noize

Ja war ein Versuch... die XL hat obenrum ab 100Kmh nochmal gut angezogen. Schieber hat keinen Cutout, sofern Du den unten richtung KuWe meinst. Questschkante ist 1,5 .... Die Kiste hat schon Leistung aber Popometer sagt das es im Verhältnis zum Grauguss um einiges weniger drehmoment ist. Fährst Du Venturi?

Sers zusammen, also ich bin so langsam mit meinem Latein am Ende. Den TSV09 bekomme ich einfach nicht vernünftig abgestimmt (Steuerzeiten anbei im Anhang - Einlassteuerzeit 58 - 133 = 192°) Der 80er Block hat das gesamte Kobold Programm durch samt ÜS vergrössern und Tuningsperre raus und ich hab das Gefühl das der Parma einfach schlechter geht wie der vorherige Polini 177 der nur gesteckt war. Mit nem SipRoad XL (160BE3, 48/100, HD142) läuft der obenrum ganz zügig (Kerzenbild passt) aber untenrum hat natürlich bums gefehlt. Andere Bedüsungen haben es nicht besser gemacht. War am ende eigentlich logisch das es am zu voluminösen XL liegen sollte. Somit gestern dann mal einen Scootopia Road drauf (baugleich Sip Road 2.0) und es ist deutlich besser untenrum mit HD132 und ND48/100. Den Vergaser bekomme ich aber im Teillastbereich nicht vernünftig abgestimmt. Der damals gesteckte Polini mit nem Sip Road 1 hat in den ersten beiden Gängen locker das Vorderrad gelupft.... seit dem Parma: Pustekuchen. Hatte mir mehr mit dem Road versprochen! Woran könnte das Pauschal liegen? An den Steuerzeiten die evtl. ungünstig für den Parma sind? Ich bin am überlegen einen PHBH 28 oder 30 samt dem MRP kram zu verbauen weil mich der SI einfach nur noch nervt und bereits so viel Zeit gekostet hat... Es ist hinzuzufügen das der SI alle Fräszaubereien hinter sich hat, samt ovalisieren und anpassen an den einlass. Aktuell ist ein Polini Venturi drauf mit Pinasco Airbox Rahmengesaugt. Über ein paar Ferndiagnosen würde ich mich sehr freuen. (Oder auch Nah-Diagnose im Raum Dachau bei nem Bier? Vielleicht is ja jemand aus der Nähe hier) Beste Grüsse, Olly

Soll ab Mittwoch wieder verfügbar sein....

Was is blos aus dem SI30 geworden?

Danke fürs Feedback ... Das ist genau das was mein Popometer sagt! Hab mir das schon die ganze Zeit gedacht und gewundert. Gibt’s was zwischen Road 1 und Road XL was Dir bekannt ist? Also was mit mehr dampf untenrum und nicht zu viel Verlust obenrum?

Nun ich habe das ganze Setup einmal mit Venturi und Airbox mit nem Polini Luffi im Rahmen mittlels Risavel Adapter erstmal bedüst. Bin dann bei HD140 und ND52/12 gelandet und es läuft relativ rund, springt aber warm nicht gut an nach kurzer Fahrt. Sonst rennt die Kiste Rehbraun auf langer Strecke. Habe dann mal die Airbox raus, Ori Deckel drauf samt Ori Luftfilter und natürlich deutlich magerere Bedüsung. Das anspring -Thema war sofort weg, aber die Performance irgendwie auch. Das ganze war nicht so sauber abstimmbar und nachdem mir der Zylinder etwas Heiss vorgekommen ist, bin ich wieder zurück auf das oben beschriebene Setup. Das läuft auch bis dato top. Ich denke ich muss das alles nochmal gegeneinander prüfen, das aber erst in der kommenden Saisson....generell kann ich sagen das der Motor mit Airbox und Venturi auf jeden Fall besser am Gas hängt. Übergreifend ist mir aber noch was anderes aufgefallen, das sollte aber warsch. in ein anderes Topic: Der Parma ist irgendwie etwas "schwächer auf der Brust", wie mein alter Polini. Klingt komisch, is aber so. Mit dem Polini war das Vorderrad wesentlich "leichter", aber man muss dazusagen, dass ich den SIP Road 1.0 hatte. Kann das sein das der XL das komplette Band etwas nach hinten schiebt? Die Endgeschwindigkeit ist deutlich mehr geworden. Tachonadel liegt am Tachoende an auf der Bahn, und das bei gegenwind und Steigung! Freue mich über Anregungen... Grüsse, O.

Moin, falls hier noch jemand mitlesen sollte: Bei mir rennt aktuell die Airbox samt Polini Venturi mit der 140er HD. Läuft stabil und gut. 132er HD war ihm etwas zu mager. LG

Check. Ich lass das mal so. Muss jetzt noch herausfinden warum die so oft komplett absäuft beim ankicken. Meistens nach kurzer Fahrt bekomme ich die nicht mehr an. Denke es ist die Schwimmerkammer da ich mir da den Nadelsitz leicht versaut habe ... aber das gehört in ein anderes Topic...

Es waren ca 7km Stadt und dann 15Km Autobahn und dann 5Km Land. Ja kommt mir auch relativ perfekt vor. Ist aber die 140er HD ... Man kann sich halt um "Rehbraun" auch streiten. Die nächste Düse nach unten die ich liegen habe, ist eine 132er. Die hab ich mich vor dem Nachhausefahren dann doch nicht getraut. Ich besorg mir mal ne 135er und 138er morgen...

Übrigens.... bin seit dem 2 mal durch den TÜV mit dem Bremspumpenhalter am Griff.... letztes mal war bei der Dekra und es hat nie jemand gefragt. Weder nach dem Halter, noch nach der Pumpe oder der Spiegler Stahlflexleitung...

So da isse: Sollte noch etwas magerer gehen denke ich....

Ok, verstehe. Was sich klar hervorhebt, ist das der Venturi eine wesentlich höhere HD braucht wie mit Original Luffi. Bin eben mal 30Km Autobahn in die Arbeit. Werde später mal die Kerze ausbauen und schauen wie die ausschaut. Bin gespannt.

Ja komplett samt spritflussbearbeitung vom Tank bis Düsenstock, Ovalisieren und natürlich Cosa Kammer...

Das ganze war noch nicht sauber abgedüst. Bin heute nochmal ran und aktuell bei einer 52/120er ND. Mit der 48 / 100 sprang die Kiste Warm nicht an. Das ist jetzt gelöst.

Check! Das klingt Plausibel und ich habe am Sonntag mal den Dremel etwas grob an den Venturi "gehalten" : Beim LTH scheint mir die Aussparung wesentlich Breiter aber was ich gleich gemerkt habe ist das ich fetter bedüsen musste.! By the way: hat hier jemand ein vergleichbares Setup zu meinem samt Venturi? Welche Bedüsung fahrt ihr denn? Ich hab mittlerweile eine 140er HD und ne 48/100 ND drin und der Motor viertaktet immer noch nicht... Läuft auch gut und springt an... Muss noch das Kerzenbild testen aber ein Richtwert wäre top.

Der Polini deckt den Düsenstock genau so ab wie der Ori Luftfilter.... mein Ziel ist das zu ändern.

Ich muss das Thema mal kurz hoch holen: Hat hier jemand den Polini Venturi überm Düsenstock aufgebohrt / gefräst? Ich möchte das machen und frag mich ob ich jetzt 2x Löcher durchbohre (wie beim Pinasco Venturi) oder die Stelle einfach weiter ausfräse das da mehr Luft an die HD & ND kommt. Ist hier jemand der das gemacht hat und wenn ja, wie? LG, O.

...das wär natürlich geil !

Preislich wird der sich sicher bei über 200€ ansetzen. Eher 250€. Das hab ich irgendwo auf Facebook (oder sogar hier?) gelesen. Wanne passt angeblich aber man braucht die Pinasco airbox... Getrenntschmierrung weiss ich nicht, denke ist aber auch sinnfrei so einen zu bauen da der Absatz dazu zu klein wäre und es meiner Meinung nach zu "hot" ist nen Passenden Zylinder mit der Getrenntschmierrung zu fahren. (Aber vielleicht macht das der ein oder andere hier doch) ....

Schaut mal ! http://www.scooterlab.uk/new-pinasco-225-d-i-vespa-kit-30mm-carb-video/

GEIL ! ENDLICH TACHOGEWICHTE: http://etel-tuning.eu/leistungstuning/67-tachogewichte.html

Wie schwer is ein Hipster? > > > > > ...instagramm!

Weisst Du was Geil is? ICH !

Der Hammer!