Dr.Paulaner

öhm, die sind oft absolut identisch, suche nach nem gelben kabel ( seltener auch grün) das gelbe geht im regelfall zum gleichrichter

die ladespule verbindest normalerweise mit gar nix..AUSSER dem gleichrichter/diode/wasauchimmer

die ladespule hat normal nix mitm licht oder mitm zündschloss zu tun edit fragt mal nach deiner fahrgestellnumemr für den richtigen plan

den gleichrichter kannst schon nehmen, wichtig nur dass du an die ladespule gehst die von der lima kommt, und nicht an die lichtspule. interessant wäre dann, was kommt an spannung VOR dem gleichrichter an

?????

indem du ihm gut zuredest bestärkst Du ihn in seiner Angst noch. ignoriere Ihn, sei DU absolut kühl und juck Dich nicht ums Gewitter

aus dem Kopf heraus hatten wir damals ne Sprintwelle verbaut, nachdem es den Kupplungskorb bei Vollgas gespalten hat

hauts den kicker zurück? dann wäre der zündzeitpunkt ganz falsch

hartplastik, schau dich mal aufm sperrmüll um, kannst auch ne brocke plexiglas nehmen oder oder oder

mich banned der immernoch..zum kotzen..sorry

ich hatte sowas an irgendeiner vba mal, da habe ich einfach nen stck Hartplaste an den Nocken, der den Schalter drückt, geklebt. pfusch hoch 3 aber hält 1a und funktioniert. Wenn du jemanden hast der Alu Auftragsschweissen kann, kannst Dir auchn Punkt draufsetzen lassen

mit dem wagen würdest du dich in kassel nicht 2 cm bewegen können

sie haben Post

6 volt mit batterie, Rest steht oben

boah..immer diese Mythen mit der 1:25 Tankerei. kippst Du mehr Öl rein rennt die Kiste magerer....

Muss mal fragen: ich lackiere ja immernoch mit 2 k Acryl lacken, also oldschool quasi. Haben die heutigen neueren Wasseracryllacke immernoch die Unverträglichkeiten zu Kubnstharz oder anderen Lacken? Oder ist es denen mitlerweile egal was für ein Lack darunter ist?

der Luffi ist der gleiche, hast du schon nen normalen Choke oder noch mit Luftklappe, weil dann bräuchtest ne andere Gaserwanne

mit der Originalen

lohnt sich für die Benzinkonzerne

öhm... steinigt mich Jungs aber...ich kenne das NUR so, weil rechts der Motor ist, die Vespa ist rechts immer schwerer als Links, deswegen hat der Erzeuger auch gemeint, dass das Reserverad nach LINKS kommt, um etwas auszugleichen. Da sie nun rechts schwerer ist, fährt man eine Vespa immer mit leichter Linksneigung. SO zeigt sich ein Profil aber nur wenn Du viel Langstrecke ( Autobahn) und sowas fährst. Korrigiert mich bitte

alles in werkszustand versetzen: kupplungsfunktion und leichtgängigkeit der scheiben prüfen, Pilz ersetzen und fetten...

augsburg weiss: hella... es gab einen hinweis an die Händler, welchen die Vespa Veteranen auf Ihrer Seite auch publizieren; dort heisst es dass die weissen Schalter eher zum Kurzschluss neigen. Man sollte gegen die besser arbeitenden Siem tauschen ( die dann schwarz sind)

kann mir fast nicht vorstellen dass das vibrationsrisse sind.. meine vba hatte das auch und die vibriert wie schwein..zugeschweisst und gut. ich denke eher an spannungsrisse

was hat der motor mit dem riss am hut?

http://www.iphone-notes.de/2010/07/16/kein-ruckruf-laut-wsj/