wallace

der lack würde schon halten, jedoch glaube ich nicht, dass das was bringt. die oberfläche des lackes ist ja nur geringfügig rauher als normal. und eine schwingungsträge masse würde nur im resonanzraum der ansaugung etwas bringen, nicht jedoch um den eigentlichen motor herum. bei den px´en gabs mal ne dämmung in der motorbacke, die soll wohl was bringen. ansonsten hab ich auch schon gesehen, dass leute dämmmatten aus dem auto-hifi-bereich in den raum unter den tank geklebt haben, um den körperschall der karosse durch die ansaugung (per schlauch) abzudämmen. das werd ich wohl auch mal probieren.

da würd ich eher zuhause pulverbeschichten, das ist einfacher http://www.scheuerlein-motorentechnik.de/werkstattausstattung/pulverbeschichtungsgeraet.html

und keine einschlüsse im lack zu sehen?

wenn man danach goggelt kommt was von 1. kältetrockner 2. ölfeinfilter 0,01 mü 3. aktivkohlefilter raus. daher dachte ich, hier gibts bestimmt jemanden der auch zuhause kleinigkeiten lackiert oder füllert, ohne silikoneinschlüsse zu haben.

ein handelsüblicher kompressor ist ja ölgeschmiert, infolgedessen ist die druckluft wohl minimal mit ölnebel kontaminiert. hat schonmal jemand versucht, damit ne kleinigkeit zu lackieren? oder sollte man die luft noch irgendwie filtern?

das kürzen der gabel ändert den nachlauf. der nachlauf ist die länge zwischen dem durchstichpunkt, also dem gedachten aufstandspunkt der lenkachse und dem realen reifenaufstandspunkt, senkrecht unter der radachse. wenn durch das kürzen der gabel dieser abstand durch die veränderte geometrie verkürzt wird, ändert sich das fahrverhalten in richtung agil. kann man gut am unterschied chopper -> streetfighter sehen. einen chopper mit langer gabel kriegst du kaum um die ecke, ein streetfighter ist ultrahandlich. nachteil: bei hohen geschwindigkeiten, ich sach mal ab 180, wird die fuhre unruhig. man muss da also den mittelweg finden. aber das ist ja im rollerbereich irrelevant. also hat pien recht - wegen der optik

genau dieses teil hatte ich mir von einem freund ausgeliehen, um in den rahmentunnel zu gucken. war wirklich brauchbar - er hatte dafür nur noch wesentlich mehr bezahlt.

ist aber auch beim sck in der produktseite hinterlegt

und du kannst auf einem magnettisch schleifen?

wofür braucht man die denn?

im Z1000-forum haben wir die signatur so beschränkt: das ergibt immernoch genug "gestalterische freiheit" und nervt aber nicht so beim scrollen.

hab ich hiermit schonmal gemacht: http://www.fertan-shop.de/shop/article_24000/TAPOX-2-K-Tank-Innenbeschichtung.html?sessid=s1XLiI7vJsYyBNvpH7xDUL3kY8Nje1PMKUQU2meRCCwedMZgWw3og7rTX7c1cSlF&shop_param=cid%3D14%26aid%3D24000%26 geht wirklich haltbar und gut

späne sind größer und deutlich weniger, das ist schon richtig. drehen find ich auch die elegantere lösung

servus, ich bin auf der suche nach dem kleinen kunststoffkästchen, das bei der px alt hinter der kaskade sitzt, um diverse kabel zusammenzuführen. ist leider in keinem shop mehr verfügbar. weiß da jemand was?

ein schmaleres lager ist nicht verfügbar (müsste man dann mit einer passscheibe "auffüllen")?

danke! dabei fällt mir ein: mein gehäuse ist momentan bei phantasia zum pulvern - wie die gummis DAS überstanden haben sollten, macht das bissl backofen bei mir auch nix mehr...

wobei die frage mit der backofentemperatur und den silentgummis noch offen wäre... reichen 100°C, oder vllt 120°? wie weit vertragen es wohl die gummis?

das würde mich auch mal interessieren...

qualitativ gibts auch kaum was besseres

hast du einen seitenhaubengummi da? versuchs mal damit. wenns es dann gut aussieht, würd ichs so lassen. mit richten hab ich dort keine erfahrung, stell ich mir aber nicht so einfach vor, da das ja noch gutes altes blech ist.

wollt ich auch grad sagen. ohne gummi siehts bei mir auch nicht viel besser aus mit dem originalteil. auf der motorseite hab ich ne lml-haube, die passt komischerweise besser...

gehts hier nur um klassische moppeds? falls nicht, dass hier sind unsere hirsche, letztes jahr im sommer auf der silvretta-hochalpenstraße

welche backofentemperatur hast du für die motorhälften zum einsetzen der lager eingestellt?

mit einhausen ist der bau einer einhausung um das gerät gemeint. also einfach ein verschlag mit isoliermaterial, bei uns damals warens einfach ein paar schaltafeln mit steinwolle ausgekleidet. dann hat man ihn kaum noch als störend empfunden. das geht natürlich nur mit kompressoren, die an ihrem platz stehen bleiben sollen...

man kann sowas aber auch noch etwas einhausen, vorm hitzetot muss man da nicht gleich angst haben. hab ich mal recht erfolgreich mit einem kompressor gemacht, kostet natürlich noch ein paar cm mehr platz und er wird unbeweglich.