wallace

sag mir bitte mal die lagernummer - war das ein 6204? der motor... wenn ich das nur wüsste. eigentlich letzten samstag. wir warten.

apropos gekapseltes lager: soll ich noch eins mitbringen?

so siehts momentan bei mir aus: ich überlege noch, ob ich für die bremsleitung oben ein leicht gekröpftes fitting nehmen soll, oder auch ein gerades. aber ansonsten machts auf mich einen besseren eindruck, als die gebogenen blechhalterungen.

ist nicht sooo das problem. das teil läuft (in handelsüblicher größe) ja nicht dauernd, sondern nur intervallmäßig jeweils 2-3 minuten. hat mein nachbar so und geht schon seit jahren. ne passende holzkiste bauen, mit noppenschaum auskleiden und gut. bringt schon ne ganze menge...

btw kann man aber auch einen herkömmlichen, nicht allzu großen kompressor mit etwas aufwand entsprechend schalldämmen, um mitbewohner nicht allzu sehr zu belästigen...

ok, dann hat sich die idee mit der luftleitung in den keller auch erstmal erledigt

ansonsten stört dich nur der lärm, oder ist es auch ein platzproblem? wenn du erstmal druckluft zuhause hast, fällt dir sehr bald noch ein, was man damit sonst noch anstellen könnte. also fräsen, schlagschrauber, kleinigkeiten sandstrahlen usw du wärst nicht der erste, der dann nochmal loszieht und sich einen größeren kompressor kauft.

ehrlich gesagt find ichs ja ganz schlimm... aber muss ja auch nich jedem gefallen

super, der plan ist besser als meiner - vielen dank!

gibt es irgendwo einen thread, wo die verkabelung des lenkkopfes mit zündschloss und allem in bildern beschrieben ist? ich bau sie ja von null in neuteilen auf, daher gibts keine vorher-fotos. außerdem würde mich auch die verkabelung hinten zum motor bzw zur cdi, blinkrelais usw interessieren. achso, wird ne px alt mit blinker und batterie, zgp mit 7 kabeln

meine frage ist als separate frage zu verstehen und hat nichts mit deinem posting zu tun

die rohre in der abdeckung sind nötig, weil die luftmenge sonst nicht ausreicht?

die löcher kannste aber auch mit karosseriezinn verschließen, geht prima

ich hab an meiner px auch die nähte verzinnt, ging für den anfang gar nicht schlecht. also erst strahlen, dann verzinnen, hobeln, pulvergrundierung, spachteln, füllern, nasslack. alles was man braucht bekommt man u.a. auch bei stahlgruber...

ich seh das bei ner px eigentlich auch eher gelassen. so alt und wertvoll sind die nicht, dass ich da unbedingt wert auf den olack legen würde. dafür eignen sie sich halt eher zum customizing, das würde ich mit einer vna o.ä. zb nicht machen

die haben etliche hundert stück bekommen, das gelb IST olack

brauch ich für einen pwk28 auf malle einen besonderen benzinhahn, also ich mein diese fast-flow dinger, oder tuts ein normaler?

ach wie schön, da fallen mir alle meine sünden ein...

ne bgm-kulu hast du doch noch im karton

gibt es eigentlich detailfotos von wolles arbeitsschritten?

sehr sehr geiles projekt, respekt! und ohne verbreitern der backen wär es nicht gegangen? (ich frage nur, weil das wohl das einzige wäre, was ich nicht so machen würde - aber is ja geschmackssache...)

von wieviel mm redest du denn da?

ich hab im herbst sehr günstig (!!) ne ausrangierte industriemaschine mit getriebe und 2 geschwindigkeiten erstanden. somit hab ich zwar nur 4 geschwindigkeiten (von 400 bis 2000u/min) zur verfügung, aber das teil ist unzerstörbar. pinole neu gelagert, neues futter und feddich.

ich stehe vor dem gleichen problem. meine anfrage beim tüv ergab, dass es ihnen egal ist wie die zahlen begrenzt werden. das kann ein piaggio-stern sein oder auch ein "X" und ein darüber gelegtes "I" aber im sinne der originalität hätte ich halt schon gern einen stern. mir gehts da nur wie dem nachbrenner, für 2 mal draufkloppen mag ich keine 70 ocken ausgeben. in diesem sinne würde ich mich bei einer verleihaktion auch gern beteiligen...