sidewalksurfer

Danke für die Glückwünsche.

Danke.

Das Ergebnis eines solchen Tests kam heute Nachmittag in Form meiner 2. Tochter zur Welt.

Nö, nur 2 Takte zuviel und 4 handgeschaltete Gänge zu wenig.

Neue Sitzbänke kosten max. 100 Euro. Bei deiner würde ich das Gestell aufgrund des kräftigen Rostbefalls strahlen und pulverbeschichten lassen. Das kostet schätzungsweise schon 40-50 Euro. Die Anfertigung eines neuen Bezuges schätze ich je nach Materialwahl nochmal auf 60-120 Euro. Musst du selbst entscheiden...

Wenn sie sich nicht gerade um ihren Fashion-Blog kümmert...

Italienische T5 mit 172er Malossi, Gravedigger-Kopf, PM alt Auspuff, 21Z Cosa Kupplung, ansonsten bis auf die Bedüsung original. Paioli HAT v. u. h., vollhydraulische Grimeca, worb5 Drop, NOS Piaggio Originalsitzbank. Der Slick ist vorne nur montiert, weil gerade nichts anderes greifbar war.

Italienische PX 200, Zwittermodell der PX alt mit Getrenntschmierung, Innenverschlussbacken, dicker Gabel mit 20 mm Achse und Lussoschaltern. Verbaut ist ein T5 Motor mit 172er Malossi, Gravedigger-bearbeitetem Kopf, Flexkiller Welle, 21Z Cosa Kupplung, ovalisierter SI 24.24G und PM Evo, ansonsten noch SIP Tacho und Sebacs v. u. h., Rest siehe Bilder.

80er Jahre:

Wer will schon jemanden mit großem Latinum als Nachbarn...

Synonym für alle Arten von Nachbarn, die nicht dem eigenen Weltbild entsprechen.

Schwer zu sagen - hängt ja auch davon ab, wie gut einem die neue Farbe gefällt. Vor ein paar Monaten wurde bei ebay eine T5 in pinkem Neulack angeboten, da hat die Farbe sich garantiert negativ auf den Preis ausgewirkt. Edith meint: Gehts um diese T5? Da würde mich z. B. stören, dass Teile mitlackiert wurden, die original nicht lackiert sind (Tachoverkleidung, Spoiler, Tank). Außerdem ist da ein unschönes Loch mit fraglicher Funktion oben im Beinschild, wo eine Schraube drinsteckt. Weiterhin scheint es eine Version mit Getrenntschmierung gewesen zu sein, wie man anhand des Tanks und der Position des Chokehebels erkennen kann. Das Loch fürs Ölschauglas ist aber anscheinend verschlossen und bei der Gelegenheit leider auch gleich mal der Mittelfalz am Rahmen weg "gecleant" worden. Deshalb finde ich persönlich den Preis ca. 600 Euro zu hoch angesetzt.

+/- 2.500 Euro wirst du bei den Anforderungen wohl anlegen müssen. Zumindest würde ich diese nicht billiger abgeben. Steht aber auch definitiv nicht zum Verkauf, falls jetzt irgendwer daran denkt, mir eine PM zu schicken.

7 Jahre nach Stilllegung (=Abmeldung) eines Fahrzeugs werden in Deutschland sämtliche Fahrzeugdaten aus dem zentralen Fahrzeugregister gelöscht. D. h. dass die Gefahr besteht, dass es auch in Deutschland keine Daten mehr dazu gibt und für deutsche Papiere eine Vollabnahme zur Erlangung einer Betriebserlaubnis beim TÜV nötig ist. Damit kann man dann bei der Zulassungsstelle neue deutsche Papiere bekommen, allerdings ist Voraussetzung für die Zulassung eines Fahrzeugs in Deutschland auch ein deutscher Wohnsitz des Halters. Sicher gibt es aber auch in der Schweiz das Phänomen des "Scheunenfundes", d. h. ein altes Fahrzeug, zu dem keine Papiere mehr vorhanden sind und auch der letzte Halter bzw. das letzte Kennzeichen nicht bekannt sind. Ich kann mir nicht vorstellen, dass solche Fahrzeuge in der Schweiz dann nie mehr zulassungsfähig sein sollen. Vielleicht hilft es ja in so einem Fall, wenn man nicht unbedingt erwähnt, dass das Fahrzeug aus dem Ausland kommt...

PK XL Sparmodell, Jugendsünde der frühen 90er, existiert noch unverändert.

Die Farbe muss einem halt stehen, ähnlich wie bei güldenen Bomberjacken...

Es sei denn, es hängt eine besonders traurige, aber geheime Geschichte mit dem Roller zusammen. Dann kann man dafür noch einen 1.000er extra veranschlagen.

Man muss ja noch nicht mal gewerblich tätig sein - das Dummgelaber einiger "Kunden" bei Privatverkäufen ist schon völlig ausreichend. Am meisten auf den Sack gehen mir dabei die dämlichen Verhandlungskünstler, vor allem mit Anfragen wie "Kann man (wer jetzt genau?) da noch was am Preis machen?" oder "Geht da noch was am Preis?". Und das alles, ohne die Ware mal live gesehen zu haben und so vielleicht eine Berechtigung für Preisdrückversuche zu haben. Inzwischen bin ich dazu übergegangen, solche Anfragen unbeantwortet zu löschen. Oder Deppen, die am liebsten eine notariell beglaubigte eidesstattliche Versicherung darüber hätten, dass dieses Teil auch ganz sicher an ihre V50 Bj. 1978 passt, dazu noch zig Fotos von allen Seiten brauchen und sich dann am Ende doch überlegen, dass sie als Student gerade nicht so flüssig sind.

Mausladen

Wir reden hier über das PK XL Sparmodell. Und das hat im Gegensatz zur PK 50 (Sparmodell ohne S) sehr wohl eine Hupe. Die sitzt wie bei allen PK XL hinter den ausgestanzten Löchern in Fahrtrichtung links hinter dem Beinschild. Oder hast du da ein bildlich belegtes Gegenbeispiel?

Für mich sieht das nach einer verfrickelten pakistanischen Kiste aus. Dafür sprechen m. E. die Klebereste am Beinschild, wo dort normalerweise Kennzeichen angebracht sind und auch der Standort in einer Hafenstadt. Der Motor dürfte PX 200 Lusso sein, siehe Zylinder, Polrad und Röhrchen für den Ölschlauchanschluss an der Vergaserwanne. Jedenfalls ganz sicher kein SS 180 Motor.

Das PK XL Sparmodell hatte original ein Gepäckfach, eine Hupe und zumindest in der späten Ausführung auch 12 V Elektrik, allerdings ohne Brems- und Fernlicht und keine Tankanzeige. Gleichrichter und Spannungsregler sind dementsprechend auch Serie gewesen. Zumindest für die vorderen Blinker sind auch Löcher für die Kabeldurchführung am Tunnel vorhanden, hinten müsste ich nachsehen. Ich kann das mit Bestimmtheit behaupten, weil ich 1991 so ein Gerät nagelneu gekauft habe, weil ich keine XL 2 wollte und die Sparversion der XL 1 damals noch parallel angeboten wurde.

Warum sollte bei Befestigung vorne unten an der Strebe in der Motorbacke viel Schmodder hinkommen? Bei Modellen mit serienmäßiger elektronischer Zündung wie PX und PK hängt das Teil problemlos hinten am Motor und ist damit sogar eher "schmoddergefährdet" . Es gibt aber beim SCK eine spezielle Halterung zur Montage der CDI hinten am Motor bei V50, mit der sie nicht am Rahmen anschlägt. Bin mir allerdings nicht sicher, ob das Ding speziell für PK Motoren in V50 Rahmen erfunden wurde.

Dafür gibts in der Lokalität sicher reichlich feurige MILFs auf Kegeltour zu bestaunen...

Ich hab da noch einen 5l Kanister mit irgendeinem Graffitti Entferner rumstehen, könntest du bei Bedarf mal ausprobieren.