sidewalksurfer

Leider nicht ganz, nachlackiert sind Kotflügel, Lenkerabdeckung, äußere linke Beinschildhälfte und beide Seitendeckel.

Hab gestern mal ein wenig geputzt:

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/65/1156/10776720/audi-a6-67154289-6b04997e2f-3637.jpg

Ich glaube, du willst es einfach nicht verstehen und beharrst weiterhin stur auf realitätsfernem Sozialdarwinismus. Manchmal hat man heutzutage die Dinge einfach trotz aller Bemühungen nicht in der Hand. Was nützt dir deine Kanzlei, wenn es in der gleichen Stadt mehr als ausreichend andere Kanzleien gibt? Die Mandanten vermehren sich deshalb nicht von selbst. Und ohne Mandate fällt es schwer, eine Kanzlei zu halten, deshalb der Begriff "Wohnzimmeranwalt". Alternative ist dann, für einen Hungerlohn angestellt in einer größeren Kanzlei zu buckeln. Oft bleibt dann nach Abzug der zwingend nötigen Berufshaftpflicht nicht mehr viel mehr zum leben, als ein gering qualifizierter Zeitarbeiter auch bekommt. Der hat aber nicht jahrelang studiert.

@Robe007: Besitzt du hellseherische Qualitäten? Oder woher weißt du, dass du mit dem Studium, das du heute beginnst, in 5 oder 6 Jahren eine auf dem Arbeitsmarkt gerade sehr gefragte Qualifikation erwerben wirst? Kleines Praxisbeispiel ist die Juristenschwemme. Ich glaube, es haben sich vor 10-15 Jahren einige Leute bei Studienbeginn vorgestellt, nach dem Abschluss entweder als Anwalt Porsche zu fahren oder als Richter für Gerechtigkeit auf dieser Welt zu sorgen. Kam aber dann doch irgendwie anders, heute hangeln sich nicht wenige solcher Leute von Zeitvertrag zu Zeitvertrag mit ~ 1.500 Netto oder arbeiten selbständig als Wohnzimmeranwalt und bekommen ergänzend Hartz IV, weil es sonst nicht für die Miete reicht. Haben die nach deiner Definition auch alle was falsch gemacht?

Alternative

Da wirst du dich wohl auf eine längere Suche einstellen und/oder tief in die Tasche greifen müssen, um einen Sitzbankbesitzer zur Trennung zu bewegen. Früher tauchten solche Sitzbänke gelegentlich noch bei ebay.it auf, aber selbst da habe ich schon seit langem keine mehr gesehen.

Für den Scheinwerfer brauchst du keine ABE oder Gutachten, da er ein E-Prüfzeichen besitzt. Für das Bitubo Federbein gibts Gutachten, mit denen die Eintragung eine reine Formsache ist. Hast du einen Komplettumbau auf MY Bremsanlage, d. h. Bremse, Gabel, Lenkerunterteil, Bremspumpe und -leitung? Falls ja, sollte das bei einem verständigen Prüfer auch absolut unproblematisch sein, wenn du z. B. anhand eines Vespa Katalogs nachweisen kannst, dass diese Teile später auch serienmäßig verbaut wurden. Hat zumindest auf diese Weise mal bei mir funktioniert. Aber auch in der Teilhydraulikvariante ist nichts unmöglich, es gibt ein (zwar uraltes) von der Rollerzentrale in Auftrag gegebenes Gutachten für die Grimeca Scheibenbremse, das wird auch von vielen Prüfern als Grundlage akzeptiert. Bzgl. Sorgen um den Versicherungsschutz: Für Schäden, die du Dritten zufügst, besteht selbstverständlich weiterhin Versicherungsschutz, auch wenn die Teile nicht eingetragen sind. Der geschädigte Dritte wird auch nötigenfalls in vollem Deckungsumfang im Millionenbereich von deiner Versicherung entschädigt. Die Befürchtung totaler Leistungsverweigerung der Versicherung ist unbegründet. Die Versicherung könnte dich höchstens wegen einer Obliegenheitsverletzung in Regress nehmen, weil du es eben versäumt hast, diese Teile eintragen zu lassen. Der Regress ist aber schon seit Jahren auf 5.000 Euro begrenzt, trotzdem hält sich nach wie vor hartnäckig die völlig unbegründete Gruselgeschichte vom "Zahlen bis ans Lebensende". Um dich aber in Regress nehmen zu können, müssten die "illegal" verbauten Teile auch ursächlich für den Eintritt des Schadenereignisses gewesen sein. Das halte ich für nahezu unmöglich, korrekte Montage vorausgesetzt.

Bremseinstellung

Mir stachen hier insbesondere die von besagter Person häufig gebrauchten Begriffe wie z. B. Gruppenzugehörigkeit und Mehrheitsgesellschaft ins Auge, daher dessen Erwähnung. Aber natürlich hast du recht, keiner kann damit so gut umgehen wie das Original.

Uh, so langsam nimmt das hier kaskupeske Züge an.

Schon klar, aber doch bei einigen. Und weil keiner wissen kann, ob der Topiceröffner zufällig so ein Exemplar hat, sollte er beim Gebrauch von Aceton halt die nötige Vorsicht walten lassen. Nicht mehr und nicht weniger.

Könnte da evtl. ein Zusammenhang mit der bei FB vorgestellten BSA bestehen?

Bist du sicher, dass es ein 13.10 Vergaser ist und nicht ein 13.13? Grundsätzlich würde ich aber schon den beschriebenen Symptomen nach sagen, dass die HD zu klein ist. Probier mal eine 52er oder 54er. Andere Einstellungen als HD tauschen und Standgas regulieren kann man bei den simplen Vergasern sowieso nicht vornehmen.

Ähnlich gehts mir auch, vor allem die inflationäre "Zum-Kult-Erklärung" verschiedenster Gebrauchsgegenstände nervt langsam ein klein wenig. Ab wann ist ein Auto ein Kultfahrzeug, welche Kriterien muss es dafür erfüllen? Einfach nur eine ausreichende Anzahl Deppen, die beim Anblick des betreffenden Fahrzeugtyps seufzen "Hach, so einen wollte ich auch schon immer mal haben?"?

Auch wenn die Meinung des Topiceöffners darin nicht unbedingt geteilt wird: Interessant zu lesen

Originalfarbe müsste "chiaro di luna metallizzato", auch bekannt als "mondsilber metallic", mit der Piaggio Farbnummer 108 sein. Diese Farbe ist bekannt dafür, dass sie sich mit der Zeit nahezu von selbst großflächig von der Grundierung löst. Dazu gibts hier im sehr empfehlenswerten O-Lack Topic auch ein paar Beispiele. Also vorsichtig mit dem Aceton, vor allem an lackierten Aluteilen wie dem Lenker.

Braunmetallic ist das neue Cremeweiß.

Das wäre dieses Moped.

Da habe ich jetzt auch keinen konkreten Verdacht, zur Vermeidung solcher Probleme fahre ich nur Motoren mit elektronischer Zündung. Wird aber wohl auf verschlissene Zündkontakte oder defekten Kondensator oder so rauslaufen. @Fabi: Kleiner Verbesserungsvorschlag: Originale Trittbrettbefestigungsschraube Ansonsten top, bitte auch mal Fotos, wenn du die Satteltaschen montiert hast.

Mir würden da spontan zwei Kandidaten einfallen, die sich für sowas normalerweise nicht zu schade sein dürften.

Das Stichwort Nachhaftung hilft tatsächlich weiter, kannte ich bisher noch nicht. Anscheinend gilt die einmonatige Nachhaftung auch bei von vorne herein zeitlich befristeten Versicherungsverträgen, also bei Mopedkennzeichen. Ich entschuldige mich hiermit in aller Form bei dem von mir als halbwissend titulierten unbekannten Ordnungshüter.

Das hätte ich aber gerne schriftlich von einem Versicherungsmenschen und nicht telefonisch von einem halbwissenden Polizeibeamten bestätigt... Derartige Kundenfreundlichkeit von Versicherungen wäre eine echte Neuheit und die im Vertrag klar angegebene Befristung des Versicherungsverhältnisses damit ad absurdum geführt.

Natürlich kann das sein. Fahren ohne Versicherungsschutz ist ein schwerwiegendes Delikt, weil in diesem Fall GAR KEIN Versicherungsschutz besteht, eben weil die Versicherungskennzeichen automatisch am 28. bzw. 29.02. eines Jahres nach 23:59 Uhr ungültig werden. Das ist auch nicht zu vergleichen mit angeblich erloschenem Versicherungsschutz bei getunten Rollern. Da besteht eine Versicherung, die die Kosten des Unfallgegners in voller Höhe übernimmt, auch wenn das Tuning auffallen sollte. Das Märchen des Zahlens bis ans Lebensende in so einem Fall trifft nicht zu, weil schon vor Jahren eine Begrenzung des Regresses auf 5.000 Euro je Obliegenheitsverletzung (um eine solche handelt es sich bei Führen eines illegal getunten Rollers) eingeführt wurde. Wenn du jedoch heute mit einem alten Versicherungskennzeichen jemanden zum Krüppel fährst, hast du in der Tat sämtliche Kosten privat am Bein, weil es eben keine Versicherung mehr gibt, die dafür aufkommt. Und Gnadenfrist ist Blödsinn, irgendwo muss schließlich eine Grenze gezogen werden. Sonst kommt irgendwann der nächste Experte im Mai mit seinem letztjährigen Kennzeichen an und will für dieses Verhalten auch noch eine gnädige Verlängerung der Gnadenfrist.

Vietnamesisches Phantasiemodell.