noize

Sorry ich hab überall gesucht und dazu nix gefunden: Kann man hier jetzt Videos hochladen und falls ja in welchem Format? Grüsse, O.

Ok ich hatte einen Denkfehler ! Das BE3 hat alle 90° Löcher ! Stimmt, sorry . Also ich habe es so verbaut, dass es eben dazwischen liegt. Dann sollte es passen. Ja und Du hast eigentlich recht! Ich bestell mal den 8492-2 anstatt da noch gross rumzubasteln...

push....

Naja hatte ich mir auch mal überlegt, aber so bllig ist das zeug auch wieder nicht... dann doch lieber Pulvern....

Huch ! Shit ! Ja wer lesen kann is klar im Vorteil ! LOL

Hab meinen Originalen selbst aufgebohrt! Siehe hier:

Sers, also ich konnte meinen SI nach dem Aufbohren des Spritkanals auf 1,8mm, einbauen des Polini Venturi und checken des Benzinflusses vom Tank zum Gaser wesentlich besser einstellen. Siehe auch hier: Vielleicht hilfts...

Nun ich hab mir das gestern mal angeschaut. Das BE3 hat Löcher im 45° Winkel. Es war etwas fummelig aber ich habe die so gedreht, das keines der Löcher zum "Ansaugrüssel" steht. Ich hatte es eigentlich nicht wirklich geglaubt, haber aber das Gefühl, das er etwas weniger sprotzt! Da scheint echt was dahinter zu sein. Bezüglich des Gasschiebers werde ich mir einen Deckel basteln der mit einer Schraube gleich neben dem Polini Venturi befestigt ist (die 2. Schraube von rechts vom Original Luffi). Der Deckel wird dann den Luftansaugkanal zum Gasschieber verschliessen. Eventuell bekomme ich das sogar so hin, das dieser Verschiebbar ist. Muss mir noch was zur perfekten Abdichtung überlegen. Ich werde das mit Bildern Dokumentieren und hier posten...

Danke Dir !!!

Hey kein Ding! Ich bin froh um jeden Erfahrrungsaustausch und sauge momentan jegliche Info regelrecht auf! Also ich habe meine mit dem 8492.4 -Gasschieber gekauft. Dieser hat einen Cutaway unten. Mich würde es schon brennend Interessieren, wie das ganze ohne cutaway läuft. Bei Vespaonline hatte ich gelesen, dass man auch das Loch, welches in die "Gasschieberkammer" geht, einfach mal zukleben kann. Theoretisch wäre das doch eine Zwischenlösung, um zu schauen ob der verbaute Gasschieber eventuel zu sehr abmagert, indem er Luft bei bestimmten Drezahlbereichen dazumischt... ...oder bin ich da auf dem Holzweg? Ferner suche ich gerade bei "PIS" nen Schieber ohne Cutaway. Komisch hierbei ist, dass die mit Schieber ohne Cutaway genau den meinen, der bei mir verbaut ist. Das sollte der richtige sein, oder: http://www.scooter-c...V&category2=CAT Es ist etwas verwirrend mit den Gasschiebern, da einige Produktfotos auf einigen Seiten nicht zu stimmen scheinen. es gibt noch einen 8492-5, welcher zwar keinen cutaway hat, aber oben an der Vorderkante eine kleine Aussparung. Fragen über Fragen .... Grüssle, O.

Ok jetzt hab ichs kapiert mir dem Mischrohr ! Besten Dank für den Hinweis, werde das morgen mal austesten. Beim Lesen des Topicsauf Vespaonline ist mir die Sache mit dem Gasschieber ins Auge gestochen! Ich habe den mit Aussparrung an der Unterseite. Somit magert dieser das Gemisch im Mitleren Drezahlband ab, richtig?

Neee nicht im Ernst oder? Muss das Mischrohr jetzt auch noch im richtigen Winkel zum Kanal in den Ansaugtrackt stehen? Wie soll man das denn mit den Gewindegängen der HLKD herausfinden, dass das Mischrohr im richtigen Winkel steht? Oder einfach leicht verdrehen und ausprobieren? Meine Fresse der SI kommt mir langsam wie ein Labyrinth vor...

Ich stelle mir gerade die Frage, ob man den Platz zwischen Venturi und Düsen nach oben hin Schräg anfräsen sollte. Beim Luftfilter mit Löcher haben die an dieser Stelle doch wesentlich mehr Platz nach oben zu atmen. Ich habe nach einigen anderen Modifiationen am Vergaser wie Spritkanal auf 1,8mm und Spritzuläufe Schwimmerkammer aufbohren gemacht, aber der Sprung vom unteren auf mittleren Drehzahlbereich ist immernoch etwas sprotzig. Könnte das an diesem Abständen liegen? Das war nämlich beim Luffi mit Löchern über HD & ND nicht so schlimm...

So ich hab mich mal an den Original Lusso Benzinhahn rangemacht und die Zuflüsse auf 4,5mm aufgebohrt: Man kann den Originalzustand sehr schön mit dem funktionslosen linken Loch vergleichen. Es war aber ein Ritt auf der Kanonenkugel und ich hatte Bange, dass mir die Wände die durch die Gummidichtung gehen dabei rausbrechen. Den Spritkanal vom Tank habe ich auch auf 4,5mm aufgebohrt. Ich hatte wenig Zeit zum Probefahren, aber mir ist aufgefallen das die Kiste sofort beim ersten Kick angesprungen ist ! (vorher immer erst beim 3.) Ob es was hiermit zu tun hat möchte ich noch nicht behaupten, werde es aber mal beobachten. Was ich sicher sagen kann, ist das das Sprotzen auf reserve weg ist ! Genau das hatte ich mir auch hiermit versprochen.... Morgen wird noch die Aussparrung am sich drehenden Teil des Hahnes etwas ausgenommen.... Bilder folgen... UPDATE wie versprochen: Ich habe einen davor & danach Test gemacht und kann bezeugen, dass der Hahn jetzt nach dem anpassen der Aussparrung einen wesentlich besseren Durchfluss bei niedriegerem Benzinstand hat! Das hat sich beim Fahren auch sehr stark bemerkbar gemacht ! Eine sehr zu empfehlende Modifikation, für alle die sich trauen... O.

Mich würde auch mal interessieren ob das LML Unterteil einfach so auf die PXneu passt.

Sers, wie schaut das denn bei Jokers Variante mit dem Tüv aus? Grüsse, O.

Besten Dank! Blöde Frage: Wie würdest Du das mit den Plastikteilen wie Kaskade & Lenkerdeckel lösen sofern die die selbe Farbe bekommen sollen? Grüsse, O.

Kann hier jemand einen Betrieb um München empfehlen, denen ich ne zerlegte PX zum entlacken & Pulvern bringen kann? Grüsse, O.

Wieviel Spenden fehlen denn noch für die Iphone app? Cheers, O.

Juhuuuuu:

Ok, klaro. Nun um die Umtragung des ursprünglich verbauten DR auf Polini werd ich nicht drumherum kommen. Weisst Du ob der Venturi auch mit eingetragen werden muss? (Der rest steht eh schon drin)

Tja das ist hier die Frage...

Hi Flo, Ja der ist es. Ich habe erst seit kurzem wieder mit Blechrollern angefangen und muss mir hier in München noch einen entsprechenden Kreis aufbauen. Das Forum hier hilft aber auch schon ungemein und hat zu einem Teil meines Setups sehr positiv beigetragen. Ich denke das sofern mir die Leistung mit dem Elest. nicht ausreicht, kann ich das ja wieder weitergeben und ein noch leichteres testen. Eingetragen werden müsste das ja auch noch spätestens nach dem Winter...

Ja in den letzten Stunden habe ich auch nochmal darüber nachgedacht, ein SIP Touren mit 1850Gr zu testen. Mir ist es zum Testen nur etwas zu teuer im Vergleich zu den anderen Möglichkeiten: - Elestart Lüra gebraucht (eventuell noch den Zahnkranz abschlagen) - PK Rad vom SC mit 1650Gr oder vergleichbares... Muss da wohl noch ein paar Nächte drüber schlafen. Weiss jemand inwiefern das mit der Wuchtung ausschaut? Das SIP Touren ist ja gewuchtet. Wie schaut es mit dem Elestart aus, wenn man den Kranz abschlägt? Theoretisch müsste man das ja nochmal Wuchten , oder? Grüsse, O.

Moinsen, Ok ich schau Mir das mal an. Der Vorbesitzer hat den OT und die 19grad auf dem Gehäuse Markiert. Somit sollte das ohne Gradscheibe auch klappen. Leuchtet ein! Grüße, Olly