Tupamaro

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Stimmt, jetzt wo du es sagst... Der Knebel ist sozusagen für den Popo

Also das Projekt "Biegsame Welle" können wir ad acta legen, da der Hersteller pro Welle ca. 55,- haben will. Allerdings bin ich heute bei einem Hydraulikhersteller auf einen Schlauch gestossen, der alle Anforderungen erfüllt. Er ist absolut torsionsresistent und ermöglicht es, die Drehung des Benzinhahns ohne Wegverlust mitzumachen, dabei ist er aber soweit flexibel, dass man damit definitv eine Kurve beschreiben kann. Der 6er Innendurchmesser ist auch passgenau für den Benzinhahnhebel. Die Fixierung kann entweder über Kleben erfolgen oder man bohrt ein Loch durch Schlauch und Hebel und setzt einen Splint ein. das hält dieser definitiv aus. Ich hab mir jetzt mal 20 cm für nen Kaffekassenbetrag geben lassen und werds mal probieren. Mein Hahnproblem hat sich übrigens auch etwas verringert, da ich festgestellt habe, dass der Vorbesitzer den Tank ohne die unteren Gummipuffer eingebaut hat. Dadurch saß er auf dem Silentblock auf. Mit Puffern sollte es sich etwas besser austun.

Würde mich auch interessieren. Ausserdem hat jemand noch nen Ausgleichbehälter für die Teilhydraulik übrig?

Wohl eher kreativer Benzinhahn

Ist wie bei dem deutschen Wort "Geil". das hat auch erst in der Neuzeit einen Bedeutungswandel erfahren.

Learning by Doing Ich werde in Zukunft noch viiiiieeele Fragen haben Wobei, nachdem ich sowieso den Supermonza gewinne muss ich mich ja nur noch ums Chassis kümmern

Okay. Ich hab jetzt alle Muttern durch Stopmuttern ersetzt und zum Glück waren fast alle Stehbolzen heile. Zwei konnte ich mit den Muttern rausschrauben und bei einem dritten war das Gewinde durch. Die werden nun fürs erste durch (vorsichtig angezogene) Schrauben ersetzt bis der Deckel mal wieder runterkommt.

Ändert sich was bei gezogenem Choke?

Hatte das Problem neulich bei ner V50. 1.) Benzinschlauch getauscht --> nix geholfen 2.) Benzinhahn getauscht --> nix geholfen 3.) Schwimmernadel getauscht --> nix geholfen 4.) Schwimmernadelsitz mit Pfeiffenreiniger und Aceton vorsichtig gereinigt --> Dicht Ein Kaltaufbau hilft bei der Fehlersuche ungemein. Hab den Tank in einem Gestell eingeklemmt und den Gaser an Schnüren von der Decke baumeln lassen. So konnte ich genau sagen wo die Siffe herkommt. Bei Betrachtung des Fotos ist zu beachten, dass der Vergaser nicht am Chokezug hängt sondern unten aufsteht. Der Chokezug dient nur dazu, dass die Kiste nicht umkippt. Der Karton unterm Gaser zeigt an obs noch sifft oder nicht. Edith sagt noch, dass man bei den Repro-Hähnen aufpassen muss. Da kann es sein, dass das gebogene Luftröhrchen nicht vernünftig befestigt ist und da unten dann Benzin reinläuft --> Hahn ausbauen und das teil vernünftig einkleben/abdichten.

Scheidesaft und Koppekäs gibt a gute Mayonäs

Allein schon die Tüte für den Zug ist ein Vermögen wert und weckt Erinnerungen. Danke an meinen Wichtel. Klassiker T-Shirt und ein Aufnäher

Na dann warten wir mal, dass endlich ein Bericht kommt ob die Tips darin wirklch was bei uns Vespisti bringen Potentieller Threadtitel: "Die letzten 10% - Odyseeedition 2013 - das Jahr in dem wir Kontakt aufnahmen"

Meins vom Chegor ist auch seit Samstag da. Das flääzt bis heute abend unterm Baum.

Sorry dass die Packung so verdellt ist. Ich habs schon so geschickt bekommen und für ne Reklamation war zu wenig Zeit.

und Frohe Weihnachten.

Eben. Jeder wie er will. Auf der einen Seite schreit jeder was die Lamperze für ne Grazie ist und wie schlecht alle Inderteile hergestellt sind... vielleicht weil bei manchen doch zu viel Gefühl im Spiel ist... Ausserdem stehen in der klebrigen Bibel auch Drehmomente. Überlegt mal warum.

Deswegen: Diese Frage: Werd ich dann morgen gleich machen.

Ich hatte eher Angst, dass die Gewinde im Alu nachgeben

Naja, zum Glück gibts BearCoil. Sollte was schief gegangen sein. Soll ich die Muttern nochmal aufmachen und mit dem richtigen Drehmoment anziehen?

Das Gefűhl hat mir ja dann auch gesagt dass ich besser aufhőre und hier erstmal frage.

Merci. Wusste gar nicht dass es sowas gibt. Hab bisher immer nach Werkstatthandbüchern gearbeitet und mir nie Gedanken gemacht auf was die Werte basieren.

Ok. Danke.

Ich pack den Thread mal wieder aus. Mit wieviel Drehmoment zieh ich denn die Muttern des Motordeckels an? Ich hatte den Schlüssel auf 17 Nm eingestellt und das Gefühl die Stehbolzen würden jede Sekunde ausreissen.