja reichen. Wenn ich unten 0,6mm unterlege ist der Kolben genau auf Unterkante Überströmer/Auslass und ich messe: Überströmer zu = 120grad Auslass zu = 170grad VA= 25grad Habe das das erste mal gemacht und bin mir zu 99% sicher es stimmt aber vielleicht mag mir das jemand nochmal bestätigen. Jetzt ist natürlich die Frage wo ich landen sollte....

Weis nich wie lange es das schon gibt aber ned schlecht das Angebot: http://blog.scooter-center.com/vespa-rahmen-sets-portofrei/

Haha... ja stimmt! Wobei so wie ich mich kenne kommt dann ne 60er Pinascowelle rein... Edid: Welche Fräser nimmstn fürn DS? Die vom Timey? Brauch eh neue und will was besseres, meine haben einen zu kleinen Querschnitt. (oder reichen die Schleiftonnen?)

Ok ich messe das morgen nochmal nach. War auch nicht zufrieden mit der Genauigkeit aber fürs erste mal Messen (und verstehen) sei es mir verziehen. :) Die Welle habe ich erst Lippen und Feinwuchten lassen, mag da ungerne noch was wegnehmen. Wenn wir davon ausgehen das ich max. 180Grad Gesamteinlasszeit mit der Welle habe und den DS hinten 10Grad und vorne 5 Grad aufbekomme lande ich bei ca. 195 Grad was wohl erstrebenswert währe, richtig? Die +10 und +5 Grad habe ich übrigens unter der Berücksichtigung mindestens noch 5mm Dichtfläche hinten und vorne zu haben. Hinten gehen evtl. sogar 12 grad also sollte es gerade so ausgehen. Wenn ich auf 190 Gesamt komme dann probier ichs erstmal so aus...

Einlass: zw. 125-120 vor OT auf und kann noch gute +10 grad am Gehäuse fräsen zw 50-55 nach OT zu und kann noch max +5 grad am Gehäuse fräsen Is garnich so einfach den OT genau zu treffen und auch ne Ansichtssache wann genau "auf" und "zu" ist. Daher mal der Bereich den ich hatte. Denke mal das ist ne gute Richtung, die Frage ist ob ich noch 5-8 Grad vor OT öffne um auch die Öffnungsfläsche vom DS etwas zu vergrössern. Oder besser mal so lassen? Grüsse, O.

Ja die Antituningbohrungen sind weg & Dichtfläche wie neu. Welle liegt rechnerisch bei ca. 120&60, aber das muss ich dann noch mal im Block messen. Winzzeiten = Winzige Steuerzeiten?

Ok. Aber die 60er macht den Einlass auch nicht grösser als die 57er. Oder verstehe ich da was falsch?

Au mann... 6231 Einträge ! ...Ich bin jetzt bei ca. 2500 auf die letzte Seite Gesprungen, sorry :) Mein 80er Block ist vom Kobold zurück und hat die komplette Zauberei hinter sich. 57er Parma hab ich gestern bestellt. Mein setup soll erstmal moderat werden: - 57er Kaba Welle - SI24 mit kompletter Zauberei und oval usw... - Sip Road 1.0 Da hier nur 60er Wellen besprochen werden frage ich mich welche Steuerzeiten ich ungefähr anpeilen sollte? Besonders am Einlass würde mich das Interessieren... kann mir da jemand mal das Orakel befragen Grüsse, Olly

Guggemaaaa! Nen RD -CNC Motor! http://www.sonic-speed.net/index.php/yamaha-rd-350-motor.html

Ok. Schaut mal! Beim SC beschreiben die das genau anders: Original werden sie stets mit dem langen Ende zum Motorblock hin verbaut. Die originalen Bolzen verfügen daher an dieser langen Gewindeseite bereits über einen aufgebrachten Schraubenkleber. Bin verwirrt....

Hallo zusammen, Vorab Zitat Wiki: Bei der Montage der Zylinderstehbolzen gibt es Folgendes zu beachten: Das dickere Ende des Stehbolzens ist für die Montage im Motorblock vorgesehen. Der Unterschied zum dünneren (normkonformen) Ende sollte ungefähr 0,1 mm ausmachen. Im Regelfall ist das kurze Gewinde das dickere. Der Größenunterschied soll bewirken, dass sich das Gewinde gut im Block "verschränkt" und nicht mit rausdreht, wenn man die Zylinderkopfmutter öffnet. Optimalerweise sollte man die Zylinderstehbolzen noch mit Loctite „Schraubensicherung fest“ verkleben. Ich wundere mich da ich hier 2 verschiedene typen von Stehbolzen habe und bei beiden das längere Gewinde minimal aber deutlich strenger geht wie das kürzere. Zudem musste ich beim kürzeren Gewinde feststellen, dass es deutlich "lockerer" im motorblock sitzt. Kann es sein das es wirklich ausnahmen gibt ? Muss unbedingt das kürzere in den Block? Bei meinem PX80 Block habe ich bei keinem der Gewinde einen Anschlag. Also rein mechanisch sollte es kein Problem sein die langen am Block zu verwenden. Wenn ich die Langen reindrehe sind die Bolzen zu kurz, aber ich würde mir neue bestellen die 10mm länger sind. Vielleicht kann mich mal jemand aufklären. Grüsse, Olly

Hi zusammen, ich stecke auch gerade in der Unentschlossenheit nach einer Umfangreichen Motorrevision samt Drehschieberdichtflächen -Reparatur lieber doch vom Polini auf Parma oder Quattrini umzusteigen. Die Welle habe ich lippen lassen und meine Überströmer haben jetzt auch viel Fleisch zum Fräsen... Sind die beiden alternativen mit dem SI24, Cosa Kupplung und Sip Road gut fahrbar? Welcher wäre die bessere option? Macht der Quattrini viel unterschied zum Parma und lohnt sich der Mehrpreis ? LG, O.

Okay vielen Dank für die Info Warscheinlich ist es okay wenn man vom breiten Teil Richtung Zylinder wickelt um dann die ca. 3cm frei zu lassen. 2 Fragen die mich noch beschäftigen: - Kann man andere Angebote aus dem Netz wahrnehmen? - Sollte man auf gewisse Bestandteile im Band achten? ZB Titan, Graphit usw? LG, Olly

Und hepp... :)

Hier hatte irgendwo mal jemand die idee einen Vergaser samt Wanne ausm Block zu Fräsen... Aber ich glaube das ist auch im Sand verlaufen....

Wieviel meter Puffband braucht man denn beim Road Krümmer?

Wenn ich das hier alles so lese scheint der SSP-G der beste zu sein. Gibts da noch andere Meinungen dazu?

Kann mir jemand eine Größe sagen, die für alle Seegeringe im Motor geht? (Auch wenn es hier und da etwas Gefummel ist) LG...

... push ! :) Frag mich auch ob ein Keihin FCR 28 laufen würde...

Bezüglich der GSF Gradscheibe im WiKi: ich bekomme die PDF nicht runtergeladen weil mich die seite immer nach einem Login fragt. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Sobald mein Motor vom Kobold zurück is und ich alles inklusive der gelippten Welle verbaut habe werde ich mal die Probe aufs Exempel machen und alle Kombinationen zwischen Airbox, Ori Deckel, Venturi und Ori Luftfilter durchprobieren. Irgendwie habe ich aber auch das Gefühl das die Airbox mir untenherum an Druck genommen hat. Damals hatte ich allerdings den SipRoad 1.0 gegen einen 2.0 getauscht und weiss somit nicht ob es auch daran gelegen haben könnte. Hat jemand mal die Chance gehabt den Pinasco &Polini Venturi direkt zu vergleichen? Beim PoliniVenturi sind nämlich keine Löcher über den Düsen (nur eine Aussparung) und beim PinascoVenturi sind ja Bohrungen. Beim Thema Bohrungen im Ori Filter gehen ja die Meinungen auch auseinander soweit ich das bis jetzt erlesen konnte... Ich werde das Gefühl nicht los das das alles nur reine Spielerei ist...