Tupamaro

Hm, wo kann ich mich über Fox-Dämpfer informieren. Irgendwie komm ich entweder bei Kfz-Auspuffanlagen raus, bei Stoßdämpfern oder bei Klamotten? Foxracing.de hilft auch nicht weiter. Oder produzieren die nicht mehr?

Hi, ich hab jetzt leider nix gefunden drum muss ich fragen. Passt der RS 125/250 Dämpfer vom Lochkreis her auf die Standard PM anlagen? Oder muss man da umbohren/ schweißen? Bzw. gibts Fremddämpfer die man Plug & Play anschrauben kann? Gianelli o. Ä.

Ich versteh dich. Meine 3. Serie ist von 1959 Ersteintragung 01.01.1960 Muss wohl ein Prototyp aus der Wurstsuppe sein

Lol, da bleibt nix mehr zum ersetzen...

Hallo??? Wir reden hier von nem schmonzerten Kabelhalter,,, Alle anderen Sachen gibts natütlich aus dem wohlsortierten Aftermarket... Ich denk da sollte Abwägen erlaubt sein...

Hi, wlie siffig wird es unten an der Zündung? Ich habe ja die Wahl zwischen dem Kabelklemmblech von SIL, hier komm ich mit den beiden Blechen und dem Gummi auf ca. 3,- versus dem Komplettset von MB das mit 17,- zu Buche schlägt. Ist schon ein deftiger Unterschied. Selbst wenn ich die Inderteile jährlich wechlse, ammortisiert sich das MB-Set erst in 6 Jahren... Da sollte das Indergeschlampe doch reichen, oder? Die Dichtung drunter kann ich mir auch noch selbst schneiden...

Vergesst es, durch einen Geistesblitz hab ichs doch noch gefunden. @Runner, ja genau. Da warst ne Sekunde schneller.

Hi, nachdem ich mich fast totgesucht habe und auf keiner Explosionszeichnung oder in einem Shop fündig geworden bin nun hier meine Frage: Wo krieg ich diese Abdeckplatte her die die Öffnung verschließt durch die die Kabel von der Zündgrundplatte kommen? Das schein wohl ein verschraubter Deckel zu sein in dem nochmal eine Gummitülle steckt? Ich find das Teil nicht, hier ist sie aber deutlich zu sehen.

GS Kolben ist eigentlich auch Pflicht

Auslass auf max. 67% trapezförmig aufmachen, Fenster unten im Zylinder viereckig aufmachen damit sie über die ganze Fräsung der ÜS-Kanäle offen sind, Fenster im Kolben an Fenster im Zylinder anpassen und vice versa.

Och neeeee, hol mal jemand ein digitales Antibiotikum. Ich glaub der 10%-Virus hat auch diesen Thread erfasst.

Und zickig wird er auch schon wieder.

Gebt mal nen Preis an

Ich kann dir eine in Bamberg vermitteln. Fahrbereit, steht ganz gut da. Festpreis 1500,- Fotos mach ich sobald ich Zeit habe. Muss mich erst mit dem Besitzer an seiner Garage treffen. Ist ein guter Bekannter, Adresse etc. alles vorhanden. Update: Lammy ist weg

Grad auch noch fix Lose gekauft.

Hab jetzt das M01. Das klingt von den Maßen her gut http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110960849992&ssPageName=ADME:L:OU:DE:1123

Jetzt mal alle stop!! Power mag sozial inkompetent sein, zuhören kann er auch nicht und ausser heisser luft die nach copy&paste klingt kommt nix r?ber. Aber ?ber körperliche Beschwerden herzuziehen ist unter aller sau!!! Wer so was macht ist absolut panne und genauso sozial inkompetent!

Frage: Antwort: Reaktion: Ächz Zum Thema punzen: Ich stell das Teil zur Verfügung, damit du deine Behauptungen beweisen kannst ohne auf eigenes Rohmaterial zurückgreifen zu müssen. Das sollte eigentlich Bezahlung genug sein. Die Adresse in Ammelbruch/ Langfurth spuckt das Netz aus. Hat dein Buch bei den KTM-Jungs eigentlich mehr Absatz gefunden als hier?

Und ich einen 34er Amal Concentric MK II

Das Angebot stand und steht denk ich immer noch. Du bekommst einen Motor im Grundsetup und bastelst da deinen Erfahrungsschatz rein. Zwischendurch immer wieder ne Leistungsmessung und jeder ist zufrieden. 1. Motor im Grundsetup mit Amazombies Rap --> Prüfstand 2. Motor neu abgedüst --> Prüfstand 3. Motor mit gepunztem Ansaugtakt --> Prüfstand 4. Motor mit geänderten Überströmwinkeln --> Prüfstand usw. Du hast gesagt es dauert ewig so was zu erklären also mach ne Foto-Love-Story draus und setz jede Woche einen bebilderten Fortschrittsbericht mit Leistungsdiagramm rein.

Power, weißt du was eines der Hauptprobleme mit deinen Storys ist? 3/4 aller Leser hier im Forum können mit den Namen der von dir genannten angegrauten Renn- und Tuningkoryphäen nix anfangen. Drum stop mal mit den Anekdoten und bring Fakten. Das Foto der punzierten Oberfläche ist schon mal ein Anfang. Die Hellraiser-Kurbelwelle nutzt allerdings nur nem Membranfahrer was. Gibts in die Richtung Ideen für Drehschieber?

Gehört in jedes Regal Aber nun genug Off-topic von meiner Seite.

Ein Klassiker wird zum Klassiker wenn er auch 15 Jahre nach Erscheinen gerne mal wieder hergenommen wird. Plus wenn die Lektüre auch für Unbedarfte einen gewissen Lerneffekt mit sich bringt ohne abzuschrecken. Wie zum Beispiel der Kupferwurm von Hertweck.

Möönsch, zur Vergleichbarkeit muss man doch Allerweltsliteratur heranziehen und keine Bibeln

Das ist keine Antwort auf meine Frage. Anders formuliert: "Steht was drin was in der gängigen Literatur nicht schon mal aufgetaucht ist?"