kobaltblau

Jo GertL....lass dir das nicht gefallen.

62 auf 70....8ps Wenn ich das richtig gesehen habe. Sind doch 10-15%.

Ich mach ja immer alles kaputt.

Dafür so eine chinesische Knatterbüchse im Fahrerlager 4 TAKT !!!!!!!!

Habe ich.... (gerade geschaut....TL6T)

Vor allem hat er einen Dellorto.

Werde ich so anwenden.

Deshalb ist das meine Theorie.....wenn es bewiesen wäre dann wäre es gesetzt. Aber du hast schon Recht....zwangsweise kommt am meisten vorne um den ASS raus.

Ich schnitze die Hauben bei direkt gesaugten Zylindern am Ansaugstutzen so knapp wie möglich zu. Löcher mach ich auch keine rein da ich versuche soviel Luft wie möglich auf der Auslassseite vorbeistömen zu lassen. Meine Theorie: -Keine unnötige Wärme im Ansaugbereich -Ansaugseitig eh die kälteste Stelle am Zühlander -Auslass warm...da will ich die Hitze weghaben.

Ja, das sollte man alles genauer benennen. Meistens wird das ganze Zoig ja in einem Abwasch erledigt, also hat dann alles die gleiche Datierung. Beim H-Gutachten hier waren 12 Monate Frist drauf. Das ging dann kurz vor knapp aus weil das zuvor eingetragene Tuning noch etwas Liebe bedurfte.

Der Auspuffbausatz den ich habe sollte für den TS1 mit Bearbeitung am Auslass gut passen. Das andere Gehäuse sollte wohl auch kommen wurde mir heute gesagt.

Stimmt doch gar nicht. Das Zeug kostet nicht mehr als vergleichbarer Vespakram.

Hmm....ich dachte an den TS1. Schrauber gibt es bessere. Das soll natürlich zuverlässig fahren, 120kmh, 25-30 Pferde. Geld habe ich nicht.

Das ist das Zeug für die Bremserei:

Ich weiß nicht was ich als Setup nehme. Wie irgendwo in diesem Topic mal erwähnt soll der Motor raus im Tausch gegen ein neues Gehäuse und andere Motorkomponenten. Mir fehlt einfach der Überblick was man da an Zylindern hernehmen kann. Das müsste ich eigentlich analog zueinander machen....also raus, demontieren und dann direkt in das neue Gehäuse umbauen. Ich denke das wird sonst nix da es meine erste Lahmbretter ist.

Geh weg.....das fährt nur der Alki vom Kiosk. Ohne Lappen eh klar.

Nun ja, die Bremserei ist komplett da und die fehlenden Kleinteile gerade bestellt. Mit etwas mehr Elan könnte das in den zwanziger Jahren dieses Jahrhunderts laufen. Der Motor bereitet mir aber einiges an Kummer.

Ich denke davon wird die Suizidrate hier im Forum noch mehr steigen da jeder gerne den RIP-Rang hätte. Ob das zielführend und vom Erfinder so gedacht ist weiß ich nicht. Gruß *****

Motornummer ist SX200.

Hat es jetzt Papiere und wird am Montag angemeldet?

Was ist denn jetzt schlecht an dem Gehäuse? Das wird funktionieren genauso wie es mit einem originalen Gehäuse auch funktioniert. Dellorto öffnet dir die Pforte zu Himmel. Mikuni bringt dich auf direktem Weg ins Fegefoier....man macht keinen japanischen Vergaser an eine Spaghettiroise.....basta!

Man kann so etwas zu einem Schnäppchenpreis kaufen.....dann zerlegt man das und baut es selbst zusammen.

Du bist das blühende Leben mit einer Menge Restlebenszeit.....da kann man schon mal was davon in so einem Topic verballern.

Das ist wohl wahr. Es würde nix umgebautes mehr durch die Lande fahren wenn alle diesem Wahn verfallen. Grausamst zu lesen, aber ich könnte mir die beiden Probanden gut als Verteidiger von Trump in seinem Impeachment vorstellen.

Hat das Empolini mittlerweile Papiere? Ich würde diese Topic ausdrucken und dem Prüfling vorlegen.... aufgrund der geballten Schwarmintelligenz hier MUSS der es einfach machen und sein fehlgeleitetes Verhalten korrigieren. Natürlich würde ich das nicht tun...das war jetzt hart ironisch. Anderen Prüfling nehmen der das macht. Hauptsache man hat irgendein Papier das den Kram legalisiert....und das so einfach wie möglich und mit dem kleinsten Aufriss bezüglich irgendwelchen Nachrüstungen.