laser99

Hi! Suche wie oben bereits erwähnt ein 21er-Ritzel für meine Cosa-Kupplung! Ansonsten halt noch eine 65er-Primär... Sollte alles noch in Schuss sein ! Gruß

Warum ist bei meiner '96 PX 125 Lusso eigentlich eine Cosa-Kupplung mit 20 Zähnen eingebaut? Ich dachte 125er sollten 21 Zähne haben!? Die 20 Zähne ist doch für 80er, oder nicht? Hat Piaggio das wegen der Beschleunigung gemacht oder haben die wieder mal alles eingebaut was so rumlag (Restbestände), weil die Karre ist ja aus der Zeit wo gerade auf 125er umgestellt wurde ? Gruß

Ja das Ritzel gibt es natürlich einzeln, aber Primär müsste auf jeden Fall raus weil 23/68 imho nicht geht...

Ja, is klar, da war ein Denkfahler von mir drin , ich hatte es auch mittlerweile noch mal nachgerechnet mit der Übersetzung... Aber im Moment hab ich ja nur eine 20-Zähne-Cosa! Da könnte ich ja gleich 23/65 machen wenn ich eh alles neu holen muss! Die Teile hab ich schon seit letztem Jahr, werd ich wohl bei eBay verkaufen, aber erst wenn die Saison richtig läuft... Gruß (pm hab ich bekommen mongom@n)

Wenn der Motor offen ist kann ich ja die Zähne vom Primärrad noch mal nachzählen Aber das 21er Ritzel passt doch auch auf die 68er Primär?

Tausche mein 20er-Kulu-Cosa Ritzel gegen ein etwas längeres mit 21 Zähnen für Cosa ! Gruß

Danke, als ich den Hebel paarmal mit der Zange gezogen hab ist er abgegangen, hätte ich vielleicht auch selbst drauf kommen kömmen ! Dann ist wieder mal was lustiges passiert (wie immer): Zu meinem "Unglück" hab ich bemerkt daß ich eine Cosa-Kupplung habe (PX EZ 96)! Ist doch schön, konnte man ne normale Nuss nehmen... Das ich aber extra nen Kronenmutterschlüssel, Vier-Scheiben-Beläge mit Scheiben und Federn und ein 22er-Ritzel für ne kleine Kupplung angeschafft habe ist nich so toll , das nächste mal also doch vorher nachschauen Aber die Cosa-Kupplung reicht doch jetzt locker für den 177er Polini, oder, da muss ich doch nix mehr dran verstärken, oder doch? Was ich ärgerlich finde ist daß ich das mit der Übersetzungsverlängerung durch das 22er Ritzel vergessen kann ( , das passt ja nicht in die Cosa! Das Ritzel was jetzt verbaut ist hat 20 Zähne, kann ich das 21er auch auf meiner Primär (67 Zähne??) verbauen? Das sollte doch dann ähnlich viel bringen als wenn ich bei der alten Kupplung statt 21 die 22 Zähne verbaut hätte... Kann mir da noch wer was zu sagen

Hi! Da es ja jetzt wieder wärmer ist bin ich auch wieder am basteln, der Kulu-Siri muss ausgetauscht werden... Ich verfahre dabei zum Motoröffnen nach der Anleitung der Nukes, also Motor bleibt am Roller... Nun muss ja auch die Kupplung raus aber da fängt es an, der Deckel geht nicht auf! Die drei 10er Schrauben hab ich schon raus und nun sollte es ja gehen, aber der Deckel sitzt bombig... Gibt es da Tricks wo ich am besten ansetzen kann ohne etwas zu beschädigen? Danke Ach ja, PX 125 Lusso

So haben sie mich auch schon mal erwischt... Mit dem Auto allerdings, 1 Punkt und 50 Öre ! Mir dem Roller bin ich vor Jahren in ner 30er-Zone auch schonmal geblitzt worden, aber von vorne! Hatte noch nen Beifahrer hintendrauf und fuhr gute 60, ist aber nie irgendwas gekommen...

Du kannst ja erstmal nach Dortmund und Essen fahren, das wäre dann auch in der Nähe und die Märkte da sind wohl auch echt o.k.

Hat ja schon wer gesagt, aber nen Vespa-Store mit Ersatzteilen etc. könnten wir hier z.B. Kreis Recklinghausen (nördliches Ruhrgebiet) oder die Ecke echt gut gebrauchen...

ich such weiterhin

Suche Si 24/24E Vergaser (PX 200 Lusso) mit Getrenntschmierung für meine PX177! Der Vergaser sollte 100% in Ordnung sein weil ich hier schon einen halb kaputten 24er rumliegen habe, also nix verzogen und undicht usw... Will lieber bei Euch als bei eGay kaufen, bitte meldet Euch :love:

Der Luftballon sollte sich eigentlich spätestens beim Gas geben aufblasen, dann ist der Kulu-Siri wohl hinüber... Bei mir z.B. wurde er halt leer gesaugt beim Gasgeben, und wie die Leute hier sagen wird es dann wohl ebenso der Kulu-Siri sein, konnte aber an meiner bisher nicht weiterbasteln! Das mit dem höheren Standgas und dem dann wieder langsam runterkommen hab ich genauso, aber halt auch noch die anderen Sachen Wenn sie nur dieses hochdrehen hat vielleicht wirlich Lima-Siri oder doch am Vergaser undicht? Wenn Lima-Siri kannt Du wohl hinterm Zündrad und so mal schauen ob Du was schmieriges findest...

Das ist wie gesagt die Original-Übersetzung von der PX150! Da müsste ja jemand Kupplung und Primär getauscht haben wenn du eine 200er hast, vielleicht ist es wirklich ein 150er-Motor

Also bei mir war es so Ballon auf den Dorn, dann tat sich nicht viel, und wenn man Gas gegeben hat, hat der Ballon sich ratz-fatz leergesaugt! Habe ja auch erhöhtes Standgas und sie qualmt halt auch sehr! Weiß jetzt nur nicht welchen Satz Simmeringe ich brauche, gibt ja mit Hinterrad innen und aussen und noch einen normalen für Lusso, was ich da hab weiß ich noch nicht (Lusso, BJ '96)

@pillepoppen Qualmt sie auch stärker aus dem Auspuff als vorher? Bleibt bei dir das Standgas nach gasgeben auch oben, meinst Du das mit nachlaufen? Mit dem Luftballon über dem Kulu-Entlüftungsdorn kannst du prüfen ob der Kulu-Siri hin ist... Du kannst wohl auch mal bei laufendem Motor die Getriebeöl-Einfüll-Schraube rausdrehen, wenn er dann hochdreht sollte der Kulu-Siri auch hinüber sein @all Vielleicht könnt Ihr mir an dieser stelle mal verraten was es zu bedeuten hat wenn sich ein über den Entlüftungsdorn gesteckter Luftballon nicht aufbläst sondern leer gesaugt wird??

Hat sonst noch jemand 22er Ritzel oder Kupplung von der PX150 feil zu bieten ?

Hi, suche zwecks Übersetzungsverlängerung für meine PX125Lusso mit Polini 177 eine 22er-Kupplung, am besten einbaufertig und noch voll gebrauchsfähig Wenn sie schon in irgendeiner Form verstärkt wurde schön, muss aber nicht... Meldet euch am besten per PM oder drückt auf E-Mail! Gruß Matthias

Jetzt nich hauen aber das schon fertig tiefergelegte Bitubo-Federbein für PX vom SIP magst du nicht haben (evtl. gebraucht)? Habe früher mal so eins vom Kumpel geliehen dran gehabt und ich fand es zu hart, aber tief war es , und gepasst hat es auch sehr gut...

Überall steht der Luftballon müsste sich beim Gasgeben aufblasen wenn der Kulu-Siri hin ist, bei mir wird der Ballon aber leer gesaugt... Ist das jetzt auch ein eindeutiges Zeichen für defekten Kulu-Siri oder warum saugt er da? Beim SCK gibt es vier Wellendichtringsätze, ich brauch ja glaub ich den aus Metall (PX125 Lusso '96), aber was ist das mit "HR innen und HR aussen", gilt das auch für meine PX? Danke :love:

Ich überleg auch grad eine Übersetzung für den Polini 177! Es wäre ja schön einfach nur eine 22er-Kulu zu nehmen und die Primär zu behalten, also 22/68 (0,32), wieviel km/h v-max mehr würde denn im Gegensatz dazu eine 23/65 (0,35) bringen (so 10km/h)? Beschleunigung müsste mit 22/68 ja besser sein...

So was ähnliches kann man auch im Nähladen kaufen, das gab es auch mal im TV-Shop , ist so ein Pulver/Granulat in einer runden Dose, das streut man auf die Jacke, dann den Patch drauf und bügeln... ist so Stoffkleber, da kann man sonst Flicken u.ä. mit festmachen und auch waschen

Hallo, kann Euch neues berichten! Habe heute erstmal den Original-Puff wieder draufgemacht damit die Nachbarn nicht immer so belästigt werden wenn ich im Stand laufen lasse Wollte ja auf Kulu-Siri testen, also: 1. Habe bei Standgas die Getriebeöl-Einfüllschraube rausgedreht, hat aber keinen Effekt gehabt, auch nicht beim Gasgeben! Sollte bei Kulu-Siri ja von alleine hochdrehen mit Schraube draussen, war aber nich... 2. Habe dann noch einen Ballon über den Entlüftungs-Dorn gezogen und wieder laufen gelassen... Zuerst war noch nix, als ich dann Gas gegeben habe wurde der Ballon leer gesaugt, also was da noch an Luft drin war! Kann ich darauf schließen das der Siri hin ist? Luft saugen ist ja nicht so fein...

Nicht das da was durcheinander kommt: Das qualmen hatte ich vorher eben noch nicht! Bevor ich den Polini draufgebaut habe lief der Bock ja mal kurz mit dem 24er ordentlich (im Stand, nicht gefahren), dann kam der Polini drauf und hat da ab dem ersten ankicken gequalmt! Das war auch total schwer und hat sich auch bißchen komisch angehört, vielleicht ist dabei was kaputt gegangen?Ausserdem war das andere Problem damals mit dem Standgas anders! Da war er ja direkt vom ankicken sauhoch und ging garnicht runter egal was man gemacht hat! Jetzt ist das Standgas ja nur bei Gasgeben höher und geht dann nach ner Zeit wieder runter! Aber schlimmer ist doch das qualmen! Was kann im Vergaser denn kaputt sein das da soviel Gemisch und Öl ankommt ausser Nadel und Schwimmer Den 20er hatte ich mit dem Polini noch garnicht richtig drauf, das müsste ich erst nochmal machen!