Tupamaro

Anfrage an Haspa ist gestellt. Ich werde aber erst mal versuchen mir aus so einem Teil was zu basteln: Der Durchmesser des Mittelteils (der wird herausgetrennt und verwendet) passt ungefähr und mit einer Plastikhülle drum rum kann er sich bei Betätigung auch nicht aufzwirbeln. Ich such mir das Teil heute abend mal raus und schau ob sich der Plan in die tat umsetzen lässt. Zur Befestigung links und rechts hab ich mir auch schon Gedanken gemacht, da ist die verpresste Metallhülse oben dran ideal. Hat jemand zufällig noch einen alten angegammelten Benzinhebel den er mir geben könnte? Ich hab nur einen und den möchte ich ungern auf Verdacht kürzen.

That depends on the point of view...

Also nix blabla. Allerdings hast du schon recht. Jetzt wo du es sagst erinnere ich mich dran vor ein paar Wochen mal nachgesehen und die Idee verworfen zu haben. Was erzählt Baron von Rechtsgehänge? Ich fahr gegenwärtig keinen Einser o.Ä.

Mein Gaser hängt links vom Rahmenrohr. Aber damit kommen wir zu einer Frage die ich schon länger stellen wollte. Kann ich beim Originalzylinder den Ansauger drehen?

Das mit dem Anstehen am Vergaser lässt sich dadurch lösen, dass man an geeigneter Stelle ein Plastik- oder Aluröhrchen (evtl am Rahmenrohr) befestigt durch das die Welle läuft. Dadurch hast du kein Scheuern etc.

Freilich. Ich nehm das mal in die Hand. Dafür bräuchte ich aber dann auch gewünschte Längenangaben bzw. Abmaßungen der einzelnen Modellreihen. Hab selbst nur ne LI150 daheim stehen. Des Weiteren brauch ich noch ein Foto auf dem die gesamte Anlenkung sichtbar ist, am besten in Großaufnahme. Ich komm die nächsten Tage nicht mehr in die Werkstatt und würde die Firma heute bzw. morgen gleich anschreiben.

So Jungs, ich habe ein Problem das, wie ich gelesen habe, einige haben. Mein TM34 steht so auf dem Ansauger, dass das Gestänge des Benzinhahns direkt über den Anschluss des Chokezugs läuft. Der Benzinhahn selbst ist schon um einiges nach rechts gedreht. Da geht meiner Meinung nach nix mehr. Meine Idee wäre jetzt, das Gestänge durch eine biegsame Welle zu ersetzen. Hat da einer eine Idee wo man so etwas her bekommt? Belastbare Wellen gibts ja schon (http://www.haspa-gmbh.de/) nur bäuchte man etwas, das sich auch in der heimischen Werkstatt konfektionieren lässt. Ich glaub ich schick denen mal den Benzinhahn vorne wie hinten und die gewünschte Länge. Dann sollte sich so was hinbekommen lassen. Nennt sich Fernsteuerungswelle. Bzw. evtl. lässt sich die hier umbauen wenn man sie in der richtigen Länge bekommt. In die Endstücke sollte sich ja ein Loch für die Fixierung am Hahn bohren lassen. Wie es vorne am Hebel aussieht weiß ich leider nicht. Besteht da von mehreren User ein Bedarf?

Hab meinen Beitrag verschoben und einen eigenen Thread aufgemacht.

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah

Neenee, das ist einfach ein an vier Stellen massiv gepunzter Kolben

Hm, da war gestern wohl zu wenig Licht und zu viel Glühwein im Spiel Und immer diese Hochglanzprospekte

Tach, nachdem mein LüRa nun dreht kann ich mich der nächsten Baustelle zuwenden. Ich habe die Kupplungsmechanik meiner LI im Deckel zum Säubern zerlegt. Nun steh ich vor dem Rätsel wie der innere Ausrückhebel montiert wird. Mit der Wölbung zur Kupplung oder mit der Kehlung? Egal wie rum, sie lässt sich nicht ziehen. "Betätige ich die Kupplung aber mit dem Kompressor so lassen sich die Federn bequem kompremieren. Verbaut sind 4 Scheiben mit MB-Federn übder die Vespa-Malle-Federn gestülpt wurden. Augenscheinlich blockiert keine von denen. Das kleine Käppchen über dem zentralen Kupplungsnöppel ist auch montiert. Und NEIN, IM STICKY FINDET SICH KEIN BILD VON DER KUPPLUNGSMECHANIK IM DECKEL

So, das mit dem Abdrehen hat sich erledigt. Das LüRa dreht auch mit untergelegter Wellscheibe frei. Wenn einer Interesse hat, ich hab noch ein paar dieser Schrauben übrig.

Nö, Schrauben- und Metall-/ Stahlwarenfachhandel oder Internet: Stahl, vollverzinkt. Taugt. Die von Ikea hab ich hinten am Nummernschild

Ich schau mal wie hoch die Wellscheibe unter der Schraube baut. Denk mit 1mm komm ich gut hin. Die Schraube stammt aus dem Möbelbau und fixiert die ZGP perfekt. Die normalen M6er Köpfe waren mir immer etwas zu schmal. Alternativ gehen auch Linsenflanschkopfschrauben

Da ich keine Ahnung vom Zusammenhang Magnetgröße zu Funktion ZGP habe bzw. wie die Magneten befestigt sind. Nicht dass zuviel wegkommt bzw. sich die Magneten lockern o.ä. Deswegen auch die genauen Maße weiter oben.

Vielleicht anhand der Punzung?

Also, was meint ihr? Kann da unten noch was weg? So 1mm?

So, die Überstände der Stehbolzen des Maghousings sind weg und nun dreht das Radl frei. Auch wenn es bombig angezogen ist. Ich werd aber trotzdem noch 1-2mm an der Unterseite des LüRas abnehmen lassen, da ja die Schrauben der ZGP noch etwas höher sind. Gegenwärtige Maße des LüRas: Höhe innen an der Wand senkrecht runter gemessen: 30mm Abstand Oberkante "LüRa-Wand" zu Oberkante innerer Konus: 16mm Sichtbarer "Rand" über den Magenten: 2mm Ich denk da kann man noch 1-2mm wegnehmen, oder? Ansonsten würde ich an der ZGP die Bereiche tiefer fräsen wo die Schrauben sitzen.

So wie ich das sehe hat irgendjemand am 25. eine 0 zuviel eingegeben und der Fehler zug sich fort? Wobei ein so großer Sprung laut Bieterrichtlienien doch gar nicht geht? Es sei denn der User "c***-(9)" (laut Ebay-Anonymisierung) hat ein extrem hohes Höchstgebot abgegeben. Wobei man sagen muss, dass auch die Abfolge des Timecodes nicht passt: Irgendwas lief da schief...

Oooch schade, soooo lang noch. Naja, ist ja auch viel Arbeit und Freizeit die für einige draufgeht. Hut ab

Ich denk viel kanns nicht mehr sein. Die plane Fläche am LüRa unter der Polradmutter und die plane Fläche am Ende des Kurbelwellenstumpfes unterscheiden sich augenscheinlich weniger als 1mm. Keine Ahnung ob da schon was ab ist. Muss mal bei Inna Halle nachfragen. Also von unten hebt sich da nix ab, höchstens innen. Die Kratzer links scheinen wohl von einem Montageversuch des Vorbesitzers zu kommen. Wahrscheinlich ist sowieso ein neuer Konus vom Engländer fällig, da der hier schon extrem angegammelt aussieht. Zum probieren reichts aber denk ich.

Gibts irgendeinen Anhaltspunkt wie viel ich unten wegdrehen lassen kann? Oder soll ich millimeterweise runterdrehen lassen bis es freigängig ist? Gesetzt den Fall ich schleife an den Schraubenköpfen und nicht am Maghouse.

So, jetzt hab ich mal die komplette ZGP rausgeschmissen und das Lüra sitzt nach anziehen der Schraube immer noch bombenfest. Ich werd jetzt mal die drei Schrauben kürzen die das Maghousing festhalten. Die stehen locker 4 - 5 mm über die Mutter raus. Sollte sich allerdings doch bewahrheiten, dass das Maghousing ausgedreht werden muss (ich glaub allerdings nicht, da Inna Halle den Motor zum überholen hatte und ich ihm zutraue darauf zu achten wenn er nen Umbau auf E-Zündung plant), kann ich das Maghouse im eingebauten Zustand des Motors ausbauen? Sollte doch eigentlich möglich sein wenn ich mir die Bebilderung im Sticky so ansehe, oder? Kann man das Lüra eigentlich auch unten etwas abdrehen bzw. wie tief sitzen die Magenten drin?

Hatte im Sticky nix gefunden. Würde eigentlich try-and-error probieren aber ich hab aufgrund zweier 4 Monate alter Babies immer nur extrem wenig Zeit drum frag ich lieber und arbeite dann mit passenden Sachen.