sidewalksurfer

Ist zwar mal wieder off-topic, aber hier versammeln sich ja die Meister dieses Fachs: Hab ich eben entdeckt, da gibts stylishe T-Shirts und Aufkleber zu fast allen kölschen Veedeln und einigen "speziellen" Orten dieser schönen Stadt: veedel.com

Der Korb der Aluprimär ist zu weich, da hacken die "Zähne" der Kupplungsbeläge schöne Kerben rein und bleiben dann gerne da drin hängen, sodaß die Kupplung nicht mehr trennt. Würde das Teil auch der von Olli ETS gewählten Kategorie zuordnen.

Bei ebay ist grade auch so ein Modell drin, nur zur preislichen Orientierung: PK ohne Blinker

Die Abstufung der Gänge zueinander, macht sich aber eigentlich erst bei weitergehendem Tuning negativ bemerkbar.

Wenns keine Automatik ist, passen alle normalen Smallframe Tuningteile. Nur am Zylinder müsste dann wegen dem Elestartkranz die unterste Kühlrippe weggeflext werden.

Suche die genannte Abdeckung ohne Anbauteile in gutem Zustand, d. h. ohne irgendwelche nicht-originalen Löcher, nichts abgebrochen, Gewindehülsen OK. Farbe/Lackzustand ist egal, wird sowieso neu lackiert.

"Blackbox" wird im allgemeinen die Zündspule genannt. Das ist das schwarze Ding hinten am Motor, wo das Zündkabel rauskommt. Brauchst du nicht extra kaufen eine PK hat sowas schon original, sonst würde sie nicht laufen

Kann mir mal bitte einer erklären, wie das mit dem runterladen von der SIP Seite funktioniert? Ich klicke auf den "Knopf" vom Katalog 2003, abe nix rührt sich. Manchmal öffnet sich Acrobat Reader, aber dann passiert auch nix weiter. Zwischenzeitlich kam mal "Diese Seite kann nicht angezeigt werden", dann wieder nur ein weißes Fenster. Mit "Aktualisieren" kam ich auch nicht weiter. Hab auch DSL, falls das in dem Zusammenhang noch von Belang sein sollte.

Und noch eins: Die TS 1-Lammy vom Kollegen Jesche (?) zeigt den Plastikspacken, wo der "Gummi"hammer hängt:

So, hier erste Ergebnisse der Recherche im "Feindesland", der gekröpfte Finger :

Schlecht zu schätzen, kommt immer auf den potentiellen Käufer an, der eine würde mehr geben, der andere weniger, weils halt eine PK ist, aber so durchschnittlich 6-700 Euro würde ich mal sagen. Wegen V50 kannst du ja mal entsprechende Angebote bei ebay beobachten, obwohl da auch nicht immer unbedingt repräsentative Preise gezahlt werden.

Als gerade Heimgekehrter kann ich nur sagen war sehr geil und mehr Leute da als erwartet. Die echten Hardcoregriller lassen sich jetzt wohl noch ein wenig vom Grillkabinett (Arbeitsminister, Baustellenminister, Bundesbrandminister) die Kälte vertreiben. Werde mir jetzt auch mal die Neuigkeiten bei scootertreff.de ansehen...

Schick doch mal PM an WORTWAHL bzw. lilliane, die beiden haben ne Garage mit Stromanschluß in Deutz, vielleicht findet sich da noch ein Plätzchen für deinen Roller, obwohl es da jetzt schon mächtig knapp ist, ca. 6,5 Roller sind schon untergestellt.

Der Kollege ist aber schon weit über 18 und konnte daher direkt den offenen Motorradlappen machen, vorher hatte er meines Wissens genau wie ich nur den damaligen 1b (ex 80er, inzwischen dank EU erweitert auf 125er). Er hat also einen komplett neuen Motorradlappen gemacht und damit die Frist bis 21 (?) Jahre für den offenen nicht abwarten müssen.

zu 1.: Da hast du je nachdem wie man es sehen will Glück oder Pech gehabt: Der Motor mit 3-Loch Ansaugstutzen ist ein PK 125 XL, sollte demnach auch den sog. dicken ETS Konus an der Kurbelwelle haben, was eine gute Basis für weitergehendes Tuning ist, da der Limastumpf der Kurbelwelle bei diesen Wellen sehr resistent gegen Abreißen ist. Pech insofern, als daß du keinen Primavera Ansaugstutzen nehmen kannst, da dieser nur 2-Loch Befestigung hat. Also mußt du dir eine Kombination aus deiner "Grundplatte" des Ansaugstutzens mit PV Rohr zusammenbraten. zu 2.: Problem sind hier die unterschiedlichen Stehbolzendurchmesser und -abstände bei PV und PK 125 (war glaub ich M7 vs. M6 mit entspr. Unterschieden in den Abständen der Bohrungen, man korrigiere mich ggfls.). Würde auch Sito oder original "Banane" empfehlen inkl. Anpassungsarbeiten (Löcher passend feilen) wegen der genannten kleinen Unterschiede. zu 3.: keine Ahnung, das Problem hatte ich bisher nicht.

Ist die Kiste überhaupt noch aus Holland zurückgekehrt? Egal, Hauptsache der Rollergrill ist dabei, der war ja abnehmbar...

Habs zwar einigen Leuten schon mal persönlich mitgeteilt, aber da der Herr Baustellenminister danach fragte: Ja, ich komme auch, bin 11.30 am SCK, allerdings wird man auf die Belustigung durch einen alkoholbedingten Totalausfall meinerseits verzichten müssen, da ich am Montag danach eine Klausur zu schreiben habe, für die ich bisher noch Null gelernt habe.

Sicher mit Lamborghini? War das nicht Bugatti? Also zumindest der Markenname mein ich...

Den DZM ganz rechts unten auf der Koso Seite (Link von beodeo) hab ich mir letztens auch zugelegt für ein PK Projekt. Kostet bei scooter-attack (ja, schlagt mich, aber hab deren Anzeige in der Motoretta gesehen, als ich mir Wartezeit im Bahnhofskiosk vertrieben habe)59 Euro. Schickes Teil finde ich, schön klein, mit Chromgehäuse und ein Halter ist auch noch dabei. Hab ihn aber noch nicht eingebaut.

@ M Bott: Nicht böse gemeint, aber bestrahlen dich deine Nachbarn auch mit umgebauten Mikrowellengeräten aus dem Küchenfachhandel?

@ PK50Mensch: Wenn du die originalen Stehbolzen aus der Bremstrommel drehst solltest du Vorsicht walten lassen, damit die Gewinde in der Trommel nicht zerstört werden. Am besten von hinten kurz anbohren, um die "breitgeklopfte" Stelle zu entfernen, dann nach vorne rausdrehen mit Kontermutter. Und die Bremstrommel dafür zu demontieren ist kein großer Akt, falls das deine nächste Frage gewesen wäre : Plastikabdeckung runter, Splint geradebiegen, rausziehen, Sicherungskorb der Mutter runter, 24 er Nuß und jemanden der die Bremse tritt besorgen, Mutter lösen, Trommel abziehen, notfalls mit sanfter (Gummihammer-)Gewalt und Rostlöser o. ä..

Ohne wirklich genaueres zu wissen denke ich aber mal, daß man nicht einfach ABEs für für schon mal in Deutschland zulassungsfähig gewesene alte Fahrzeuge zurückziehen kann (rein rechtlich gesehen--> Vertrauensschutz der Eigentümer). Ich denke, daß sich der Rückzug der ABEs, so es diesen tatsächlich gab, sich nur auf Neuzulassungen dieser Fahrzeuge bezieht, d. h. aufgrund neuer Erkenntnisse wurde Anfang der 90er festgestellt, daß die Dinger möglicherweise in Kurven umkippen könnten, deshalb gabs dann keine neuen mehr in Deutschland. Da deine aber wohl älter ist, was sich anhand der hoffentlich noch vorhandenen Fg.Nr. herausfinden lassen sollte, geht da doch sicherlich irgendwas zu tricksen. Hast du schon KBA-Unbedenklichkeitsbescheinigung bezgl. gestohlen gemeldet eingeholt? Wenn KBA-Bescheinigung vorliegt müsste es doch möglich sein, daß du behauptest, die Papiere wären verloren gegangen und bräuchtest deshalb neue. Piaggio Deutschland könnte natürlich anhand der Fg.Nr. feststellen, wie alt das Fahrzeug tatsächlich ist, und ob dann für dieses Baujahr die ABE in D nicht mehr gültig war. Deshalb solltest du neue Papiere wohl besser bei TÜV/DEKRA beantragen, die prüfen dann nur den technischen Zustand, wenn alles den Umständen entsprechend OK ist -und du ein Baujahr des Fahrzeugs vor dem ABE-Entzug in D behauptest, was TÜV/DEKRA in der Regel mangels Fachkenntnissen schlecht widerlegen können- müssten sie doch anhand der vorliegenden technischen Daten für die alten offiziellen Importe eine neue ABE erstellen können. Hoffe du verstehst was ich meine!

Heul dem Verkäufer was vor von wegen "Simmerringe kaputt, deshalb Falschluft, Motor spalten, kostet einen Haufen Kohle...." und handle ihn auf 50 Euro runter, dann hast du ein sehr gutes Geschäft gemacht, selbst wenn du die Kiste später in Einzelteilen verticken solltest, wie mein Vorredner schon vorgeschlagen hat. Zumindest die Zündanlage wirst du sicher für die V 50 brauchen können.

@Chef Sebi: Was für ein Fabrikat 90/90-10 fährst du denn vorne? Bei mir ists mit Bitubo (PK Gabel) und 3.00-10 Conti Zippy 1 schon recht eng zur Feder hin, schätze so max. 2 mm.

Was meinst du denn mit "es gibt keine ABE mehr für die Dinger"? Hab zwar selbst noch nie so ein Ding live gesehen, aber in irgendeinem Buch war mal ein Bild davon drin aus den frühen 70ern schätze ich. Dem Bildhintergrund (Schilder am Gemüseladen ) nach müsste es sich um eine Aufnahme aus D gehandelt haben. Wenn es die Dinger also jemals offiziell in D gab, dann müssten doch irgendwo techn. Unterlagen bzw. ABE dazu aufzutreiben sein. Hast du schon mal (evtl. über Händler wegen der neuen Piaggio Kundenstrategie) versucht, Ersatzpapiere zu bekommen, oder ist es ein Eigenimport, die von Piaggio schon mal etwas stiefmütterlich behandelt werden? Ansonsten findet sich doch im www bestimmt irgendein Club/IG o. ä., der dir weiterhelfen könnte.