RallyOli

Anbauteile fürn TÜV? ---> Nichts! Oder verstehe ich die Frage falsch?

Wenn einmal der Rost bei den >Originalen< unten im Falz zwischen den Blechen sitzt... die Kante aussen sieht 1A aus und trotzdem kommt der Rost von innen immer wieder. Man kommt ja nicht in den Falz rein. Man könnte alle Punkte aufbohren, den Falz etwas aufbiegen, drin herumschleifen und dann mit schweissbeständiger Rostschutzfarbe behandeln und wieder verpunkten. Hatte vor zig Jahren meine O-Lack Backen überjauchen lassen (vor diesem O-Lack Hype), der Lackierer hatte den Falz innen unten "abgedichtet" mit Karosserie-Dichtmasse, habe seit Jahren Ruhe.

Nimm mal einen anderen Auspuff. Ist vielleicht zu. Nimm mal dieses lange Röhrchen ab und schau Dir den Auslass mal an. Wie ist das Röhrchen befestigt? Zugequetsch? So 75-78 km/h sollte ne 80er schon laufen.

Hatte 2 x GS160 aus Augsburg. Eine 1. und eine 2. Serie. Schau doch mal hier: http://gs4.de/ sind jenuch Bilder da.

Hab ne gelbe deutsche 78er mit Lenkerendenblinker, keine Getrenntschmierung und Ducati-Zündung. Nummer ist: VSE1T 003***.

Habe selbst eine 200er Rally von 1978 (allerdings nicht in unmittelbarer Nähe). http://www.scooterhelp.com/motors/VSE1M.rally200e.ducati.html Sicher das es ein PX Simmerring ist? Hat Deine >6Volt< Ducati-Zündung?

Top Basis.

Hab auf meiner '78er Rally ne SuperCorsa drauf. Damit der hohe Tank bleiben konnte, musste ich an der Sitzbank-Unterseite für den Tankverschluss etwas wegflexen.

Bin schon auf weitere Bilder gespannt.

Motor ist dicht, Vergaser ist plan, Kerze hellbraun, läuft sehr gut und zieht bis 110 Sachen. Kannst mal auf 116 oder 118 runter, ansonsten - weiterfahren.

Meine GS4 war zu zweit auch ein bisschen zahm.

- Zu langer Benzinschlauch. - Tank/Benzinhahn undicht. - Schwimmernadel verschlissen/dichtet nicht. - Vergaser sauber? - Funke da? - Entlüftung Tank i.O. usw...

Meine '78er hat ne Ducati Zündung, aber scheints zu geben: http://www.germanscooterforum.de/topic/257493-vespatronic-f%C3%BCr-rally-femsa/

Wird super.

Waschen? Hör auf. Motor machen und gut is.

Ditto. Wie meine 78er. Hau noch die orschinoole Gummiunterlage unters RüLi - sonst wetzts den O-Lack ratzfatz durch. Meine hat leider auch noch son Riesenkuchenblech als Nummernschild (das von '78) drauf.

Saubere Arbeit.

@vm2t Erinnerst Du Dich noch - war das mit Löchern und Schrauben durchs Beinschild befestigt? Oder im innern mit Halterungen (àla GS4 2.Serie) angeschweißt? Danke!

Tacho, Sitzbankbezug und Rücklicht sind nicht original.

Aber nicht verschlimmbessern! Beim Schweissen entsteht unglaubliche Hitze. Elektro- oder Gas? Die neuen wasserbasierenden Lacke haben einen anderen Glanz, usw... Meine gelbe 78er hat hinten auch die obligatorischen zwei Löcher für den Gepäckträger, zwei Stopfen rein, hat mich noch nie gestört.

+1

So lassen!

Die alten Plattengleichrichter sind aus Selen und altern. Nimm einen Silizium - damit hast Du Ruhe - schraub noch ne dicke Unterlegscheibe (zur Kühlung) drunter.