Tupamaro

?

Hi, ich hab mein abgedrehtes LüRa nun mal montiert und blöderweise blockiert es, da es anscheinend auf den Schrauben der ZGP aufsitzt. Wie hoch dürfen die bauen? Gegenwärtig sind es bei mir 4mm (einschl. Zahnscheibe).

Na ich trage doch gerne. Also dann 63mm.

Ist ja jetzt erstmal egal was mit dem original-LüRa war. Mein abgedrehtes LüRa darf mit Finnen bei einer niedrigen Abdeckung also nicht höher als 7cm bauen. Lese ich das so richtig? Wäre die hohe indische Abdeckung drauf dann gäbs nochmal 7mm Spielraum?

Also bei mir ist eine Abdeckung mit einer Höhe von 50mm drauf. Platz ist drunter natürlich weniger, da sie ja ein bisschen auf dem Motorgehäuse steckt. Die E-Zündung wurde vom Vorbesitzer nachgerüstet. Spanisch kommt mit nur der Rahmen vor Ist eine 125er Serveta mit nem 200er BigBlock.

Die die 5cm hoch ist?

Die mit 50mm Höhe

Hi, kann mir einer sagen wie hoch LüRa und Schaufeln zusammen sein dürfen wenn man die normale Abdeckung fährt? Meins ist gerade beim Drehen und es wäre mit großen Umständen verbunden es zu holen, aufzustecken, Abdeckung anzubauen und dann auszumessen. Motor ist ein GP 200 Block mir E-Zündung.

Ich hab wirklich gehofft der Thread bleibt tot...

Zuckersüß die Kleine

Muss noch mehr dazu gesagt werden? P.S.: Die gegenwärtig 54767 "User" sind übrigens Klicks, also die Zahl wie oft der Thread angeklickt wurde (da kommt schon was zusammen, ich weiß ja nicht wie oft der richosburli täglich auf den Topf geht). Nicht die Anzahl der User die ihn gelesen haben. Dieser Zahl basiert meiner Meinung nach vor allem auf dem Unterhaltungswert der Inhalte, nicht auf Grund deren technischen Wertes. Das Geschriebene übersteigt sowieso den Horizont 3/4 aller GSF User (zum Teil einschließlich meines) bzw. wird von 3/4 der User nie genutzt werden, da sie ein haltbares Straßentuning anstreben.

Was hat der Punzracer jetzt eigentlich dafür aufgerufen?

So glatzkőpfig und schnurrbärtig?

Welches Jahr? Wenn das so weitergeht dann locker 2015

Mein Lose sind da. Juhuuu. Absolut Profi

Macht das Teil doch einfach dicht. Wer ist dafür?

Und dafür haben wir 61 Seiten gebraucht? Naja, die Chance war da...

@PR: Jetzt Hand aufs Herz und ohne Drumrumgerede und schlechte Zitate aus dem Mittelalter des Zweitaktrennsports. Wenn du die Komponenten eine Motors zur Verfügung gestellt bekommst der über die Jahre schon so oft als existierendes Setup gebaut wurde und für den Plug&Play sowie Umbau-Kurven bestehen... würdest du über den Winter einen Aufbau machen so á lá 1.) Plug & Play Setup 2.) Tuningstufe 1: Gehäuseüberströmer & Einlass 2.) Tuningstufe 2: Porting und Auslassbearbeitung 3.) Tuningstufe 3: PowerRacer-Zaubertuning Das Ganze Schritt für Schritt begleitet von Leistungsdiagrammen und Fotos sowie einer Dokumentation. Damit könntest du zeigen, dass dein Know-How im Vespabereich was bringt und den Thread hier wieder auf ein normales Level zurückführen. Die Teile dafür wurden dir ja schonmal im kompletten gesponsert. Bedingungen: Es werden nur Teile verbaut die vom Grunde her für Vespa konstruiert wurden oder regelmässig eingesetzt werden wie z.B. eine RD Membran. Keine langen Geschichten oder Erklärungen, ein Wort reicht. Ja oder Nein?

Nur ums zu sehen: JA

Womit wir wieder sehen, wie genau du unsere Posts liest und wie genau du darauf eingehst... Ich habe nie von einem Dell'O geredet Und wen interessiert ein "125er CR-Honda Cross Bj. 2012 Maha Prüftand, im Moment in Süddeutschland der modernste Beschleuniger, Kostenpunkt schlappe € 120000,-"??? Wir reden hier von Vespa. Ich nehm dir ab, dass du im Crossbereich echt Ahnung hast aber wir reden hier von VESPAS!!!!! 10% halt.... Das mit dem Freibierpunzen kann schon sein. Bei mir stand allerdings wirklich dahinter ihm die Möglichkeit zu bieten sein Können zu beweisen. Der Gaser war als Testobjekt für ihn zum Versuch gedacht damit er sich nicht erst was besorgen muss, nur um unsere Forderungen zufriedenzustellen. Wer fordert muss auch liefern.

Da brauchst keine Kataloge zu wälzen. Frag doch einfach. Dann landest du sicher bei einem Setup das hier dann als vergleichbar akzeptiert wird. Nehmen wir halt zu Beginn ein Old-School-Setup das garantiert schon tot-getuned wurde: PX 200 Gehäuse 210er Malossi Drehschieber Getriebe freie Auswahl Zündung freie Auswahl Vergaser freie Auswahl Lüfterrad freie Auswahl Auspuff freie Auswahl bzw. selbst einer gedengelt Vergleichswerte gibts hier garantiert wie Sand am Meer

Tja, und ich zahle nichts für etwas bei dem die positive Wirkung fraglich ist. Der Vergaser wurde als Versuchsobjekt und als Möglichkeit angeboten zu beweisen dass an deinem Geschreibsel was dran ist. Stell dir vor ich stelle fest, dass dein Versuch KTM-Cross-Gebastel auf Italienische Wertarbeit zu übertragen nix bringt. Krieg ich dann mein Geld zurück? Oder erzählst du mir, dass ich unbedingt noch was im Zylinder oder am Auspuff verändern muss um einen Erfolg zu erzielen? Übrigens lautet das Zitat: Umsonst ist nicht mal der Tot, der kostet das Leben...

Ich warte immer noch auf eine Antwort ob ich meinen Vergaser zum Versuchspunzen vorbeischicken kann?? und daraus werd ich nicht schlau:

Nach knapp 700 Posts und mehr als 9 Jahren Mitgliedschaft werd ichs schon noch irgendwann lernen...

Aaaah. Jetzt wirds klar. Iss genauso wie "Alle reden vom Sticky aber keiner findet den gepinnten Thread"